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10萬塊的“阿斯頓·馬丁”再升級 實拍新款福睿斯
2014年上市的福睿斯是福特自己都沒有想到的一步妙招，針對國內(nèi)市場重生的它，上市第一個年頭（2015年）里就在當(dāng)月廠商份額排名中沒跌出過前兩名，而到了2016年，它更是霸占了全年的廠商份額第一名，且在緊湊型車（除進口）月銷量排名中也未曾跌出過前十，福睿斯的產(chǎn)品力不可謂不強。
時間回到2018年，福睿斯的產(chǎn)品力隨著對手實力的增強而不再強勢，雖然它依舊扛起了長安福特2017年度銷量總額的近三分之一，但緊湊車型（除進口）中的排名卻明顯不如上一年漂亮，甚至2018年頭兩個月里都跌出了前十名，剛從經(jīng)營不善泥潭中稍有緩轉(zhuǎn)的福特肯定不允許福睿斯的國內(nèi)市場份額進一步下滑，本月舉辦的福特之夜上新款福睿斯正式亮相，新車有實力繼續(xù)保持銷量輝煌嗎？讓我們一起來看看。
注：本文中實拍的車型或為頂配款，文中配置在具體車型中如何劃分還待廠商配置表發(fā)布后確認(rèn)。
使用最新家族式設(shè)計語言的新車，外觀顏值上確實有一定的提升，樣式精致的同時也更顯年輕化，但增加LED日間行車燈以及氙氣光源遠(yuǎn)近光一體式大燈無疑更具吸引力，因為國內(nèi)消費者對于蠟燭燈的嫌棄以及LED日間行車的追捧，可能遠(yuǎn)比我們想象中的要甚。
如果說外觀上配置的升級還不算太明顯，那這種升級在內(nèi)飾上的體現(xiàn)就很明顯了，自動頭燈、無鑰匙啟動、發(fā)動機啟停等配置的加入，無疑是為該車的產(chǎn)品力注射了一股強心劑。
動力方面，新福睿斯增加了1.0L EcoBoost發(fā)動機可選，但具體的動力參數(shù)尚未公布，傳動系統(tǒng)則匹配的是6AT變速箱；而1.5L自然吸氣發(fā)動機仍有保留，匹配的則是前文所述的6MT變速箱。
總結(jié)
面臨著產(chǎn)品力的相對減弱，福睿斯的表現(xiàn)確確實實有些力竭，但此時福特用外觀小改、配置豐富度提升以及全新動力總成及時地為它進行了補充，這個動作不可謂不及時不可謂不精準(zhǔn)，所以一個對市場反饋如此敏感的廠商，我們還是有理由相信它會呈現(xiàn)好產(chǎn)品的。
