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20萬(wàn)的價(jià)格30萬(wàn)的享受 榮威RX8對(duì)比大眾途昂
7座SUV是如今國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的一大熱門(mén)車(chē)系，然而對(duì)于大部分緊湊型乃至中型SUV來(lái)說(shuō)，在本就不大的車(chē)身內(nèi)塞進(jìn)7個(gè)座位確實(shí)有些勉為其難，也讓這些7座SUV的乘坐體驗(yàn)并不是那么出色。但若將7個(gè)座位安置在體型更大的中大型SUV內(nèi)，這些問(wèn)題也就迎刃而解了，途昂就是一個(gè)典型。作為上汽大眾的旗艦SUV，途昂擁有比肩途銳的體型，“真7座”的空間表現(xiàn)以及相對(duì)不錯(cuò)的性價(jià)比讓其成為了炙手可熱的7座SUV。而今年北京車(chē)展上，中大型7座SUV領(lǐng)域又迎來(lái)了一位頗具實(shí)力的選手——榮威RX8。作為上汽榮威品牌的全新旗艦力作，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的7座SUV市場(chǎng)，榮威RX8又將亮出怎樣的王牌？
榮威RX8新車(chē)指導(dǎo)價(jià)16.88-25.18萬(wàn)元，與售價(jià)30.89-51.89萬(wàn)元的途昂看似不具直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但從市場(chǎng)反映來(lái)看，不少消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)還是會(huì)將榮威RX8與大眾途昂納入購(gòu)車(chē)待選項(xiàng)中。因此我們選取了售價(jià)22.88萬(wàn)元的榮威RX8 2018款 智聯(lián)四驅(qū)至尊版 與售價(jià)32.89萬(wàn)元的大眾途昂 2017款 380TSI 四驅(qū)舒適版兩款車(chē)型進(jìn)行對(duì)比，看看這兩款指導(dǎo)價(jià)相差接近10萬(wàn)元的車(chē)型，各自的表現(xiàn)又究竟如何呢？（榮威RX8暫無(wú)市場(chǎng)優(yōu)惠，而大眾途昂目前有著約2-3萬(wàn)元的終端優(yōu)惠。）
在中大型SUV這一領(lǐng)域，充滿力量感的設(shè)計(jì)成為了主流，榮威RX8與大眾途昂自然也不例外。作為榮威品牌的旗艦SUV，RX8在汲取家族“律動(dòng)設(shè)計(jì)”風(fēng)格的同時(shí)進(jìn)行全新演繹，粗壯的進(jìn)氣格柵與大燈融為一體，搭配車(chē)身下方的銀色裝飾護(hù)板，顯得十分成熟大氣；而途昂方方正正的前臉設(shè)計(jì)搭配平直的線條，也讓整個(gè)前臉看上去十分粗獷。
兩車(chē)側(cè)面都較為平直，凸顯線條的同時(shí)也為車(chē)內(nèi)乘坐空間提供了保障。從下方的車(chē)身尺寸數(shù)據(jù)可以看出，榮威RX8在車(chē)身高度上占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)，而大眾途昂則在車(chē)身長(zhǎng)度、寬度以及軸距上領(lǐng)先。
兩車(chē)均配備了具有電動(dòng)調(diào)節(jié)以及加熱功能的后視鏡，不過(guò)榮威RX8還配備了電動(dòng)折疊以及記憶功能，倒車(chē)時(shí)自動(dòng)下翻以及鎖車(chē)時(shí)自動(dòng)折疊，提升了用車(chē)便利性；此外，榮威RX8后視鏡下方還配備了側(cè)攝像頭，用以提供全景影像功能。而途昂則僅提供了電動(dòng)調(diào)節(jié)以及加熱功能，功能上榮威RX8顯然更勝一籌。
榮威RX8采用了同級(jí)少有的20英寸輪轂，較寬的胎寬以及較低的扁平比在一定程度上提升了車(chē)輛的抓地力以及操控性能，視覺(jué)效果也較為突出。備胎方面，榮威RX8采用的為全尺寸備胎，懸掛在車(chē)輛底部，而途昂則為非全尺寸備胎，放置在后備箱內(nèi)。
而內(nèi)飾方面，榮威RX8的表現(xiàn)則更優(yōu)秀一些。RX8中控臺(tái)使用了大面積的的真皮材質(zhì)包裹，搭配木紋飾板與銀色裝飾板，營(yíng)造了不錯(cuò)的豪華氛圍；途昂的材質(zhì)做工雖然也比較令人滿意，但千篇一律的大眾風(fēng)格不免讓人產(chǎn)生視覺(jué)疲勞。
