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11萬能買高配合資車？ 這幾款中國車還要更好
改革開放至今三十余年的時(shí)間里，中國汽車消費(fèi)一日千里，走過了其它市場數(shù)十年甚至近百年的歷程。汽車漸漸不再是奢侈品一般而是更多走進(jìn)了尋常百姓家，從一開始的只有少量進(jìn)口車型可選，到后來部分合資車型國產(chǎn)、再到合資品牌幾乎壟斷中國市場，而中國品牌在這個(gè)歷史機(jī)遇中夾縫求生。從初登舞臺(tái)時(shí)不被人待見，到依靠性價(jià)比收獲一部分客戶，再到現(xiàn)在已經(jīng)有不少車型擁有和高端合資品牌分庭抗禮的能力，今天我們就來悉數(shù)一下部分11萬左右能夠買到的具有合資品質(zhì)的中國SUV。
不可否認(rèn)的是中國消費(fèi)者最先接觸的汽車都是來自早期進(jìn)口渠道或者是合資車型，得天獨(dú)厚的心理優(yōu)勢讓消費(fèi)者總是去樂意選擇它們。不過這其中有個(gè)很重要的主觀因素就是我們早期的中國品牌車型造得實(shí)在是不敢令人恭維，通過對(duì)國外車型的逆向開發(fā)再加上外觀磨具的完全照抄，同時(shí)成本又大幅度縮減，這樣是很難造出令人信服的車型，消費(fèi)者如果不是經(jīng)濟(jì)格外拮據(jù)的話，也沒有必要購買這些車型。
其二是隨著中國汽車工業(yè)的愈發(fā)成熟，零部件供應(yīng)能力的持續(xù)增加，時(shí)至今日合資品牌車型的價(jià)格都已經(jīng)非常實(shí)惠了。像現(xiàn)代瑞納這種在國際上都獲得成功的經(jīng)典車型，最低起步價(jià)僅僅4.98萬元，同時(shí)在質(zhì)量管控體系和車型設(shè)計(jì)等原始產(chǎn)品力上，國際大牌們的功力一時(shí)間還難以趕超。所以，購買合資品牌車型不單單是為了面子，確實(shí)也是現(xiàn)階段更加理性的消費(fèi)行為。
在經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域有一句經(jīng)典的話叫做“品質(zhì)決定品牌”，所以說合資品牌或者進(jìn)口車型的口碑不是一天建成的，而中國品牌即使有很高的性價(jià)比依然無法阻止消費(fèi)者去購買那些非常昂貴卻品質(zhì)出眾的車。在全球汽車消費(fèi)中，對(duì)高品質(zhì)車型的追求都是共同的，消費(fèi)者甚至愿意付出遠(yuǎn)高于它的指導(dǎo)定價(jià)的金錢去購買它們，就例如漢蘭達(dá)、猛禽、埃爾法這些車輛即使它們從上市之初到現(xiàn)在一直在加價(jià)銷售，但還是處于供不應(yīng)求的賣方市場階段。
但是隨著我們中國品牌的集體爆發(fā)，現(xiàn)在這些品牌車型的產(chǎn)品力不再被人“魚肉”，在2017年年度銷量榜單中，吉利汽車和長城汽車就以第六和第八的成績在奮力的與合資品牌拼殺中。今天我們?yōu)榇蠹彝扑]4款主銷車型在11萬元左右的中國品牌SUV，讀完整篇文章的消費(fèi)者可以自行去當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商與同價(jià)位的合資品牌車型進(jìn)行一下比對(duì)，就能明白我們中國品牌現(xiàn)在日新月異的發(fā)展了。
要和合資品牌對(duì)抗，當(dāng)然要派出最“給力”的中國品牌出場。中國品牌新的王者---吉利汽車在這個(gè)價(jià)位的主銷車型是帝豪GS。嚴(yán)格意義上說帝豪GS不算是純粹的SUV，而是更加接近GLA類型的跨界車型。而每個(gè)月1萬+臺(tái)的銷量也印證了廣大消費(fèi)者對(duì)于這類中國品牌追求質(zhì)感的車型也是很認(rèn)可的。
外觀和之前相比更加時(shí)尚，經(jīng)過修飾后，使得整個(gè)車身的質(zhì)感看上去更加突出。最有辨識(shí)度的當(dāng)然還是吉利標(biāo)志性的水滴漣漪式進(jìn)氣中網(wǎng)，搭配全車大面積的黑色進(jìn)氣口/出氣口裝飾，顯得動(dòng)感十足。車尾造型是帝豪GS外觀的點(diǎn)睛之筆。
