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變出新高度 眾車主評價全新第八代凱美瑞
環(huán)保達(dá)人Paul：給自己靜謐的私人空間
一直致力于廢舊園區(qū)再利用的Paul比較青睞混合動力車型。碳排放更低、油耗更低，與他崇尚的環(huán)保理念較為接近。恰逢第八代凱美瑞上市，Paul就去4S店試駕了解了一番。經(jīng)過銷售一番介紹之后，就心動的訂了一臺凱美瑞雙擎。
凱美瑞混動版配備了全新的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力178Ps，最大扭矩220Nm，配合一組最大馬力120Ps、最大扭矩202Nm的電動機(jī)，綜合功率為160kW（218Ps），整體熱效率達(dá)到了41%，為目前市場最高（比一般水平高出5~6%）。Paul向我們談到，銷售跟他介紹新車，其實他自己沒太聽懂，只是了解到混動車型油耗低，開起來舒服就行了。
同時，在雙擎車型中配備了自動化性控制系統(tǒng)（AGC：Auto Glide Control）以及采用了全新開發(fā)的Hyper Prime Nicke電池等。有了豐田最新的混動技術(shù)、電池電控技術(shù)做背書，Paul對自己愛車的質(zhì)量還是充滿信心的。
很多消費者會擔(dān)心混動車型因為加入了電池組，會對后備廂空間造成較大程度的縮減，出行裝備行李不如以前方便，在TNGA架構(gòu)下，車輛的空間利用率有了進(jìn)一步提升，合理的空間排布使得行李廂空間有了一定的保障。從實際情況來看，確實比歐美品牌的混動車型更有優(yōu)勢。
作為一輛中級轎車，靜音舒適性也是用戶所看重的，混動動力車型在電機(jī)的加持下，發(fā)動機(jī)長時間處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速狀態(tài)下工作，噪聲水平得到較好的控制，為后排乘客帶來安靜舒適的乘坐體驗。記得有一次，同事開著自己的車，Paul坐到了后排，很快就舒服的睡著了，真切的體會到原來做乘客是多么幸福的一件事。
Paul聊到關(guān)于混合動力車型保養(yǎng)的問題，他認(rèn)為沒有擔(dān)心電池組更換又要花費一筆錢的必要。因為廣汽豐田推出了電池?zé)o憂計劃，全新第八代凱美瑞雙擎的鎳氫蓄電池組享有“不限年限，不限里程”的無憂保障以及電池?zé)o憂保險，因此沒有用車方面的煩惱。
凱美瑞雙擎是一款有實力但是不張揚的車，可以給予強勁的動力輸出，也可以安靜的舒適前行。全車到處能體現(xiàn)豐田的“黑科技”，卻不忘自己定位合資品牌中級車的身份。Paul喜歡再利用的感覺，混合動力車型就是不斷在行駛中回收動力再輸出的過程。能用合資車型的價格換來豪華品牌般的駕乘享受，必定符合他的價值觀。
總結(jié)：兩位車主只是眾多全新第八代凱美瑞車主群體的其中一小部分代表，無論是愛美的Amy，還是穩(wěn)重沉實的Paul，他們選擇凱美瑞的理由可能都不一樣，并且兩款車型兩種性格可以滿足不同車主的需求。有一點是共通的，就是新車誕生于TNGA架構(gòu)，這款脫胎換骨的全新凱美瑞能帶給你優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗。正如Paul所說，全新凱美瑞顛覆了我對豐田車的印象，而凱美瑞雙擎則是刷新 了我對混動車型的認(rèn)知。
