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終于敢和汽油車叫板！吉利帝豪EV450怎么樣？
作為一名純電動車主，體驗過帝豪EV450之后，我的心中只有一個感覺：欣慰。曾經(jīng)有同事跟我說過："電動車主都是數(shù)學(xué)家。"在買純電動車之前我還嗤之以鼻，后來才發(fā)現(xiàn)要想不被扔在路上又要盡可能節(jié)約出行成本，你還真得有個好腦子。生活的煩惱就不啰嗦了，今天的主角是眼前這輛帝豪EV450：綜合工況（NEDC）續(xù)航里程達到400km，30分鐘可將電量快充至80%，可外接放電槍輸出220V家用交流電……并且，這款車型在舒適和科技配置部分有著全面的提升。下面就讓我們一起來詳細了解帝豪EV450的產(chǎn)品亮點，看看它有哪些硬實力敢和汽油車叫板。
所謂“買新不買舊”，這句話放在純電動車上格外合適：兩年前還有一大票續(xù)航200km以下的車型受到追捧，而到了2018年，續(xù)航到不了300km基本上都不好意思說自己是能上正規(guī)牌照的純電動車。這其中最主要的推動力在于國家補貼政策，當(dāng)然廠家的研發(fā)能力和技術(shù)儲備也是能否迅速推出升級產(chǎn)品的重要因素。在緊湊級家用純電動轎車市場，帝豪EV450可謂走在了競爭對手們的前面，其配備的三元鋰離子電池組能量密度達到142Wh/kg，電池組容量為52kWh，均明顯領(lǐng)先于競爭對手。
根據(jù)本次活動中獲得的信息再多說一句，2018年是吉利新能源車型產(chǎn)品的“大年”，預(yù)計將有包括純電動跨界SUV、插電式混合動力中級車和全新緊湊型純電動轎車等新車型推出，具體信息請隨時關(guān)注網(wǎng)上車市的實時報道。關(guān)于帝豪EV450動力系統(tǒng)后面還有詳細介紹，我們先來看看這款全新車型在外觀設(shè)計和配置部分帶來哪些驚喜。
整體來看，帝豪EV450外觀造型基本上維持了汽油版全新帝豪的設(shè)計，只不過加入了非常多的新能源車型專屬元素，例如全封閉的進氣格柵、兩側(cè)前翼子板上的“EV450”徽標(biāo)以及獨特樣式的輪轂等等，讓人一眼就能看出其新能源車型的身份。
人性化的儲物空間值得特別說明，除了常規(guī)的手套箱、中央扶手箱和四門內(nèi)襯板上開辟的水杯槽之外，帝豪EV450在中控臺兩側(cè)還設(shè)置有容積可觀的儲物格，用于錢包、手機或者隨車票據(jù)、零錢等非常適宜，并且前面已經(jīng)提到過，副駕駛一側(cè)的儲物格內(nèi)還提供USB接口方便充電。另外，在前排杯座前部，還設(shè)置有通行卡插槽；變速桿右側(cè)設(shè)置有小型儲物格?；旧现锌嘏_周圍能夠開辟的空間都得到了充分利用。
簡單總結(jié)一下帝豪EV450在內(nèi)飾、配置和空間部分的表現(xiàn)，整體給我的感覺這是一款真正可以用作全家出行的車型，無論內(nèi)飾材質(zhì)、做工還是配置的豐富程度，都和汽油版車型基本沒有差別，而人性化的空間設(shè)置令這款車型的實用性大大提升。在乘坐舒適性和空間實用性方面，帝豪EV450已經(jīng)證明了它的實力，至于能否成功挑戰(zhàn)汽油車，還要看最關(guān)鍵的動力系統(tǒng)和駕駛體驗。
至于轉(zhuǎn)向，帝豪EV450方向盤比一般車輛要多半圈，在調(diào)頭的時候需要注意。而制動系統(tǒng)則比較線性，接近于汽油車的駕駛感受。
在本次活動中同廠家相關(guān)人員溝通后還得到兩個信息：純電動車鋰離子電池組成本從2010年到現(xiàn)在已經(jīng)下降了30%-50%；目前鋰離子電池組的研究已經(jīng)在向著能量密度300Wh/kg的水平推進。如果電池組這一制約著純電動車發(fā)展的瓶頸問題得到解決，那么我想配套設(shè)施等等都不是個事兒?；貧w到本文的主角帝豪EV450，在這款車型的動力系統(tǒng)部分，我們能看到很多新技術(shù)已經(jīng)得到應(yīng)用，同時在舒適性和科技配置方面，這款車型也顛覆了我之前對于純電動車“廉價”、“代步”的印象，可以說，以帝豪EV450為代表的新一代純電動車型，已經(jīng)具備挑戰(zhàn)汽油車的資本。