同樣延續(xù)家族式設(shè)計(jì)還有整體的內(nèi)飾布局，西湖斷橋式的中控T字造型在吉利3.0時(shí)期車型中均有配備。方向盤、儀表盤和中央人機(jī)交互等等的設(shè)計(jì)風(fēng)格都與博越、博瑞等車一模一樣，看來一個(gè)新時(shí)代中國版的大眾正要冉冉升起。帝豪GS靈活的空間布局，使得它完全能滿足年輕人的日常需求。
2018款帝豪GS在動(dòng)力總成方面只搭載了1.8L和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中主銷的1.4T版本最大功率98kW、峰值扭矩215Nm，配合的是6速手動(dòng)/6速雙離合變速箱，懸架形式為前麥弗遜獨(dú)立式/后扭力梁非獨(dú)立式。鑒于11萬已經(jīng)能買到帝豪GS的頂配版本，所以這也是我們最推薦的一個(gè)型號(hào)，如果手頭比較緊張的話，7.78萬元的基礎(chǔ)配置也很夠用，對(duì)抗合資品牌還得看吉利。（更多詳情內(nèi)容請點(diǎn)擊下方傳送門）
如果說買中國SUV，你第一個(gè)想到品牌是哪個(gè)？我想很多消費(fèi)者都與我一樣，閃現(xiàn)的首個(gè)名字就是哈弗。作為中國SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，哈弗近段時(shí)間的日子過得可不算太好，不但在互聯(lián)網(wǎng)口碑中內(nèi)憂外患，同時(shí)王牌車型H6的銷量出現(xiàn)了不小的滑坡。不過今天我們的主角是個(gè)小家伙，你會(huì)為了質(zhì)感花11萬元放棄H6而買一臺(tái)H2嗎？
雖然高配H2的價(jià)格是與H6重疊，但它的外形卻直接對(duì)標(biāo)家族大哥H8了，前臉大面積的鍍鉻裝飾和側(cè)面壯實(shí)的腰線讓它有著和價(jià)位看起來不相符的成熟。同時(shí)從B柱后開始短促有力的收尾，又體現(xiàn)了一份敦實(shí)的精致感。尾部的點(diǎn)睛之筆是雙出的鍍鉻排氣，而且是都可以冒煙的哦，這一點(diǎn)上長城對(duì)國人的心態(tài)拿捏的很精準(zhǔn)。
本已為在家族中定位比較低端的H2會(huì)是走年輕活潑的路線，沒想到和外觀一以貫之的內(nèi)飾依然是四平八穩(wěn)的風(fēng)格。橫平豎直的線條碼放與錯(cuò)落有致的裝飾板讓你看上去很有“德味”，這也算是對(duì)中國消費(fèi)者的“投其所好”吧。空間利用上，H2的整體靈活性還是很不錯(cuò)，只是后備廂的地臺(tái)略高有些影響實(shí)用性，好在后排的地板隆起不高算是找補(bǔ)回來一些乘坐空間。
現(xiàn)款的H2全系配置的都是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率110kW，峰值扭矩210Nm，傳動(dòng)部分為6速手動(dòng)/7速雙離合變速箱，全系也均為兩驅(qū)車型。懸架部分是H2的優(yōu)勢所在，其后懸架為多連桿式在同級(jí)別是很少見的。就目前綜合來看，H2的價(jià)格并不低，期間長城也有H4和H6兩款低配車型的布局，所以購買H2的消費(fèi)者一定是對(duì)質(zhì)感和空間靈活性有著剛性需求的一部分人。（更多關(guān)于H2的詳細(xì)信息請點(diǎn)擊傳送門）
前文說到了哈弗H2因?yàn)镠6銷量的下滑得到了很好的發(fā)展空間，而哈弗H6銷量下滑的始作俑者之一---長安CS75也與近日完成了一次幅度非常大的改款。全新外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)和第二代藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的引入，使得CS75不再想做哈弗H6的陪襯，它的使命就是沖擊緊湊型SUV市場的王座。
不知道有沒有讀者和我的觀點(diǎn)類似，在我眼里，長安一直都是中國品牌中開著挑不出任何毛病的一個(gè)，但唯獨(dú)設(shè)計(jì)讓我狠不下心向周遭的朋友推薦購買。而在新款CS75上我覺得這個(gè)現(xiàn)象得到了一定程度的改觀，雖然它看起來還是不夠驚艷，但比起某些所謂國產(chǎn)豪華SUV品牌“驚嚇”的視覺效果，我覺得長安CS75這樣厚重的質(zhì)感才是廣大消費(fèi)者更想要的范兒。
