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11萬能買高配合資車？ 這幾款中國車還要更好
改革開放至今三十余年的時(shí)間里，中國汽車消費(fèi)一日千里，走過了其它市場數(shù)十年甚至近百年的歷程。汽車漸漸不再是奢侈品一般而是更多走進(jìn)了尋常百姓家，從一開始的只有少量進(jìn)口車型可選，到后來部分合資車型國產(chǎn)、再到合資品牌幾乎壟斷中國市場，而中國品牌在這個(gè)歷史機(jī)遇中夾縫求生。從初登舞臺時(shí)不被人待見，到依靠性價(jià)比收獲一部分客戶，再到現(xiàn)在已經(jīng)有不少車型擁有和高端合資品牌分庭抗禮的能力，今天我們就來悉數(shù)一下部分11萬左右能夠買到的具有合資品質(zhì)的中國SUV。
不可否認(rèn)的是中國消費(fèi)者最先接觸的汽車都是來自早期進(jìn)口渠道或者是合資車型，得天獨(dú)厚的心理優(yōu)勢讓消費(fèi)者總是去樂意選擇它們。不過這其中有個(gè)很重要的主觀因素就是我們早期的中國品牌車型造得實(shí)在是不敢令人恭維，通過對國外車型的逆向開發(fā)再加上外觀磨具的完全照抄，同時(shí)成本又大幅度縮減，這樣是很難造出令人信服的車型，消費(fèi)者如果不是經(jīng)濟(jì)格外拮據(jù)的話，也沒有必要購買這些車型。
其二是隨著中國汽車工業(yè)的愈發(fā)成熟，零部件供應(yīng)能力的持續(xù)增加，時(shí)至今日合資品牌車型的價(jià)格都已經(jīng)非常實(shí)惠了。像現(xiàn)代瑞納這種在國際上都獲得成功的經(jīng)典車型，最低起步價(jià)僅僅4.98萬元，同時(shí)在質(zhì)量管控體系和車型設(shè)計(jì)等原始產(chǎn)品力上，國際大牌們的功力一時(shí)間還難以趕超。所以，購買合資品牌車型不單單是為了面子，確實(shí)也是現(xiàn)階段更加理性的消費(fèi)行為。
在經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域有一句經(jīng)典的話叫做“品質(zhì)決定品牌”，所以說合資品牌或者進(jìn)口車型的口碑不是一天建成的，而中國品牌即使有很高的性價(jià)比依然無法阻止消費(fèi)者去購買那些非常昂貴卻品質(zhì)出眾的車。在全球汽車消費(fèi)中，對高品質(zhì)車型的追求都是共同的，消費(fèi)者甚至愿意付出遠(yuǎn)高于它的指導(dǎo)定價(jià)的金錢去購買它們，就例如漢蘭達(dá)、猛禽、埃爾法這些車輛即使它們從上市之初到現(xiàn)在一直在加價(jià)銷售，但還是處于供不應(yīng)求的賣方市場階段。
但是隨著我們中國品牌的集體爆發(fā)，現(xiàn)在這些品牌車型的產(chǎn)品力不再被人“魚肉”，在2017年年度銷量榜單中，吉利汽車和長城汽車就以第六和第八的成績在奮力的與合資品牌拼殺中。今天我們?yōu)榇蠹彝扑]4款主銷車型在11萬元左右的中國品牌SUV，讀完整篇文章的消費(fèi)者可以自行去當(dāng)?shù)氐?a class="t_link" target="_blank">經(jīng)銷商與同價(jià)位的合資品牌車型進(jìn)行一下比對，就能明白我們中國品牌現(xiàn)在日新月異的發(fā)展了。
