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豪華車企下半場(chǎng)較量已開(kāi)始 捷豹路虎推SV子品牌

最近幾年，國(guó)內(nèi)豪車市場(chǎng)經(jīng)歷了野蠻生長(zhǎng)，德系BBA、凱迪拉克、捷豹路虎等主流車企均拿到了相當(dāng)可觀的市場(chǎng)份額。不過(guò)，2018年國(guó)內(nèi)豪車市場(chǎng)節(jié)奏明顯放緩，這些豪華車企如何操盤“慘烈”的下半場(chǎng)，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。

對(duì)此，捷豹路虎中國(guó)及奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)（IMSS）市場(chǎng)執(zhí)行副總裁胡波給出了這樣的答案：捷豹路虎將品牌旗下的SV部門（承擔(dān)定制、設(shè)計(jì)高性能產(chǎn)品的部門）正式上升到捷豹路虎高端子品牌高度，SVA（極致奢華）、SVR（極致性能）以及SVX（極致全地形）是新品牌的三個(gè)主打系列。同時(shí)，E-PACE、I-PACE、攬勝SV Coupé三款全新產(chǎn)品也將在今年上市。

推出SV品牌的必要性

要解決品牌持續(xù)健康增長(zhǎng)，勢(shì)必要完善產(chǎn)品布局、強(qiáng)化品牌，一個(gè)考量當(dāng)下，一個(gè)著眼未來(lái)。

短期內(nèi)，強(qiáng)有力的產(chǎn)品的確會(huì)給企業(yè)帶來(lái)可觀的增量。但如今，國(guó)內(nèi)豪華汽車市場(chǎng)已經(jīng)逐漸走向成熟，消費(fèi)者對(duì)一些品牌的認(rèn)識(shí)已經(jīng)“固化”：奔馳等同于豪華，寶馬象征著運(yùn)動(dòng)，奧迪則是科技的代表......這些品牌背后有永遠(yuǎn)有著一部分忠實(shí)粉絲支持。從這個(gè)角度看，品牌調(diào)性才是一個(gè)車企最大的財(cái)富。

捷豹路虎選擇推出SV高端子品牌，絕不是一個(gè)營(yíng)銷噱頭。而是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下，做出的一個(gè)理性抉擇，強(qiáng)化品牌在豪華、運(yùn)動(dòng)、全地形上的優(yōu)勢(shì)。

SV跟AMG有何區(qū)別？

目前，中國(guó)已經(jīng)有三款SV品牌車型在售，分別是攬勝SVA、攬勝運(yùn)動(dòng)版SVR，以及一款跑車捷豹F-TYPE SVR，這些產(chǎn)品比普通車型動(dòng)力更強(qiáng)勁、操控性更強(qiáng)。

或許，很多人認(rèn)為捷豹路虎SV和梅賽德斯AMG一樣，都是基于品牌普通版車型進(jìn)行“升級(jí)”。但我并不認(rèn)可這種說(shuō)法，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子：在時(shí)裝界，一種是提供半定制化產(chǎn)品的時(shí)裝店，它有一些成衣，只為顧客做一些微調(diào)，但是版式已經(jīng)在那；還有一種是全定制版，完全度身打造，樣式、布料消費(fèi)者可以隨意挑選。顯然，SV品牌屬于后者。

本次車展亮相的攬勝SV Coupé就是個(gè)全定制產(chǎn)品，所有東西由消費(fèi)者決定，包括材質(zhì)、顏色、品質(zhì)等。胡波表示：“我們希望客戶能做一個(gè)全定制化，因?yàn)檫@是全世界獨(dú)一無(wú)二的一輛攬勝。”

所謂“慢工出細(xì)活”，由于SV品牌的產(chǎn)品均由英國(guó)總部“私人訂制”，消費(fèi)者也就需要更高的時(shí)間成本，攬勝SV Coupé預(yù)計(jì)今年年底才能交付。

加速電動(dòng)化

這兩年，汽車界叫得最響的口號(hào)無(wú)疑是電氣化。豪華品牌中，奔馳、寶馬、奧迪均公布了龐大的新能源產(chǎn)品計(jì)劃，在這一方面，捷豹路虎的準(zhǔn)備工作也做得十分充分。

本次車展上，捷豹帶來(lái)了品牌旗下首款豪華純電轎跑I-PACE。

胡波很滿意這款產(chǎn)品：“我們生產(chǎn)了全世界第一款豪華純電轎跑I-PACE，比傳統(tǒng)的豪華汽車快了一年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，捷豹不僅領(lǐng)跑，而且跑得很快。”確實(shí)，這款車擁有很華麗的數(shù)據(jù)——4.8s的0-100km/h加速時(shí)間、696Nm的超強(qiáng)峰值扭矩、500km的續(xù)航里程......，以至于有媒體稱I-PACE是一款劃時(shí)代的產(chǎn)品。

不過(guò)，一款I(lǐng)-PACE，還遠(yuǎn)不能滿足捷豹路虎對(duì)新能源市場(chǎng)的憧憬。胡波講述了捷豹路虎的新能源規(guī)劃：“到2020年，所有的捷豹路虎產(chǎn)品都會(huì)提供電動(dòng)化選擇，這個(gè)是一個(gè)正確的道路，我們根據(jù)整體市場(chǎng)發(fā)展、消費(fèi)者成熟度以及整個(gè)充電基礎(chǔ)設(shè)施的完備來(lái)決定給消費(fèi)者提供何種電動(dòng)化方案，而且政府也在大力支持電動(dòng)車的發(fā)展。”從目前國(guó)家新能源政策以及市場(chǎng)態(tài)勢(shì)來(lái)看，純電動(dòng)、插電混動(dòng)將成為捷豹路虎的發(fā)力方向。

全年銷量或沖至20萬(wàn)

實(shí)際上，今年1月2日，胡波才正式加盟捷豹路虎，擔(dān)任捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)（IMSS）市場(chǎng)執(zhí)行副總裁一職。

但，這位營(yíng)銷悍將很清楚自己手里握有怎樣的籌碼，能打出什么樣的好牌。

談及全年銷量預(yù)期時(shí)，胡波很謹(jǐn)慎：隨著國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)略的深入，捷豹路虎銷量進(jìn)一步提高，這是肯定的，至于賣多少車還是以年底實(shí)際銷量回答更好！

在我看來(lái)，這是個(gè)滿分回答，是對(duì)中國(guó)式哲學(xué)“低調(diào)做人，高調(diào)做事”的正確解讀：捷豹路虎手握國(guó)產(chǎn)E-PACE這個(gè)“X”因素，在一季度穩(wěn)步增長(zhǎng)的前提下，全年銷量很有可能沖到20萬(wàn)輛。或許，下半年，雷克薩斯將被捷豹路虎甩開(kāi)一個(gè)身位。