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大指揮官攪局7座SUV市場 銳界或成最后贏家
關(guān)于二胎政策的開放，網(wǎng)上流傳著不少段子。其中有一大爺牽著三個(gè)小孩（兩男一女）在大街上接受記者的采訪，大爺?shù)ǖ幕卮鸬溃?ldquo;這不二胎開放了嘛，我右手邊一個(gè)是我孫子，一個(gè)是我兒子。”“那左手邊的女孩呢？”記者追問道。大爺嘆了口氣：“這是我妹妹。”
雖然這個(gè)段子略顯夸張，但是不可否認(rèn)的是，二胎政策的開放確實(shí)產(chǎn)生了新的用車需求。能夠容下更多成員的7座SUV也成了各大廠家針對的重點(diǎn)。就在前兩天Jeep品牌也針對國內(nèi)市場推出了一款全新的7座SUV產(chǎn)品——大指揮官。
其實(shí)在這款車之前，國內(nèi)市場上可選的合資7座SUV并不多，但是Jeep大指揮官想要在市場上分一杯羹注定繞不過像豐田漢蘭達(dá)、福特銳界以及大眾途昂這樣的強(qiáng)勁選手。
大指揮官價(jià)共推出8款車型，售價(jià)區(qū)間為27.98-40.98萬元。而福特銳界售價(jià)區(qū)間為22.98-42.98萬；豐田漢蘭達(dá)售價(jià)區(qū)間為23.98-33.08萬；大眾途昂售價(jià)區(qū)間為30.89-51.89萬。從價(jià)格上不難看出大指揮官在定價(jià)上似乎更接近定位更高的途昂，而且其入門版的售價(jià)已經(jīng)達(dá)到漢蘭達(dá)和銳界的中配車型。
大指揮官的起步價(jià)為27.98萬，在這個(gè)價(jià)格之前，銳界和漢蘭達(dá)還有好幾款配置的車型可選，這對于想買“低配車型”的人而言可能不太友好，從車型選擇的豐富性上，大指揮官就顯得有些欠缺了。特別是福特銳界的2.0T版本一共有6款車型，其中就有5款售價(jià)低于30萬，而且配置還相當(dāng)高，可以說福特銳界在30萬以下的性價(jià)比是難以撼動的。
雖然在30萬以下的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，大指揮官的車型選擇沒有漢蘭達(dá)和銳界豐富，但是漢蘭達(dá)車系中的主銷車型就是售價(jià)在30萬或略高于30萬左右的中配四驅(qū)車型。大指揮官的這一定價(jià)策略很顯然相當(dāng)具有針對性：就是要搶你漢蘭達(dá)的蛋糕；但同時(shí)，在33-40萬這個(gè)區(qū)間段內(nèi)，它似乎還想要和途昂搏一搏。
大指揮官的入門版在配置上已經(jīng)算得上相當(dāng)齊全了，這可能也是廠家的一個(gè)定價(jià)策略：為消費(fèi)者直接挑選出市面上最受歡迎的配置版本，而抹去傳統(tǒng)低價(jià)乞丐版在配置上的“不堪入目”。雖然這樣做容易讓人產(chǎn)生“賣這么貴，還不如買誰誰誰！”的第一印象，但是理性的比較后，這樣的做法還是合理的。
大指揮官入門版與對手配置差異
大指揮官的乞丐版的配置已經(jīng)相當(dāng)齊全，即使與價(jià)位稍高一點(diǎn)的漢蘭達(dá)比較也沒有差太多，但是價(jià)位更低的銳界在配置上表現(xiàn)反而更好。
| 產(chǎn)品名稱 | 大指揮官 2.0T 兩驅(qū)暢享版 2018款 | 銳界 EcoBoost 245 兩驅(qū)豪銳型 7座 2018款 | 漢蘭達(dá) 2.0T 兩驅(qū)豪華版 7座 2018款 |
| 品牌 | 廣汽菲克 | 長安福特 | 廣汽豐田 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬元) | 27.98 | 26.98 | 28.98 |
| 長/寬/高(mm) | 4873/1892/1738 | 4878/1925/1770 | 4890/1925/1720 |
| 軸距(mm) | 2800 | 2850 | 2790 |
| 座位數(shù)(座) | 7 | 7 | 7 |
| 排量(ml) | 1995 | 1999 | 1998 |
| 最大功率(kw) | 172 | 180 | 162 |
| 最大馬力(Ps) | 234 | 245 | 220 |
| 簡稱 | 9擋手自一體 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等) | ● | ● | ● |
| 自動駐車 | ● | - | - |
| 外后視鏡加熱 | - | ● | - |
| 防紫外線 | - | - | ● |
| 電動后備廂 | - | ● | - |
| 日間行車燈 | ● | - | ● |
| 自動頭燈 | - | ● | - |
| 近光燈 | LED | LED | 鹵素 |
| 遠(yuǎn)光燈 | LED | LED | 鹵素 |
| 倒車影像 | - | ● | ● |
| 副駕駛座電動調(diào)節(jié) | - | ● | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | ● | ● | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - | - | ● |
| 自適應(yīng)巡航 | - | - | ● |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無此項(xiàng) | |||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||
大指揮官與漢蘭達(dá)主銷車型配置對比
從對比中可以看到大指揮官在配置上確實(shí)要比漢蘭達(dá)的主銷車型在配置上要更強(qiáng)，這種針對性不要太明顯了好吧！為漢蘭達(dá)默哀兩分鐘！
| 產(chǎn)品名稱 | 2.0T 四驅(qū)尊享版 2018款 | 2.0T 四驅(qū)豪華版 7座 2018款 |
| 品牌 | 廣汽菲克 | 廣汽豐田 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬元) | 29.98 | 29.98 |
