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胡曉慶：消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變 助騰勢更受市場青睞
2018年6月2日，網(wǎng)上車市聯(lián)合深港澳國際車展組委會，舉辦了“首屆豪華品牌汽車創(chuàng)新營銷論壇”。來自全球不同豪華品牌的多位在華車企高層領(lǐng)導(dǎo)出席了此次活動。論壇期間，到場高層來賓圍繞豪華品牌在當(dāng)下中國的市場中的品牌定位和用戶的需求做出了深入探討，并為本土豪華品牌的發(fā)展提供了嶄新的思路。
在互動論壇討論環(huán)節(jié)中，深圳騰勢新能源汽車有限公司銷售市場部副總裁胡曉慶表示：如今，人們的消費(fèi)觀念已經(jīng)發(fā)生了巨大的轉(zhuǎn)變，騰勢將根據(jù)這一趨勢，著力打造符合消費(fèi)者期待的新能源產(chǎn)品，并助力騰勢獲得更多的市場青睞。
對于造車新勢力來說，當(dāng)下的市場環(huán)境使其面臨著巨大的挑戰(zhàn)。胡曉慶坦言：“消費(fèi)者的價格敏感度越來越高，關(guān)稅下調(diào)會讓很多本土高端品牌，包括新勢力，面臨著更多的競爭壓力。”而從免稅、補(bǔ)貼、牌照角度看，盡管新能源已經(jīng)享受了足夠多的國家紅利，但關(guān)稅下調(diào)還是讓外資品牌不斷縮小與本土品牌的價格差，進(jìn)一步消耗自主品牌的價格優(yōu)勢，包括尚未實(shí)現(xiàn)交付的新勢力在內(nèi)，中國新能源車企也正在面臨比較嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
提到新能源汽車，牌照、補(bǔ)貼永遠(yuǎn)是繞不開的話題，這兩點(diǎn)很大程度上左右著消費(fèi)者去購買這類產(chǎn)品，甚至很多人為了牌照去買一些低質(zhì)低價的產(chǎn)品。未來新能源汽車市場要做大，必須讓消費(fèi)者從觀念上最大限度地去掉這些政策因素，更多地進(jìn)行市場化調(diào)節(jié)。
“對于新能源汽車的用戶，和高端品牌的用戶，其實(shí)大家都有一個對品質(zhì)的要求，不管是年輕化，還是價格上的敏感度變成什么樣，但是如果一個客戶愿意掏一定的錢來買這個產(chǎn)品，他一定還是看中了其本身的產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)品質(zhì)和整個過程中的感受。騰勢要做的和正在做的就是讓相對少的人群體驗(yàn)一下，讓用戶選擇高端的新的品牌。”胡曉慶表示。
騰勢作為一個戴姆勒入股的高端電動車品牌，尤其是跨界在傳統(tǒng)勢力和新勢力之間的高端品牌，現(xiàn)階段相對較小的市場覆蓋人群是限制其快速發(fā)展的瓶頸。不過，隨著人們消費(fèi)觀念的不斷升級，越來越多的用戶已經(jīng)開始更多地去注重產(chǎn)品的品質(zhì)，而并非出于政策驅(qū)動。相信未來市面上見到的新能源產(chǎn)品，更多的還是以注重高續(xù)航、高質(zhì)量的產(chǎn)品為主。
值得一提的是，如今騰勢的客戶群體已經(jīng)正在悄悄發(fā)生改變。“目前我們接觸到的騰勢客戶中，尤其是在北京地區(qū)，有很多85后、90后年輕人。騰勢產(chǎn)品補(bǔ)貼后的落地價在30萬左右，這樣的價格并不便宜，但這些年輕用戶最終還是選擇了騰勢，我想更多的是他們在消費(fèi)觀念上的轉(zhuǎn)變。”胡曉慶分析道。
近年來，造車新勢力層出不窮，傳統(tǒng)廠商也不斷發(fā)力新能源市場。但在該領(lǐng)域起步更早、但作風(fēng)低調(diào)的騰勢推出的車型卻一直保持著同級別中最長的續(xù)航里程。此外，戴姆勒、比亞迪兩大股東也在資金和技術(shù)上也給予了騰勢很大的支持。
今年4月份，騰勢發(fā)布了“心安之源”戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略是基于騰勢多年來對新能源汽車行業(yè)的洞察，以及多年的行業(yè)深耕與積淀，鑄就了騰勢的產(chǎn)研模式、體驗(yàn)?zāi)Ｊ健⒎?wù)模式、渠道模式。“心安之源”包含了騰勢對行業(yè)的理解、在行業(yè)中的長期實(shí)踐以及騰勢自身特點(diǎn)。
面對未來競爭更加激烈的新能源市場，如何把握并滿足用戶的核心需求、拓展足夠豐富的銷售渠道以及更好的售后服務(wù)等，是騰勢以及新能源車企“亟待”解決的體系化難題。但從現(xiàn)階段來看，騰勢已經(jīng)開始領(lǐng)跑國內(nèi)高端電動汽車市場。
