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讓PPT造車無話可說 榮威MARVEL X實(shí)拍解析
但凡與機(jī)械有關(guān)的東西，都不能單純的憑借靈光乍現(xiàn)便一蹴而就，而是需要輔以長久歲月沉淀而來的經(jīng)驗(yàn)與技藝才能實(shí)現(xiàn)這可貴的靈感。汽車作為一個(gè)高度工業(yè)集成化的產(chǎn)物，自然也遵循了上述道理，所以我國的汽車工業(yè)水平才會(huì)一直追趕不上老牌汽車強(qiáng)國；但幸運(yùn)的是，由于全世界環(huán)保主義的大行其道，汽車電動(dòng)化成了難以阻擋的潮流，汽油機(jī)的“大直道”突然就轉(zhuǎn)變乘電動(dòng)機(jī)的“彎道”了，在這股潮流中我們似乎看到了追趕甚至超越的希望，但事實(shí)真如想象中那么美好嗎？別忘了，汽車可是一個(gè)高度工業(yè)集成化的產(chǎn)物。
一輛汽車從草圖開始要經(jīng)歷設(shè)計(jì)、制造兩個(gè)環(huán)節(jié)才能最終作為商品車擺在消費(fèi)者面前，而這兩個(gè)環(huán)節(jié)看似簡單，但其實(shí)無不時(shí)刻面臨理想（概念車）與現(xiàn)實(shí)（商品車）的矛盾，而能讓廠商這兩者中求得平衡的便是多年積累的造車技藝與經(jīng)驗(yàn)，所以某位圈內(nèi)大佬才會(huì)在朋友圈發(fā)感慨道“如果要買電動(dòng)車，我還是會(huì)選擇傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品，而不是選擇相信什么互聯(lián)網(wǎng)PPT造車”。今天我們要介紹的這款車便是國內(nèi)傳統(tǒng)汽車廠商榮威，完全獨(dú)立開發(fā)設(shè)計(jì)的純電動(dòng)旗艦車型——MARVEL X。
對于汽油車而言，風(fēng)阻系數(shù)每降低10%，燃油將會(huì)節(jié)省7%左右，對應(yīng)在電動(dòng)車身上就是續(xù)航里程的提升，順帶著也能降低一下風(fēng)噪；而MARVEL X這0.29Cd的風(fēng)阻系數(shù)，已經(jīng)比一般的轎車都要低了，你要知道像是奔馳CLA級這樣的轎跑車型，風(fēng)阻系數(shù)也不過0.23Cd。
這組數(shù)據(jù)對比，如果乍一看的話，有可能會(huì)覺得MARVEL X的尺寸并不突出，但你要知道倒霉的漢蘭達(dá)（中型SUV對標(biāo)必備）雖然也是中型車，但它可是一款7座車型，所以車身數(shù)據(jù)比起5座的Marvel X要突出一些很是正常，如此再反觀一下同為中型5座SUV的昂科威，你就知道MARVEL X的尺寸是個(gè)什么水平了。
外觀上我覺得最值得總結(jié)的一點(diǎn)，就是MARVEL X沒有像其他純電動(dòng)車型（非汽油車改裝）般取消前進(jìn)氣格柵，因?yàn)檫M(jìn)氣格柵是人眼識(shí)別一輛車前臉時(shí)最容易注意到的地方，畢竟它所占面積要比其他部件大不少，而且從另一角度來看，所有純電動(dòng)車型如果都取消了前進(jìn)氣格柵，未免同質(zhì)化也太嚴(yán)重了。另外需要說的就是那流光展翼LED燈組了，它這個(gè)樣式確實(shí)有些超前，有的人可能會(huì)覺得好看，有的人也許就會(huì)覺得“汽配城風(fēng)格”十足，這么個(gè)難以評判的設(shè)計(jì)用魔幻來形容也不足為過。
當(dāng)然，最終購買MARVEL X的人也不一定都喜歡這種內(nèi)斂風(fēng)，萬一他是個(gè)愛造作的小伙子呢，所以榮威也為有這種需求的消費(fèi)者提供了一套全黑配色的運(yùn)動(dòng)風(fēng)內(nèi)飾，當(dāng)然簡約與豪華感依舊。
由于本次實(shí)拍的車型還不是量產(chǎn)版，所以車機(jī)系統(tǒng)仍在調(diào)試之中，大部分功能都沒法給大家展示，但根據(jù)已知的消息來看，互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)（3.0）將支持IoT手機(jī)遠(yuǎn)程控制功能、智能支付以及同時(shí)執(zhí)行多個(gè)任務(wù)，而且還新學(xué)會(huì)說粵語了。
