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告訴你什么叫顏值操控均在線 廣汽豐田C-HR試駕

俗話有云，好貨不怕遲。今年6月廣汽豐田第一款小型SUV，也是TNGA架構(gòu)下的首款SUV—C-HR終于上市了，新車成功加入了小型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中。誕生于新平臺(tái)且極具個(gè)性化外觀設(shè)計(jì)的C-HR可謂吸引到一眾年輕人的關(guān)注，難得的是，這次新車試駕就安排在珠海賽車場(chǎng)進(jìn)行。等等，一輛小型SUV又怎會(huì)跟賽道拉上關(guān)系呢？接下來就慢慢跟你細(xì)說，這是一臺(tái)好看、好玩、好用的個(gè)性SUV。

動(dòng)力方面，新車搭載的是一臺(tái)基于“TNGA”架構(gòu)全新研發(fā)的Dynamic Force系列2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126kW，最大扭矩203Nm，匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱（模擬10速），百公里綜合油耗僅5.7L。

賽道體驗(yàn)

為了增強(qiáng)新車的操控性能，C-HR還搭載了ACA主動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、G AI-SHIFT控制以及BCTD車身扭矩緩振系統(tǒng)，換句話說，這款新車開起來轉(zhuǎn)向更靈活，變速箱擋位切換更智能，乘坐感受更舒適。

自然吸氣特性+CVT變速箱特性的雙重加持讓C-HR開起來很順，無(wú)論是動(dòng)力還是變速箱，都如行云流水一般，沒有突兀感。

實(shí)際上，在C-HR前懸掛的下擺臂和副車架的連接處，前后分別使用了縱向襯套和橫向襯套兩種鏈接模式，這種設(shè)計(jì)既保證了一定的舒適性，又兼顧了操控性。而新車采用的傾斜式軸承設(shè)計(jì)，在轉(zhuǎn)向時(shí)能減少軸承軸對(duì)主銷軸線的力矩，從而減少軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的扭曲，更會(huì)帶來帶來更順暢的轉(zhuǎn)向手感。

道路試駕

小結(jié)：C-HR開起來可以用好玩、好輕松來形容，相信消費(fèi)者都可以很好的駕馭這款活潑的小車。動(dòng)力響應(yīng)積極，底盤調(diào)校扎實(shí)有韌勁，轉(zhuǎn)向輕柔靈活，一輛小型SUV該具備的優(yōu)點(diǎn)都能在這款車上有所體現(xiàn)。駕駛調(diào)校方面還能有進(jìn)步嗎？那一定是有空間的。譬如運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向手感可以再收緊一些；再者，日常道路駕駛時(shí)，懸掛的設(shè)定可以再柔和一些。可以肯定的一點(diǎn)，C-HR是一款改裝潛力極大的新車，太適合年輕人作為改裝入門的第一輛車了。