| 長/寬/高(mm) | 4873/1892/1738 | 4890/1925/1715 |
| 軸距(mm) | 2800 | 2790 |
| 排量(ml) | 1995 | 1998 |
| 最大功率(kw) | 195 | 162 |
| 最大扭矩(n.m) | 400 | 350 |
| 簡稱 | 9擋手自一體 | 6擋手自一體 |
| 中央差速器鎖止功能 | - | ● |
| 自動駐車 | ● | - |
| 防紫外線 | - | ● |
| 電動后備廂 | ● | - |
| 自動頭燈 | ● | - |
| 近光燈 | LED | 鹵素 |
| 遠(yuǎn)光燈 | LED | 鹵素 |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - | ● |
| 真皮方向盤 | ● | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | ● | - |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無此項(xiàng) | ||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
大指揮官與途昂配置對比
在大指揮官與途昂的相似價(jià)位的對比中，我們可以很明顯的看到大指揮官在配置上的優(yōu)勢。這種錯(cuò)位的競爭就好像一個(gè)身材小一點(diǎn)，但是肌肉結(jié)實(shí)的人去與一個(gè)身材高大一點(diǎn)，卻比較瘦弱的人去扳手腕。比賽的輸贏好像更偏向肌肉男，但是不也還有“瘦死的駱駝比馬大”這樣的經(jīng)驗(yàn)之談嘛！
| 產(chǎn)品名稱 | 大指揮官 2.0T 四驅(qū)耀享版 2018款 | 途昂 380TSI 四驅(qū)豪華版 2017款 |
| 品牌 | 廣汽菲克 | 上汽大眾 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬元) | 35.98 | 36.89 |
| 長/寬/高(mm) | 4873/1892/1738 | 5039/1989/1773 |
| 軸距(mm) | 2800 | 2980 |
| 座位數(shù)(座) | 7 | 7 |
| 排量(ml) | 1995 | 1984 |
| 最大功率(kw) | 195 | 162 |
| 最大扭矩(n.m) | 400 | 350 |
| 最大馬力(Ps) | 265 | 220 |
| 簡稱 | 9擋手自一體 | 7擋雙離合 |
| 驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
| 轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈) | ● | - |
| 感應(yīng)后備廂 | ● | - |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● | - |
| 換擋撥片 | - | ● |
| 車內(nèi)氛圍燈 | - | ● |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | ● | - |
| 220V/230V電源 | ● | - |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● | - |
| 自適應(yīng)巡航 | ● | - |
| 并線輔助 | ● | - |
| 主動降噪 | ● | - |
| 遠(yuǎn)程啟動發(fā)動(發(fā)電)機(jī) | ● | - |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無此項(xiàng) | ||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
大指揮官與銳界以及漢蘭達(dá)在空間上并無明顯的高低之分，特別是第三排乘坐兩個(gè)成年人都沒有問題，只是大指揮官的座椅在人機(jī)工程學(xué)上更好。但是與尺寸大一圈的途昂比較的話，大指揮官在空間上就沒有什么優(yōu)勢了。
關(guān)于動力
在動力上，大指揮官全系都搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并匹配9AT，而且這款2.0T發(fā)動機(jī)在動力上調(diào)校的比較高，即使是低功率版本也要比漢蘭達(dá)的2.0T要高，高功率版本則要比銳界的2.0T在數(shù)據(jù)上更優(yōu)，不過銳界還提供一款2.7T的V6發(fā)動機(jī)，動力也更強(qiáng)，這是另外兩款車型所不具備的。所以大指揮官的主要優(yōu)勢還是在于這臺來自采埃孚的9擋自動變速器，相比于銳界和漢蘭達(dá)的6擋自動變速器，這款變速器技術(shù)更先進(jìn)，成本也更高。
結(jié)語：
從定價(jià)和配置上不難看出，這幾款7座SUV的市場策略是完全不一樣的：銳界這款車主攻的主要是30萬以下的價(jià)格區(qū)間；漢蘭達(dá)主要在30-33萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間（30萬以下配置較低）；而大指揮官完全是瞄準(zhǔn)漢蘭達(dá)而來，它在定價(jià)上直接繞過銳界的強(qiáng)勢區(qū)間，將目標(biāo)鎖定在漢蘭達(dá)的主銷車型上，并且還希望借助同價(jià)配置上的優(yōu)勢搶奪一部分途昂的市場份額。
銳界這款車可以說有些BUG式的存在，它主攻30萬以下的價(jià)格區(qū)間，而且配置豐富，動力也夠強(qiáng)，大指揮官和它比較完全沒有勝算，因此廠家很聰明地繞過了這款車去打漢蘭達(dá)的主銷車型（30-33萬），而且大指揮官在動力和第三排的舒適性上是完勝漢蘭達(dá)的，再加上漢蘭達(dá)市場的加價(jià)行為，所以大指揮官未來會直接威脅到漢蘭達(dá)的地位。同樣大指揮官在33萬以上還想與途昂去競爭，只是不知道這種“吃著碗里的，看著鍋里的”的做法是會奏效，還是會“人才兩空”。這一切都需要市場去檢驗(yàn)。
