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性能與環(huán)保同在 吉利帝豪GS用實力征服最美鄉(xiāng)村
由于天氣酷熱難耐，我們駕駛著吉利帝豪GS，始終處于開著空調(diào)行駛的狀態(tài)。眾所周知，空調(diào)系統(tǒng)會對車輛的動力表現(xiàn)折損，還會加劇車輛的燃油消耗，可帝豪GS的表現(xiàn)不僅沒有讓我失望，還讓我感覺到了吉利汽車在環(huán)保方面所付出的努力。說實在的，這級別車型中省油和動力兼顧的車輛還真是不多見，吉利帝豪GS便是這么一款。
本次探訪余村的路線總里程達到了410.5km，其中高速路段占整體道路的30%，爬坡路段占到了30%，而城市擁堵路段占據(jù)了40%。在這里，我要向大家特意說明一下，由于最強中國車最終的目的地不是余村，車隊探訪余村后還要繼續(xù)南下，因此帝豪GS始終處于滿載狀態(tài)，同時后備廂也裝滿了行李，再加上它本身約1.4噸的整備質(zhì)量，總重量則達到了1.9噸左右。
要知道，車輛的整備質(zhì)量和油耗表現(xiàn)密切相關(guān)，車輕負荷小，燃油消耗自然要少。盡管要面對這么嚴(yán)苛的環(huán)境（溫度高至35度+），帝豪GS表現(xiàn)令我信服，無論是燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)，還是動力輸出，都可以說是同級別車型中的佼佼者。
吉利帝豪GS這套1.4T+6DCT的動力組合，給我留下非常好的印象。盡管低扭輸出中規(guī)中矩，可中后段持續(xù)輸出的表現(xiàn)，是我沒想到的。其實，一直以來這類小排量渦輪增壓發(fā)動機都存在有渦輪遲滯問題，這樣會帶來很不好的駕駛感受，但在帝豪GS上我并沒有發(fā)現(xiàn)這一問題，何況我們還是在滿載的狀態(tài)下，再加上全程處于空調(diào)系統(tǒng)開啟狀態(tài)，它能有這一動力表現(xiàn)遠超預(yù)期。
6速雙離合變速箱與發(fā)動機的良好匹配，讓帝豪GS成為了一部既好開的車，又省油的車。當(dāng)車輛在城市道路中以60km/h的時速行駛時，變速箱擋位便會升至最高擋位，這時引擎轉(zhuǎn)速會維持在1500rpm的低轉(zhuǎn)速狀態(tài)，可想而知它的油耗表現(xiàn)會如何？
吉利帝豪GS擁有的全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)在0~150km/h范圍內(nèi)（首次啟動時速要在30km/h）便可開啟，對于車輛長途行駛來說，它既可以幫助駕駛員的緩解駕駛疲勞感，還可以讓車輛的油耗表現(xiàn)始終處于相對最低的狀態(tài)，同時它還可以自動與前車保持安全距離，并且可自動進行制動直至車輛靜止?fàn)顟B(tài)。此外，它還擁有自己跟車功能，當(dāng)前方車輛重新起步時，車輛會自動跟著起步。
最終，我們駕駛吉利帝豪GS行駛了410.5km，花費了251元加了33.66L汽油，而它的最終綜合油耗表現(xiàn)為8.2L/100km。雖然這一油耗表現(xiàn)并沒有想象中的“優(yōu)秀”，可別忘了全程路況不都是一馬平川的柏油馬路，是集山路、城市擁堵，以及高速公路于一身的復(fù)雜道路，甚至還有非鋪裝路面，而且我們一路上都是開著空調(diào)駕駛，車輛還是處于滿載狀態(tài)。
最主要的是，余村貴為旅游勝地，不僅車流量較大，客流量也非常之大，而且我們此行也是以觀光為主，走走停停的觀光模式對于油耗結(jié)果十分不利。如果均速處于每小時60km狀態(tài)下，相信它的油耗表現(xiàn)要比8.2L/100km低的多。
