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女朋友見它走不動路 試駕2018款MINI COOPER
1.5T更柔和
MINI COOPER車型的加速要相對更加線性，開起來總感覺是一臺1.8L左右的自然吸氣發(fā)動機(jī)。7速雙離合變速箱盡職盡責(zé)，升降擋都很積極，我個人感覺1.5T開著要更加愜意一些。但是缺點也是有的，而且和COOPER S相同，那就是噪音。這其中，胎噪尤為明顯，當(dāng)然了這也是MINI的傳統(tǒng)，不吵那還是MINI嘛。
2.0T稍顯暴躁
2.0T發(fā)動機(jī)帶動MINI這個小車身是完全沒有問題的，相比1.5T確實會暴躁許多，但是和一些同為2.0T的高爾夫GTI等車型相比，就略顯平淡了。不過MINI自然有自己的絕活，那就是底盤。過彎時，你可以輕松的調(diào)整車輛的走向，配合上輕輕滑動的車尾，會讓人覺得很有意思。許多人覺得前驅(qū)車根本談上不“樂趣”這兩個字，可如果你開上了MINI，也許會讓你打消這個錯我的想法。
COOPER和COOPER S車型上配備了三種駕駛模式，“GREEN”模式其實就是其他車型上的“ECO”模式，當(dāng)調(diào)整到該擋位時，整車的加速表現(xiàn)會變得很溫和。“MID”模式不管是轉(zhuǎn)向還是動力都比較適中，是日常駕駛的最好選擇。“SPORT”模式下，油門和發(fā)動機(jī)的響應(yīng)明顯要更加靈敏，腳下細(xì)微的動作都會反應(yīng)到車身動態(tài)上。值得一提的是，新款MINI加入了一個新功能，當(dāng)車速在50-160km/的速度區(qū)間內(nèi)，駕駛松開油門踏板，轉(zhuǎn)速會自動回到怠速區(qū)域，此時該車會得到更好的燃油性經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)然有的朋友會問“這樣的話，那再加速時的動力豈不是就不行了嗎？”這一點MINI比您先想到了，該程序是由電腦控制，踩下油門踏板后，轉(zhuǎn)速會迅速到達(dá)一個合理的區(qū)間內(nèi)，以此來確保動力的銜接性。不過該功能只會出現(xiàn)在“GREEN”和“MID”模式，在“SPORT”模式下則不會啟用。
聊兩句
新款MINI雖然沒有進(jìn)行大刀闊斧的改變，但是那小小的細(xì)節(jié)變化已經(jīng)足夠吸引人，最起碼對于我來說是這樣的。米字旗的尾燈，試想一下現(xiàn)在有哪個品牌有如此大膽的設(shè)計呢？當(dāng)然了，不管是1.5T還是2.0T，駕駛感依舊是MINI的強(qiáng)項。MINI，不像一個傳統(tǒng)的交通工具，它更猶如是一個大號的玩具，讓人愛不釋手。
