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與保時(shí)捷同平臺(tái) 奧迪新A6L國(guó)產(chǎn) 全系搭48V輕混

2018年，奧迪啟動(dòng)了入華以來(lái)最強(qiáng)勁的一波新品攻勢(shì)，共計(jì)推出16款新車。盡管不乏Q2L、全新Q5L、全新A8L等重磅車型的身影，但全新A6L的缺席還是讓不少奧迪粉感到些許失望。日前，網(wǎng)上車市從一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商獲悉：國(guó)產(chǎn)全新A6L將于明年第二季度正式上市。新車基于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)MLB Evo打造，與其同平臺(tái)的車型還包括保時(shí)捷Panamera、奧迪A8L等。此外，國(guó)產(chǎn)全新A6L還有望搭載一套48V輕混系統(tǒng)。

全新A6白車身已下線

作為奧迪A6L的老對(duì)手，奔馳E級(jí)、寶馬5系分別于2016年、2017年完成國(guó)產(chǎn)換代工作，兩款車型對(duì)現(xiàn)款A(yù)6L形成了“代差”領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，A6的換代升級(jí)勢(shì)在必行。而一汽-大眾奧迪也一直在加快推進(jìn)全新A6L的國(guó)產(chǎn)進(jìn)度，今年1月份一汽-大眾T99NF項(xiàng)目首臺(tái)白車身已于一汽-大眾長(zhǎng)春一廠生產(chǎn)車間下線，T99NF正是奧迪全新A6L的國(guó)內(nèi)項(xiàng)目代號(hào)。

MLB Evo擁有很強(qiáng)的拓展性

奧迪國(guó)產(chǎn)全新A6L基于海外版A6（車型代號(hào)為C8）打造，C8也意味著這已經(jīng)是A6的第8代車型了。新車基于MLB Evo模塊化平臺(tái)打造，該平臺(tái)擁有很強(qiáng)的柔線性，可生產(chǎn)SUV、轎車產(chǎn)品，保時(shí)捷Panamera、卡宴、賓利添越、奧迪A8L等均基于該平臺(tái)打造。

進(jìn)一步優(yōu)化油耗

動(dòng)力方面，海外版A6車型搭載3.0T汽油和3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并全系配備48V輕混系統(tǒng)。預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)全新A6L將搭載2.0T、3.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并沿用這套48V輕混系統(tǒng)，傳動(dòng)方面匹配7DCT變速箱。同時(shí)，高配車型還將提供quattro全時(shí)四驅(qū)、動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，進(jìn)一步提升操控感。

那么相比普通汽油版車型，搭載48V輕混系統(tǒng)的全新A6L又有哪些優(yōu)勢(shì)呢？

我們都知道，現(xiàn)在車載的汽車蓄電池電壓都是12V，該電池組由發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分動(dòng)力通過(guò)發(fā)電后蓄能，可滿足車內(nèi)電子設(shè)備的正常使用。但如果加入自動(dòng)啟停系統(tǒng)，該電池組就略顯不足了，必須通過(guò)加入大功率的電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)。

需要注意的是48V輕混系統(tǒng)并不是簡(jiǎn)單將12V電壓提升到48V，而是在保留原來(lái)12V電壓基礎(chǔ)上，增加一套48V輕混系統(tǒng)。相比傳統(tǒng)油電混動(dòng)車型，48V輕混系統(tǒng)擁有很大的成本優(yōu)勢(shì)，對(duì)車身改造程度較輕，目前行業(yè)成本大致在5,000元左右。

此外，48V輕混系統(tǒng)還可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、起步、剎車等做出優(yōu)化，用更高電壓下驅(qū)動(dòng)的大功率啟停電機(jī)，能更輕松地帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，減少頓挫感。同時(shí)，該系統(tǒng)還具備了發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)滑行（55公里/小時(shí)和160公里/小時(shí)之間滑行）、滑行與制動(dòng)能量回收（回收高達(dá)12千瓦的能量）、加速助力和電巡航功能等，進(jìn)一步提升駕駛體驗(yàn)、提高節(jié)能效率，并達(dá)到降低油耗的作用。具體數(shù)據(jù)方面，參考海外版車型，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)A6L每百公里可降低0.7L的油耗。