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為順暢的呼吸獻上一份力量 四款低排放車型推薦

“猴兒哥，快收了神通吧！”哈哈，為什么是這樣的開頭，小編你好不正經(jīng)。其實這也不能怪我，今天起床一拉開窗簾，我被眼前的一幕驚呆了。這是要地球末日了么？空氣污染指數(shù)嚴重爆表，簡直到了讓人崩潰的地步。雖說汽車排放算不上污染主要的罪魁禍首，但這畢竟也和汽車脫不了干系。而今天這篇導(dǎo)購，除了幫您推薦幾款車型以外，也是希望大家都能夠為身邊的環(huán)境做出一點點貢獻。

可惡的霧霾和嚇人的沙塵

（以上均為混動版車型價格） 

廣汽豐田凱美瑞

豐田全新第八代凱美瑞于2017年底在國內(nèi)上市銷售，此次推出了三種排量共計9款配置車型。全新第八代凱美瑞采用了豐田最新的TNGA架構(gòu)，而這也是豐田品牌首款使用該架構(gòu)的國產(chǎn)車型。車型配置方面，除了普通版和混動版，凱美瑞還在第八代車型中新增了運動版，以此來滿足更多消費者的購車需求。今天，我們不談普通版和運動，就是專注聊聊混動版。

普通版、運動版和混動版的車型外觀均有所不同，混動版的前臉采用了多橫幅式的中網(wǎng)，雖然整體并不難看，但是如果看過運動版車型的話，總覺得混動版有點不倫不類。側(cè)面造型和尾部的造型相比老款更有運動感，C字的LED尾燈在夜晚點亮之后，有很高的辨識度。

全新凱美瑞的內(nèi)飾采用了不對稱式的造型結(jié)構(gòu)，如果擋住方向盤上的豐田L(fēng)ogo，你會不會覺得它有點雷克薩斯的韻味？在做工用料上，全新凱美瑞相比老款更加精致，中控臺上方和副駕駛前面的位置均采用了仿皮革的軟質(zhì)材料進行包裹，檔次感瞬間爆棚。儀表盤也因為混動車型的緣故而取消了傳動的發(fā)動機轉(zhuǎn)速表。

凱美瑞全系采用了nanoe納米負離子發(fā)生器，該系統(tǒng)是利用光觸媒和光照完成催化降解有害氣體的過程。在空調(diào)或者車內(nèi)安裝固體催化劑，在光照（包括可見光和紫外線）作用下 ，將房間或者車內(nèi)的甲醛、苯、二甲苯等有害物質(zhì)分解為二氧化碳、氮氣和水等無害物質(zhì)。

看到全新凱美瑞的座椅之后，相信你就不會抱有任何運動的想法了。皮質(zhì)座椅的觸感不錯，內(nèi)部填充物軟硬適中，坐下去后，有一定的下陷感，很舒服。美中不足的是，后排中間的位置有一個很高的鼓包，略微會影響第二排中間乘客的舒適性。

全新第八代凱美瑞雙擎搭載了豐田引以為傲的混動系統(tǒng)，2.5L自然吸氣發(fā)動機加電動機的動力組合。該自然吸氣發(fā)動機的最大功率為131kW，最大扭矩221Nm，電動機的最大功率為88kW，最大扭矩202Nm，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。雙擎車型的工信部綜合油耗為4.1L/100km，這相比于采用2.0L和2.5L汽油發(fā)動機的車型都要低了不少。目前凱美瑞車型相比雅閣在銷量方面有所提升，說明新款車型對消費者的吸引力上還是顯而易見的。

長安福特蒙迪歐Energi

3月27日，蒙迪歐Energi（插電式混合動力）已經(jīng)上市，本次共推出了3款配置，并且已經(jīng)進入了國家新能源目錄。值得一提的是，上海地區(qū)購車的話可以直接獲得新能源牌照。

蒙迪歐Energi價格
車型名稱	補貼前售價（萬元）	補貼后售價（萬元）
2.0L PHEV 智尚型	28.08	25.88
2.0L PHEV 智豪型	29.58	27.38
2.0L PHEV 智尊旗艦型	33.78	31.58
制表：網(wǎng)上車市 www.cheshi.com

外觀的變化其實主要集中在兩點，第一是側(cè)面的充電口，第二則車尾的“Energi”標識，其它位置和油電混合版沒有區(qū)別。雙邊雙出的排氣裝飾可以說是一大亮點，誰說新能源就不能有個運動的外觀，雖然動力不是插電混動版的特長，但是樣子方面絕對不落后任何車型。

插電混動版的內(nèi)飾和汽油版以及油電混動版沒有區(qū)別，除了此次淺色內(nèi)飾以外，插電混動版還提供一款深色的內(nèi)飾配色可供選擇。儀表盤的造型沒有變化，兩側(cè)分別配備了一塊4.2英寸液晶顯示屏，左側(cè)負責(zé)顯示混動的車型信息，右側(cè)則為導(dǎo)航、音樂等日常使用的功能。三輻式方向盤集成了兩側(cè)儀表盤的控制、自適應(yīng)巡航、音響等按鍵，并且支持四向的電動調(diào)節(jié)。

