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真的更美了 試駕2018款吉利帝豪GL 1.4T/6DCT

配置方面，預(yù)碰撞安全/路況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)/及時(shí)預(yù)警與緊急制動(dòng)都悉數(shù)配備，行車記錄儀也是最大程度上滿足消費(fèi)者日常需求；

互聯(lián)也是一大亮點(diǎn)，搭載2.0高德智慧在線導(dǎo)航以及科大訊飛3.0智能語(yǔ)音行車系統(tǒng)，支持蘋果Carplay百度Carlife，在人機(jī)交互界面的優(yōu)化之后，提供更加靈敏便捷的互聯(lián)體驗(yàn)；APP隨時(shí)掌握車輛位置，能夠更進(jìn)一步讓車主掌握車輛信息。

性能測(cè)試，受限于北京近日高溫影響，過高的進(jìn)氣溫度對(duì)于渦輪車可以說(shuō)是災(zāi)難，12.9秒的0-100km/h加速成績(jī)也是中規(guī)中矩，倒是剎車的穩(wěn)定性表現(xiàn)很不錯(cuò)，連續(xù)的測(cè)試也沒有出現(xiàn)熱衰情況。

動(dòng)力部分，1.4T引擎可以輸出133Ps（98kW）/215Nm的數(shù)據(jù)，這在同級(jí)別表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩，但是實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)卻也令人印象深刻，尤其是中后段持續(xù)輸出的表現(xiàn)，小排量一貫詬病的渦輪遲滯問題，在帝豪GL身上幾乎很難察覺到，對(duì)于低速遲滯問題的控制手法非常嫻熟，滿載開啟空調(diào)情況下也不會(huì)覺得低扭薄弱；

另一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)就是引擎的回轉(zhuǎn)響應(yīng)表現(xiàn)，這點(diǎn)在之前的賽事上就已經(jīng)深有體會(huì)，轉(zhuǎn)速的攀升非常迅速，這樣能夠給駕駛員非常直接的腳下反饋，雖然排量只有1.4L但引擎的輸出曲線能夠一直持續(xù)至5500rpm左右，這與同級(jí)別其他車型相比有著不小的優(yōu)勢(shì)。

6擋雙離合變速箱來(lái)自格特拉克，整體表現(xiàn)很均衡，對(duì)于頓挫的控制達(dá)到了很高水準(zhǔn)，日常駕駛所需的平順性在這里完全不必?fù)?dān)心，邏輯性也是明顯舒適性調(diào)教，升檔時(shí)機(jī)控制的比較靠前，倒是對(duì)于感知駕駛員腳下意圖的反應(yīng)很迅捷，如果需要提速它能夠在第一時(shí)間給你完成降檔動(dòng)作，同時(shí)還帶有運(yùn)動(dòng)/ECO功能，這對(duì)于日常使用而言可以說(shuō)是如虎添翼。

底盤部分的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，過度追求舒適性可能會(huì)讓底盤看起來(lái)很無(wú)趣，但是滿足日常使用才是重點(diǎn)，所以在取舍之間帝豪GL選擇了更為中性的調(diào)教方式，阻尼感適中對(duì)于細(xì)碎顛簸的過濾很到位，面對(duì)較大起伏依然能夠感知到底盤傳遞出的強(qiáng)硬感，給人充足的整體感。

前橋指向性也值得贊賞，轉(zhuǎn)向助力比較輕盈卻能提供精確的指向性，在比賽當(dāng)中也同樣感知到了這點(diǎn)，虛位的控制很出色，靈活感可以提供足夠出眾的車頭動(dòng)態(tài)反饋。

看似小范圍的改變卻也進(jìn)一步提升了自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，7.88-11.58萬(wàn)元的售價(jià)在同級(jí)別可謂誠(chéng)意滿滿了，綜上所述，在自主三廂家轎領(lǐng)域要想生存并不容易，可是帝豪GL確也好不吝嗇的拿出了看家本領(lǐng)，尤其是動(dòng)力系統(tǒng)以及安全配置方面的表現(xiàn)，對(duì)于主動(dòng)安全以及行駛品質(zhì)的提升有著不小幫助。