我覺得用“灰頭土臉”來形容上一代長安車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)絲毫不過分，不過自睿騁CC和全新逸動(dòng)等一大批新車上市后，新的家族式設(shè)計(jì)語言馬上把之前的老印象一掃而空，在功能配置豐富的同時(shí)，CS75還為每項(xiàng)配置都進(jìn)行了精心修飾。顯然在整個(gè)品牌中最重要的一款車型上，長安為CS75傾注了大量的心血。
長安CS75目前分為1.5T（280T）和1.8T兩個(gè)動(dòng)力等級(jí)，主銷的280T車型最大功率131kW，峰值扭矩265Nm，匹配了6速手動(dòng)/愛信6AT變速箱，懸架形式為前麥弗遜獨(dú)立式/后多連桿獨(dú)立式，且CS75的四驅(qū)系統(tǒng)裝備率也是今日推薦的四款車型中最高的。目前11萬元可以買到18款車型的280T手動(dòng)中配左右的車型，同時(shí)16款車型仍然在售，較大的市場優(yōu)惠也很適于抄底入手。（更多關(guān)于CS75的試駕詳情請點(diǎn)擊下圖傳送門）
可能很多90后車迷對(duì)獵豹這個(gè)品牌并不熟悉，小編家中曾有幸擁有過一臺(tái)獵豹CJY6421D型越野車，為何如此拗口的名字我還記憶猶新呢？因?yàn)樵谀莻€(gè)日系車價(jià)格畸高的年代，能花還算合理的價(jià)格買到一款幾乎全進(jìn)口件CKD拼裝的硬派越野車（帕杰羅V31-33）幾乎獨(dú)此一家。正是憑借皮實(shí)耐用的軍工企業(yè)積淀，雖然歷經(jīng)波折，但獵豹品牌依然活躍在主流的汽車消費(fèi)市場。而Mattu邁途就是這個(gè)品牌繼CS9和CS10兩款熱銷車型之后，向高端市場發(fā)起沖擊的重要一員。
第一次見到Mattu邁途的外觀樣式，你絕對(duì)會(huì)被這“浮夸”的設(shè)計(jì)所震撼，超大的鍍鉻中網(wǎng)和前后辨識(shí)度超高的燈組，會(huì)讓你第一時(shí)間記住Mattu邁途。雖然外觀還有很明顯的借鑒痕跡，不過對(duì)于現(xiàn)在的獵豹品牌來說，讓消費(fèi)者覺得好看，從而迅速的消費(fèi)自己遠(yuǎn)比原創(chuàng)設(shè)計(jì)來得更加重要。
而比外觀更加震撼人心的就是Mattu邁途的內(nèi)飾，當(dāng)奔馳都還沒有把這一代最新的設(shè)計(jì)語言裝進(jìn)自家的SUV時(shí)，獵豹就搶先一步做到了。好看與否不予置評(píng)，至少會(huì)迅速的讓Mattu邁途的目標(biāo)消費(fèi)者感到面子上的滿足，同時(shí)它還是一款可以在車內(nèi)聊微信的車，這一點(diǎn)上也顯得噱頭十足。
Mattu邁途目前全系標(biāo)配一臺(tái)由獵豹自主研發(fā)的代號(hào)CE16的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147kW，峰值扭矩270Nm，匹配6速手動(dòng)/6速雙離合器變速箱。懸架形式為前麥弗遜獨(dú)立式/后多連桿獨(dú)立式，全系均為兩驅(qū)車型。Mattu邁途的賬面數(shù)據(jù)看起來非常出色，實(shí)際駕駛體驗(yàn)如何大家可以點(diǎn)擊下方的傳送門，丁總筒有著很詳細(xì)的解讀。
中國品牌發(fā)展至今，車型的種類已經(jīng)是越來越豐富。11萬你可以買到從小型到中型的各色SUV，甚至還有不少的跨界車型?？偨Y(jié)今天我們推薦的四款，帝豪GS依然是質(zhì)感最出色的一個(gè)，它甚至有希望沖擊限牌限號(hào)城市消費(fèi)者的錢包。而H2是在哈弗SUV品牌光環(huán)下不太耀眼的一個(gè)，但如果您不需要H6那么大的尺寸空間的話，H2似乎是一個(gè)更理性的選擇。長安CS75是這次導(dǎo)購的性價(jià)比之王，11萬已經(jīng)可以買到一臺(tái)主流緊湊型SUV的中配車型了，“還要什么自行車”？而Mattu邁途應(yīng)該是這四款車型中最具爭議的，具有爭議性就說明有人會(huì)喜歡，那么屏幕前的您會(huì)喜歡哪一臺(tái)呢？
