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平順性超越合資水平 清華測試長安新CS75舒適度
在上一期《清華測試》中，長安新CS75在加速性能方面的表現(xiàn)非常優(yōu)異，對于一臺自重1.6噸的SUV來說，10.82秒的百公里加速時間值得稱贊。盡管動力性能能夠令人滿意，但長安新CS75畢竟是家用車的定位，所以除了動力之外，還有很多項內容值得考察和關注。而本期的《清華測試》就將對長安新CS75的舒適性進行測試，這其中包含了車速表校準以及平順性兩個測試項目，看看它的真實表現(xiàn)能否像動力性能那樣優(yōu)秀。
注：《清華測試》欄目由清華大學汽車工程系和網上車市聯(lián)合制作，車輛測試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學老師使用專業(yè)儀器獨立完成，清華大學提供測試數(shù)據(jù)，網上車市對測試結果進行發(fā)布和分析。
公布測試結果之前，我們先對測試車輛進行簡單回顧，本次測試的車輛為長安CS75 2018款280T自動領智型，售價為14.98萬。作為主流熱銷的緊湊級SUV，新CS75除了高顏值和高配置外，其全新藍鯨280T直噴增壓發(fā)動機+愛信第三代6AT變速箱的動力組合，也是最大的亮點。
注：由于測試項目全部在交通部公路交通試驗場進行，該測試場地屬于保密單位，禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)和動態(tài)照片均在場外拍攝。
清華測試所使用的測試儀器VBOX Ⅲ，是英國瑞思捷RACELOGIC公司推出的一款基于高精度GPS的汽車測試設備，可以說是目前最專業(yè)的汽車性能測試儀器。而在上期測試內容中，專業(yè)精準的加速數(shù)據(jù)就是通過這套設備測出的，當然，除了加速性的測試外，VBOX Ⅲ還可用于車速表校準，也是本期測試內容其中的一項。
車速表是對于駕駛員來說，車速表的精準度十分重要，因為它是控制車輛速度的唯一依據(jù)，所以車速表顯示的數(shù)值與實際車速的偏差不易過大或過小。通過V-BOXⅢ車速儀實測的結果與車速表顯示值對比發(fā)現(xiàn)，長安新CS75的實測值表現(xiàn)良好，在60-120km/h勻速狀況下的車速表偏差均保持在2km/h，表現(xiàn)非常平穩(wěn)，能夠給駕駛員最真實的車速數(shù)據(jù)。精準的車速表能夠讓駕駛員對車輛車速進行精準掌控，從而減少意外超速的風險。
車輛行駛中的平順性測試儀器，使用的是來自丹麥B&K生產的BK2512型振動測試儀。測試儀的傳感器為圓盤狀，安放于車輛座椅與乘員臀部之間。儀器通過監(jiān)測并分析車輛行駛時的振動數(shù)據(jù)，經過標準計算程序得出人體產生不適感的臨界數(shù)值(以小時為單位)。通俗理解就是，乘客在車內乘坐時，多長時間后會感覺到不舒適。
通過測試數(shù)據(jù)可以看出，長安新CS75的平順性表現(xiàn)非常出色，其中前座在低速段表現(xiàn)優(yōu)異，而后座在中高速段的表現(xiàn)依然良好。在60km/h的車速下，前排的舒適界限達到了9.39h；而在100km/h的車速下，前后排的舒適限制也表現(xiàn)優(yōu)異，尤其是后排座椅，舒適界限達到了4.70h。我們曾測試過某款20萬級別的合資SUV車型T，在60km/h車速下，它的前后排舒適界限分別為7.46h和5.28h；在120km/h車速下，前后排舒適界限分別為2.97h和2.10h。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)遠不如長安新CS75，或者可以說，在60-120km/h時速下，長安新CS75的乘坐舒適性要勝過很多合資SUV。
振動是影響車輛舒適性以及平順性的主要因素之一，而振動的傳遞路線通常是由最初的車輪開始、經懸架、車架、座椅最終傳至我們的身體。因此，想要得到出色的舒適和平順性，那就要想辦法盡力去隔絕路面上的振動。
長安新CS75配備的是優(yōu)科豪馬GEOLANDAR G91型號輪胎，不僅輪轂造型運動時尚，而且規(guī)格也非常高，達到了225/55R19 99V。這是城市SUV專用輪胎，它的特點之一就是采用了交叉式胎肩花紋設計，能夠有效地減少滾動阻力，對于行駛中的新CS75來說，也能夠達到消除振動的效果，從而提升了車內的乘坐舒適度。
而底盤調校對車輛的平順性和舒適性也有著重要影響，新CS75底盤懸掛系統(tǒng)依舊是前麥弗遜式后多連桿獨立懸掛組合，整體調校還是偏向于舒適。但在新增了后穩(wěn)定桿，可以說它在操控和舒適兩個方面都進行了加強，尤其是在加速轉向的時候，能夠保持更加穩(wěn)定的車身姿態(tài)；而前后懸掛，可以吸收掉路面上細小的顛簸，穩(wěn)定和平順都得以保障后，車內的舒適度自然就高了。
乘坐體驗舒適與否，人的第一感受往往都是來自于座椅，本次測試的新CS75在座椅方面的表現(xiàn)就十分突出，采用了真皮包裹，填充物也較為柔軟，坐墊寬大舒適，而靠背則為身體帶來不錯的支撐性。另外，座椅配置也非常豐富，高低調節(jié)、腰部支撐、電動調節(jié)、前排加熱通風，而且第二排座椅還可以調節(jié)靠背角度，這樣的座椅設計再加上如此配置，即便是長途駕乘，也能保障舒適度。
繼動力表現(xiàn)出色后，長安新CS75在舒適性的測試中，獲得更加出色的成績。各個工況下，它的車速表偏差穩(wěn)定，能夠讓駕駛者很容易地掌控車輛速度。而它的前后排平順性表現(xiàn)是本次測試的最大亮點，從60-120km/h車速范圍內，平順性成績都是突出。其中前座在低速段表現(xiàn)優(yōu)異，而后座在中高速段依然能夠有著表現(xiàn)良好，不過我們重點是要說的，從測試數(shù)據(jù)來看，長安新CS75的舒適和平順性，已經超越了某些20萬級合資SUV，作為一款自主品牌的家用SUV，這才是它最難得可貴的地方。