蒙迪歐Energi的座椅偏軟，乘坐起來很舒服。后備箱方面，由于電池組放置在了座椅后方，所以侵占了很大一部分后備廂的空間，269L的容積相比于汽油版的516L有著不小的劣勢。

插電混動版的動力由一臺2.0L阿特金森自然吸氣發(fā)動機以及一臺最大功率92kW，最大扭矩228Nm的電動機組成，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT電控?zé)o極變速箱。懸架方面沒有變化，依舊為前麥弗遜后多連桿的組合形式。2L的工信部百公里綜合油耗擺在數(shù)據(jù)列表中非常顯眼，相比于1.5T和2.0T車型有著絕對的優(yōu)勢。

邁銳寶XL全混動

外觀方面，邁銳寶XL全混動的造型與普通汽油版車型基本保持一致，進氣格柵依然采用了家族式的進氣格柵，而整車溜背式的造型也增加了其年輕運動的氛圍。美中不足的是，隱藏式的排氣有點太低調(diào)了，看上去會讓人覺得有些乏味、無趣。

內(nèi)飾的造型依舊是熟悉的“配方”，熟悉的“味道”。環(huán)抱式的風(fēng)格看起來很是有檔次感，而中控臺等多個位置還采用了軟質(zhì)材料包裹，在手感方面絕對挑不出毛病。儀表盤的內(nèi)部顯示方式在全混動車型上做出了一定的改變，中間的屏幕可以隨時觀察車輛信息，導(dǎo)航以及機油壽命等相關(guān)信息。

邁銳寶XL全混動的座椅支撐性和包裹性都做的很不錯，只是座墊的位置有些偏薄，看上去缺少了一絲這個級別該有的厚重感。

邁銳寶XL全混動的電池放在了后備箱里，由于尺寸較大，所以也占用了不少儲物空間，在這一點上，似乎和家用這個概念有些背道而馳。

邁銳寶XL全混動搭載了一臺1.8L自然吸氣發(fā)動機，該1.8L發(fā)動機的最大功率為94kW，最大扭矩175Nm，電動機的最大功率為114kW，最大扭矩415Nm，這套動力系統(tǒng)的綜合最大功率是136kW，最大扭矩380Nm，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。在工信部的綜合油耗對比中，邁銳寶XL雖然沒有蒙迪歐Energi那樣有著絕對的“主動權(quán)”，不過相比于兩款汽油車型還是呈現(xiàn)出了一定的優(yōu)勢。

雅閣 銳·混動

混動版本車型的整體外觀和普通版區(qū)別主要體現(xiàn)在一些細節(jié)上，諸如中網(wǎng)、兩側(cè)翼子板銘牌、輪轂、尾部銘牌等，后備廂上的擾流板為混動車型獨享的設(shè)計，排氣從汽油版的雙邊雙出樣式改為了隱藏式，或許本田認為一款混動版車型無需那樣高調(diào)吧。

內(nèi)飾和普通版區(qū)別不大，不同之處在于儀表盤和變速桿。儀表盤的主色調(diào)為藍、綠兩個顏色，看上去會更加符合混動的主題?；靹影嫜砰w是此次推薦的四款車型中，唯一使用按鍵式變速桿的車型，該設(shè)計也是由自家的高端品牌謳歌下放到了本田車型中。

混動版的三款車型標配了真皮座椅和加熱功能，其中頂配車型還帶有座椅通風(fēng)。為了突出它的年輕化，座椅加入了紅色縫線設(shè)計，在靠背和座墊位置還做了打孔的造型。在乘坐體驗上，座椅談不上有什么包裹，主要是偏向于乘坐舒適性。在副駕駛的位置，還為后排乘客貼心的配備了老板鍵。

雖然配備了電池組，但是混動版車型的后備廂并沒有受到過多的影響，地臺很平整，兩側(cè)的輪拱也沒有占用過多的空間，399L的容積基本可以滿足日常的使用需求。

雅閣銳·混動采用了本田最新的i-MMD混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機、動力控制單元、雙電機以及鋰電池組成，該發(fā)動機的最大功率為107kW，最大扭矩175Nm，電動機的最大功率為135kW，最大扭矩315Nm，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。雅閣銳·混動的綜合油耗為4.2L/100km，而實測成績并沒有與工信部測出的成績有太大的偏差，這也證明了本田這套混動系統(tǒng)的高效。

總結(jié)

曉說兩句：俗話說：“人人都獻出一點愛，世界將變成美好的人間”。此次推薦的四款均為新能源車型，這里面有油電混合動力，也有插電式混合動力車型。它們相比自家的汽油版車型有著更低的油耗和排放，在環(huán)境如此惡劣的今天，這種新能源汽車也算是為祖國的藍天獻上了一點綿薄之力。