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東風(fēng)日產(chǎn)1-5月銷量近43萬輛 10月推首款純電動車

東風(fēng)日產(chǎn)目前已構(gòu)成了非常完善以及強(qiáng)大的產(chǎn)品體系,旗下許多產(chǎn)品都是該細(xì)分市場的佼佼者,使得企業(yè)在今年取得了良好的銷量表現(xiàn)。2018年6月2日,東風(fēng)日產(chǎn)公布了最新的產(chǎn)銷數(shù)據(jù),今年1-5月累計(jì)銷量達(dá)到429,832輛,同比增長10%,其中5月銷量為95,537輛,相比去年同期增長16%,環(huán)比增長5%。東風(fēng)日產(chǎn)今年還將推出多款改款車型,并會在10月上市旗下首款純電動轎車——軒逸·純電。

東風(fēng)日產(chǎn)1-5月銷量近43萬輛 10月推首款純電動車-圖1

東風(fēng)日產(chǎn)1-5月銷量近43萬輛 10月推首款純電動車-圖2

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東風(fēng)日產(chǎn)1-5月銷量近43萬輛 10月推首款純電動車-圖2

隨著國內(nèi)車市的逐漸成熟,汽車消費(fèi)多元化的趨勢愈發(fā)明顯,消費(fèi)者在購車時(shí)更加注重與自身需求的契合度。東風(fēng)日產(chǎn)從2015年提出YOUNG NISSAN品牌年輕化戰(zhàn)略以來,三大陣容日益完善(舒適陣營、SUV陣營以及動感陣營)。

東風(fēng)日產(chǎn)1-5月銷量近43萬輛 10月推首款純電動車-圖3

由軒逸、天籟、陽光等車型構(gòu)成的舒適陣營,主打高性價(jià)比和家用性能,5月累積銷量達(dá)到49,552輛,同比增長13.8%。其中,銷量中堅(jiān)軒逸一直在該細(xì)分市場中位列前茅,在今年1月推出了2018款車型,增加了不少實(shí)用配置。今年4月,軒逸更是超越上汽大眾朗逸成為了中國緊湊型轎車銷量冠軍,但朗逸、寶來這些同級別對手都在年內(nèi)迎來了換代車型,競爭力大幅提升,將對軒逸產(chǎn)生不小的沖擊。5月份,軒逸售出新車38,526輛,相較去年同期上漲20.4%。

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天籟作為日系中級“三駕馬車”之一,5月銷量為10,203輛,同比增長14.4%,自推出至今一直追求外觀時(shí)尚以及乘坐舒適度,再加上高科技的主動安全配置以及平順的駕駛感受,在合資中級車陣營中有著很強(qiáng)的競爭力。但其他兩個(gè)競爭對手,凱美瑞雅閣都在今年完成了換代,無論從外觀設(shè)計(jì)還是動力總成都進(jìn)行了革新,天籟明顯慢了一步。全新一代Altima(海外版天籟)已經(jīng)在首發(fā),預(yù)計(jì)全新一代天籟也會在年內(nèi)推出。

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樓蘭、奇駿、逍客勁客、途達(dá)組成的SUV陣營以及包含新生代騏達(dá)西瑪、新藍(lán)鳥在內(nèi)的動感陣營,也為品牌銷量增長做出了大量貢獻(xiàn)。SUV陣營5月銷量為36,941輛,同比增長30.9%,具體車型方面,奇駿、逍客、樓蘭、勁客以及途達(dá)分別售出新車17,917輛、11,483輛、2,548輛、3,530輛、1,463輛。動感陣營中,藍(lán)鳥在5月下旬推出了潮音版,更加適合當(dāng)下年輕消費(fèi)者,單月銷量為2,938輛。

近幾年不僅是新勢力造車企業(yè),傳統(tǒng)車企也在加大力度,在各大新能源細(xì)分市場擴(kuò)充產(chǎn)品陣容。毫無疑問,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)一個(gè)新時(shí)代即將開始,所有車企面前都有兩個(gè)選擇。一是徹底退出中國市場,二是順應(yīng)新能源汽車發(fā)展態(tài)勢,滿足即將在2019年正式施行的雙積分政策,推出更多的新能源車。國內(nèi)品牌在這一點(diǎn)上一直走在前列,像北汽新能源、比亞迪還有上汽乘用車等企業(yè)都已推出了多款產(chǎn)品,而合資品牌卻有點(diǎn)后知后覺的意思,在純電動和插電混動領(lǐng)域基本處于空白狀態(tài)。

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在今年北京車展中,東風(fēng)日產(chǎn)帶來了旗下首款純電動轎車——軒逸·純電,會于近期在國內(nèi)重點(diǎn)城市開啟預(yù)售,10月正式上市。新車是東風(fēng)日產(chǎn)踏入國內(nèi)新能源市場的“先鋒”,基于普通版軒逸打造而來,搭載日產(chǎn)先進(jìn)EV技術(shù),最大續(xù)航達(dá)到338km,在同級別產(chǎn)品中屬主流成績。軒逸對于中國消費(fèi)者來講是一款非常熟悉的車型,擁有超越同級的軸距、寬闊的內(nèi)部空間,并搭載許多智能科技配置。東風(fēng)日產(chǎn)第一款純電動車為軒逸的純電動版,是在中國市場最佳的選擇。

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