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這車你說什么它都能聽懂！試駕奇瑞全新瑞虎5x
對于瑞虎這個品牌相信大家并不陌生，之前瑞虎3、瑞虎3x以及瑞虎7等車型，在外觀造型和內飾質感都給大家留了不錯的印象。而今天，我們撇下“3”和“7”不聊，來看看中間夾著的“5”怎么樣。當然，今天我們要說的“5”并不是那上市多年的瑞虎5，而是奇瑞最新推出的主打年輕、運動的瑞虎5x。
此次試駕的是什么配置？
相比于瑞虎5來講，瑞虎5x的外觀很明顯是主打年輕、時尚，而在設計上瑞虎也自成一派，有了自己的風格，這不管對于奇瑞自己，還是對于喜歡奇瑞的消費者來說都是好事。
中控屏幕操作
語音識別系統(tǒng)
由于最近各大國內外廠商都在瘋狂“輸出”語音交互識別系統(tǒng)，所以在這一方面我也是特別的關注。功能能不能實現(xiàn)先單說，最起碼的準確率得有。瑞虎5x讓我很意外的就是它超高的語音識別率，相比起我最近試駕的兩款韓系車要好得太多太多。
考慮SUV的消費者，必定是對空間有所要求的。瑞虎5x外觀看起來并不是很“大只”的那種，但是內部空間卻表現(xiàn)不錯，后備箱內也很規(guī)整，算得上“薄皮大餡”類型的。
瑞虎5x有“ECO”和“SPORT”兩種駕駛模式，不同模式下懸架的軟硬是沒有變化，而差異點主要源自于油門踏板的靈敏程度。說是“ECO”模式，其實不如叫普通模式，它的整體比較平淡，油門踏板并不會很激進。當調整到“SPORT”模式之后，輕點油門踏板就會得到不錯的動力輸出，當加速結束之后，轉速也會保持在一個較高的水平，以此來滿足二次加速的需求。
在一天的試駕過程中，我們從上海開到了慈溪，一路上正常路面也有，高速路面也有，瑞虎5x在動態(tài)的表現(xiàn)上都令人比較滿意。變速箱不管是自動模式下還是手動模式下的換擋動作，或是換擋頓挫感做的都足夠好，可以看得出來，在動力匹配方面奇瑞是下了功夫的。
聊兩句
不得不說，瑞虎5x這個價位，這個級別的競爭對手確實太多了，各大廠商都想在入門緊湊級SUV上分一杯羹。不過好在瑞虎5x的產品競爭力很足：時尚的外觀，全新設計的內飾以及優(yōu)異的動力匹配都是它能在這個級別站穩(wěn)腳跟的重要砝碼。