這個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的全稱叫做Slim Air隱藏式智能掃風(fēng)空調(diào)，實(shí)際使用中的制冷效果也是非常快的，配合上智能掃風(fēng)等，其感受不亞于甚至超過柜式空調(diào)；此外，針對空調(diào)制熱嚴(yán)重影響車輛續(xù)航的問題上，MARVEL X還給它加入了高效熱泵技術(shù)；在-5°C到-10°C的環(huán)境下，該技術(shù)相比傳統(tǒng)PTC加熱要節(jié)約電能約30%，在-5°C以上的環(huán)境下節(jié)約電能約50%。
這個(gè)技術(shù)的全稱為AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)，它可以將現(xiàn)實(shí)環(huán)境顯示在這塊儀表盤或者中控屏幕之上，并根據(jù)需要在畫面中準(zhǔn)確加注一些諸行車路徑、導(dǎo)航信息、指示牌信息類的標(biāo)識(shí)，更重要的是，這么科技感滿滿的配置還是MARVEL X全系標(biāo)配。
如果說，外觀部分還不足以讓一眾PPT造車驚訝，那MARVEL X的配置水平絕對會(huì)讓他們膽戰(zhàn)心驚，畢竟AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)這種黑科技一般的存在，該車都可以做到全系標(biāo)配，這還沒算上MARVEL X Pro超能版（車系最頂配）的無線充電技術(shù)呢。
動(dòng)力部分，MARVEL X將提供雙電機(jī)和三電機(jī)兩種動(dòng)力配備，雙電機(jī)版的綜合最大功率為137kW（186Ps），綜合最大扭矩410Nm；三電機(jī)版的綜合最大功率為222kW（302Ps），綜合最大扭矩665Nm。續(xù)航方面，該車搭載了容量為52.5kWh的三元鋰電池，NEDC工況續(xù)航里程為403km（后驅(qū)版）和370km（四驅(qū)版），60km/h等速工況續(xù)航里程達(dá)到了500km；而大家最關(guān)心的百公里加速，MARVEL X非兩驅(qū)版本就可以做到4.8秒破百。
在電動(dòng)化的道路上實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，一個(gè)多么令人神往的概念，而擺弄概念向來是國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)，所以在2014年的時(shí)候，一眾互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力便如雨后春筍般瘋狂生長，那時(shí)間好似你有前景一片光明的商業(yè)企劃書以及一定的商業(yè)“資歷”便能獲得資本的追捧，從而將腦海中偉大的構(gòu)思轉(zhuǎn)換為現(xiàn)實(shí)，但這群人好像把汽車看的太簡單了，可奈何生活還要繼續(xù)，錢也得繼續(xù)賺；于是，在這種理想與現(xiàn)實(shí)的矛盾下，便催生出了無數(shù)擁有動(dòng)人情懷、華麗辭藻、光明前景的PPT造車，但豪言壯語也難掩技術(shù)上的貧乏，也正因如此，時(shí)隔四年后的今天，春筍群中也沒幾個(gè)能生長成竹，大部分時(shí)至今日仍然在賣弄自己的PPT功底以求茍延殘喘，但不要忘記，國內(nèi)可有好幾家在純粹內(nèi)燃機(jī)時(shí)代就能踏實(shí)做產(chǎn)品的廠商，今天榮威能第一個(gè)站出來，并用完全獨(dú)立開發(fā)設(shè)計(jì)的MARVEL X來展現(xiàn)實(shí)力，那其他同為國內(nèi)傳統(tǒng)廠商的類似產(chǎn)品還會(huì)遠(yuǎn)嗎？也許到那時(shí)候，就沒有資本讓造車PPT繼續(xù)編下去了。
