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這車你說(shuō)什么它都能聽(tīng)懂！試駕奇瑞全新瑞虎5x

瑞虎5x有“ECO”和“SPORT”兩種駕駛模式，不同模式下懸架的軟硬是沒(méi)有變化，而差異點(diǎn)主要源自于油門踏板的靈敏程度。說(shuō)是“ECO”模式，其實(shí)不如叫普通模式，它的整體比較平淡，油門踏板并不會(huì)很激進(jìn)。當(dāng)調(diào)整到“SPORT”模式之后，輕點(diǎn)油門踏板就會(huì)得到不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，當(dāng)加速結(jié)束之后，轉(zhuǎn)速也會(huì)保持在一個(gè)較高的水平，以此來(lái)滿足二次加速的需求。

在一天的試駕過(guò)程中，我們從上海開(kāi)到了慈溪，一路上正常路面也有，高速路面也有，瑞虎5x在動(dòng)態(tài)的表現(xiàn)上都令人比較滿意。變速箱不管是自動(dòng)模式下還是手動(dòng)模式下的換擋動(dòng)作，或是換擋頓挫感做的都足夠好，可以看得出來(lái)，在動(dòng)力匹配方面奇瑞是下了功夫的。

聊兩句

不得不說(shuō)，瑞虎5x這個(gè)價(jià)位，這個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手確實(shí)太多了，各大廠商都想在入門緊湊級(jí)SUV上分一杯羹。不過(guò)好在瑞虎5x的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力很足：時(shí)尚的外觀，全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾以及優(yōu)異的動(dòng)力匹配都是它能在這個(gè)級(jí)別站穩(wěn)腳跟的重要砝碼。