多媒體系統(tǒng)方面，榮威RX8搭載了全新一代互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)智能系統(tǒng)-基于AliOS的斑馬智行解決方案，擁有人工智能主動(dòng)語(yǔ)音、個(gè)性化大數(shù)據(jù)導(dǎo)航、智慧出行云娛樂(lè)陪伴系統(tǒng)、手機(jī)遠(yuǎn)程車(chē)控系統(tǒng)、車(chē)友圈實(shí)時(shí)位置共享及對(duì)講、智能硬件接入等多項(xiàng)功能，給駕乘者帶來(lái)全新的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”體驗(yàn)。同時(shí)，榮威還為車(chē)主提供了車(chē)機(jī)手機(jī)雙向WiFi和基礎(chǔ)服務(wù)、基本流量終身免費(fèi)等服務(wù)。相比之下，途昂搭載的8英寸MIB觸摸屏娛樂(lè)及導(dǎo)航系統(tǒng)雖然也足夠日常使用，但在人機(jī)交互體驗(yàn)上顯然要遜色不少。
除了以上“看得見(jiàn)”的差別外，在主動(dòng)安全以及科技性配置方面，榮威RX8也領(lǐng)先于途昂。雖然RX8比途昂便宜近10萬(wàn)元，但像是車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)以及自適應(yīng)巡航等功能RX8都有配備，而途昂車(chē)主想要享受這些配置只能購(gòu)買(mǎi)更高配車(chē)型，對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)不太友好。
榮威RX8在座椅舒適性配置方面表現(xiàn)十分全面：全真皮座椅、主副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)座椅記憶、前排座椅加熱/通風(fēng)、后排座椅加熱等功能都有配備，有效提升了駕乘人員舒適性。而途昂座椅則為皮/織物混搭的面料，并且僅支持主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)，功能表現(xiàn)有所欠缺。
得益于較高的車(chē)身高度，榮威RX8在頭部空間方面的表現(xiàn)要優(yōu)于途昂，而由于途昂在車(chē)身長(zhǎng)度以及軸距上占有優(yōu)勢(shì)，第三排空間上要優(yōu)于榮威RX8?？傮w來(lái)說(shuō)，兩車(chē)在空間體驗(yàn)方面差距并不大，滿載時(shí)都能為車(chē)內(nèi)乘客提供較為舒適的乘坐空間。
動(dòng)力系統(tǒng)部分，榮威RX8與途昂搭載的均為2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)形式上卻有所不同。RX8發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱置布局，采用全鋁缸體，擁有224馬力的最大功率，360牛米的最大扭矩，在數(shù)據(jù)上稍占優(yōu)勢(shì)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的為一臺(tái)縱置的愛(ài)信6速手自一體變速箱，動(dòng)力傳遞高效、平順是其一大特點(diǎn)；雙縱置的布局也在一定程度上優(yōu)化了前后軸配重比，提升了車(chē)輛在極限狀態(tài)下的平衡性。
途昂的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則采用城市SUV常見(jiàn)的橫置布局，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)略低于RX8，不過(guò)其匹配的7速濕式雙離合變速箱在換擋邏輯、速度上也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，雖然低速下的頓挫在所難免，但整體來(lái)說(shuō)這套動(dòng)力總成表現(xiàn)依然比較令人滿意。
懸架上兩車(chē)也有著一定區(qū)別，榮威RX8采用非承載式車(chē)身的設(shè)計(jì)，前雙叉臂式獨(dú)立懸架與后五連桿整體橋式的懸架組合賦予了車(chē)身更高的剛性，在一定程度上提高了車(chē)輛的抗沖擊力與抗顛簸的性能，面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)能夠更從容一些。
