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與保時捷同平臺 奧迪新A6L國產 全系搭48V輕混
2018年，奧迪啟動了入華以來最強勁的一波新品攻勢，共計推出16款新車。盡管不乏Q2L、全新Q5L、全新A8L等重磅車型的身影，但全新A6L的缺席還是讓不少奧迪粉感到些許失望。日前，網上車市從一汽-大眾奧迪經銷商獲悉：國產全新A6L將于明年第二季度正式上市。新車基于縱置發(fā)動機平臺MLB Evo打造，與其同平臺的車型還包括保時捷Panamera、奧迪A8L等。此外，國產全新A6L還有望搭載一套48V輕混系統(tǒng)。
全新A6白車身已下線
作為奧迪A6L的老對手，奔馳E級、寶馬5系分別于2016年、2017年完成國產換代工作，兩款車型對現(xiàn)款A6L形成了“代差”領先優(yōu)勢，A6的換代升級勢在必行。而一汽-大眾奧迪也一直在加快推進全新A6L的國產進度，今年1月份一汽-大眾T99NF項目首臺白車身已于一汽-大眾長春一廠生產車間下線，T99NF正是奧迪全新A6L的國內項目代號。
MLB Evo擁有很強的拓展性
奧迪國產全新A6L基于海外版A6（車型代號為C8）打造，C8也意味著這已經是A6的第8代車型了。新車基于MLB Evo模塊化平臺打造，該平臺擁有很強的柔線性，可生產SUV、轎車產品，保時捷Panamera、卡宴、賓利添越、奧迪A8L等均基于該平臺打造。
進一步優(yōu)化油耗
動力方面，海外版A6車型搭載3.0T汽油和3.0T柴油發(fā)動機，并全系配備48V輕混系統(tǒng)。預計國產全新A6L將搭載2.0T、3.0T汽油發(fā)動機，并沿用這套48V輕混系統(tǒng)，傳動方面匹配7DCT變速箱。同時，高配車型還將提供quattro全時四驅、動態(tài)全輪轉向系統(tǒng)，進一步提升操控感。
那么相比普通汽油版車型，搭載48V輕混系統(tǒng)的全新A6L又有哪些優(yōu)勢呢？
我們都知道，現(xiàn)在車載的汽車蓄電池電壓都是12V，該電池組由發(fā)動機的一部分動力通過發(fā)電后蓄能，可滿足車內電子設備的正常使用。但如果加入自動啟停系統(tǒng)，該電池組就略顯不足了，必須通過加入大功率的電機來實現(xiàn)發(fā)動機重新啟動。
需要注意的是48V輕混系統(tǒng)并不是簡單將12V電壓提升到48V，而是在保留原來12V電壓基礎上，增加一套48V輕混系統(tǒng)。相比傳統(tǒng)油電混動車型，48V輕混系統(tǒng)擁有很大的成本優(yōu)勢，對車身改造程度較輕，目前行業(yè)成本大致在5,000元左右。
此外，48V輕混系統(tǒng)還可對發(fā)動機啟停、起步、剎車等做出優(yōu)化，用更高電壓下驅動的大功率啟停電機，能更輕松地帶動發(fā)動機曲軸，減少頓挫感。同時，該系統(tǒng)還具備了發(fā)動機停機滑行（55公里/小時和160公里/小時之間滑行）、滑行與制動能量回收（回收高達12千瓦的能量）、加速助力和電巡航功能等，進一步提升駕駛體驗、提高節(jié)能效率，并達到降低油耗的作用。具體數(shù)據方面，參考海外版車型，預計國產A6L每百公里可降低0.7L的油耗。
