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豪華車企下半場較量已開始 捷豹路虎推SV子品牌
最近幾年，國內(nèi)豪車市場經(jīng)歷了野蠻生長，德系BBA、凱迪拉克、捷豹路虎等主流車企均拿到了相當(dāng)可觀的市場份額。不過，2018年國內(nèi)豪車市場節(jié)奏明顯放緩，這些豪華車企如何操盤“慘烈”的下半場，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。
對此，捷豹路虎中國及奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機構(gòu)（IMSS）市場執(zhí)行副總裁胡波給出了這樣的答案：捷豹路虎將品牌旗下的SV部門（承擔(dān)定制、設(shè)計高性能產(chǎn)品的部門）正式上升到捷豹路虎高端子品牌高度，SVA（極致奢華）、SVR（極致性能）以及SVX（極致全地形）是新品牌的三個主打系列。同時，E-PACE、I-PACE、攬勝SV Coupé三款全新產(chǎn)品也將在今年上市。
推出SV品牌的必要性
要解決品牌持續(xù)健康增長，勢必要完善產(chǎn)品布局、強化品牌，一個考量當(dāng)下，一個著眼未來。
短期內(nèi)，強有力的產(chǎn)品的確會給企業(yè)帶來可觀的增量。但如今，國內(nèi)豪華汽車市場已經(jīng)逐漸走向成熟，消費者對一些品牌的認(rèn)識已經(jīng)“固化”：奔馳等同于豪華，寶馬象征著運動，奧迪則是科技的代表......這些品牌背后有永遠有著一部分忠實粉絲支持。從這個角度看，品牌調(diào)性才是一個車企最大的財富。
捷豹路虎選擇推出SV高端子品牌，絕不是一個營銷噱頭。而是在市場競爭加劇的情況下，做出的一個理性抉擇，強化品牌在豪華、運動、全地形上的優(yōu)勢。
SV跟AMG有何區(qū)別？
目前，中國已經(jīng)有三款SV品牌車型在售，分別是攬勝SVA、攬勝運動版SVR，以及一款跑車捷豹F-TYPE SVR，這些產(chǎn)品比普通車型動力更強勁、操控性更強。
或許，很多人認(rèn)為捷豹路虎SV和梅賽德斯AMG一樣，都是基于品牌普通版車型進行“升級”。但我并不認(rèn)可這種說法，舉個簡單的例子：在時裝界，一種是提供半定制化產(chǎn)品的時裝店，它有一些成衣，只為顧客做一些微調(diào)，但是版式已經(jīng)在那；還有一種是全定制版，完全度身打造，樣式、布料消費者可以隨意挑選。顯然，SV品牌屬于后者。
本次車展亮相的攬勝SV Coupé就是個全定制產(chǎn)品，所有東西由消費者決定，包括材質(zhì)、顏色、品質(zhì)等。胡波表示：“我們希望客戶能做一個全定制化，因為這是全世界獨一無二的一輛攬勝。”
所謂“慢工出細活”，由于SV品牌的產(chǎn)品均由英國總部“私人訂制”，消費者也就需要更高的時間成本，攬勝SV Coupé預(yù)計今年年底才能交付。
加速電動化
這兩年，汽車界叫得最響的口號無疑是電氣化。豪華品牌中，奔馳、寶馬、奧迪均公布了龐大的新能源產(chǎn)品計劃，在這一方面，捷豹路虎的準(zhǔn)備工作也做得十分充分。
本次車展上，捷豹帶來了品牌旗下首款豪華純電轎跑I-PACE。
胡波很滿意這款產(chǎn)品：“我們生產(chǎn)了全世界第一款豪華純電轎跑I-PACE，比傳統(tǒng)的豪華汽車快了一年甚至更長的時間，捷豹不僅領(lǐng)跑，而且跑得很快。”確實，這款車擁有很華麗的數(shù)據(jù)——4.8s的0-100km/h加速時間、696Nm的超強峰值扭矩、500km的續(xù)航里程......，以至于有媒體稱I-PACE是一款劃時代的產(chǎn)品。
不過，一款I(lǐng)-PACE，還遠不能滿足捷豹路虎對新能源市場的憧憬。胡波講述了捷豹路虎的新能源規(guī)劃：“到2020年，所有的捷豹路虎產(chǎn)品都會提供電動化選擇，這個是一個正確的道路，我們根據(jù)整體市場發(fā)展、消費者成熟度以及整個充電基礎(chǔ)設(shè)施的完備來決定給消費者提供何種電動化方案，而且政府也在大力支持電動車的發(fā)展。”從目前國家新能源政策以及市場態(tài)勢來看，純電動、插電混動將成為捷豹路虎的發(fā)力方向。
全年銷量或沖至20萬
實際上，今年1月2日，胡波才正式加盟捷豹路虎，擔(dān)任捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機構(gòu)（IMSS）市場執(zhí)行副總裁一職。
但，這位營銷悍將很清楚自己手里握有怎樣的籌碼，能打出什么樣的好牌。
談及全年銷量預(yù)期時，胡波很謹(jǐn)慎：隨著國產(chǎn)化戰(zhàn)略的深入，捷豹路虎銷量進一步提高，這是肯定的，至于賣多少車還是以年底實際銷量回答更好！
在我看來，這是個滿分回答，是對中國式哲學(xué)“低調(diào)做人，高調(diào)做事”的正確解讀：捷豹路虎手握國產(chǎn)E-PACE這個“X”因素，在一季度穩(wěn)步增長的前提下，全年銷量很有可能沖到20萬輛?；蛟S，下半年，雷克薩斯將被捷豹路虎甩開一個身位。