而途昂則采用的為城市SUV常見(jiàn)的承載式車(chē)身設(shè)計(jì)，前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸架組合足夠應(yīng)付絕大部分路況，對(duì)駕乘人員的舒適性照顧得比較到位。
四驅(qū)結(jié)構(gòu)上，榮威RX8搭載的為一套來(lái)自博格華納的TOD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在AUTO模式下會(huì)以前40后60的比例分配動(dòng)力，當(dāng)電腦檢測(cè)到車(chē)輪打滑時(shí)也會(huì)在0%-100%之間切換。手動(dòng)切換到2H模式后為后驅(qū)行駛，幫助提高燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，RX8的中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，低速四驅(qū)模式下扭矩可以放大2.48倍，帶有差速鎖功能，后軸的磨片式機(jī)械限滑差速器在偵測(cè)到兩側(cè)車(chē)輪速差超過(guò)120轉(zhuǎn)/每分鐘時(shí)會(huì)自動(dòng)鎖止，將動(dòng)力傳遞至有附著力車(chē)輪，從而提升脫困能力。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，在單前輪有附著力的情況下，依靠電子限滑，車(chē)輛并沒(méi)有費(fèi)太多勁就完成了脫困，表現(xiàn)值得稱道。
而途昂搭載的則為基于前驅(qū)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，與普通城市SUV沒(méi)有太大區(qū)別，中央差速器為電控多片離合器結(jié)構(gòu)，主要目的就是應(yīng)付冰雪以及爬坡路段。面對(duì)濕滑路況時(shí)，四驅(qū)車(chē)輛相比前驅(qū)車(chē)穩(wěn)定性更高。至于越野，并不是它該干的事兒。因?yàn)橐坏┯腥齻€(gè)車(chē)輪同時(shí)失去附著力，車(chē)輛自身就很難脫困了。
總結(jié)：
比途銳還大的途昂一經(jīng)亮相就吸引了足夠多的眼球，“真7座”的空間表現(xiàn)以及相對(duì)不錯(cuò)的性價(jià)比讓其在中大型7座SUV領(lǐng)域取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)。不過(guò)，其“性價(jià)比”也僅僅是相對(duì)于部分進(jìn)口車(chē)型而已。售價(jià)達(dá)到32.89萬(wàn)元的途昂，座椅還是手動(dòng)織物的，沒(méi)有天窗，娛樂(lè)系統(tǒng)也僅僅能滿足日常需求而已，在“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”大行其道的時(shí)代，不免有些過(guò)于樸素了。
而RX8作為上汽榮威推出的旗艦SUV，除了舒適性配置表現(xiàn)齊全外，其搭載的斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)在人機(jī)交互功能上也擁有著更加出色的表現(xiàn)，在一些主動(dòng)安全以及科技性配置上，RX8甚至超越了途昂。非承載式的車(chē)身結(jié)構(gòu)以及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在保證日常行車(chē)舒適性的前提下，也讓其在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)更加從容。
在目前的中大型7座SUV領(lǐng)域，可供消費(fèi)者選擇的產(chǎn)品并不多，合資車(chē)型高高在上的價(jià)格也讓不少人望而卻步。但如果拋開(kāi)品牌來(lái)看的話，無(wú)論是在設(shè)計(jì)、做工、配置還是動(dòng)力系統(tǒng)上，榮威RX8都有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)，價(jià)格層面上也有著相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。如何用20萬(wàn)元的價(jià)格享受到30萬(wàn)元的配置？“全領(lǐng)域大7座智聯(lián)網(wǎng)豪華SUV”榮威RX8了解一下？
