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苦苦等了三年的長城新皮卡 風(fēng)駿7究竟怎么樣？
昨日，長城汽車將于下半年推出的全新皮卡終于有了最新消息，新車諜照首次被公布。時過三年，皮卡行業(yè)大佬終于放招推出新款車型了，然而，和風(fēng)駿6外觀沒有本質(zhì)區(qū)別的風(fēng)駿7讓廣大皮卡用戶喜憂半?yún)ⅰ?/p>
皮卡車市編輯對此進(jìn)行以下幾點評論。
為何而憂？
常言道：士別三日，當(dāng)刮目相看。這句話同樣適用于國產(chǎn)皮卡市場中。
三年前，我國的皮卡市場以8萬左右的經(jīng)濟(jì)型車款為主力軍。皮卡用戶多為一些以拉貨為主要用途的三四線城市及縣鎮(zhèn)居民，長城風(fēng)駿5、江鈴寶典、中興威虎、金杯大力神（現(xiàn)已停產(chǎn)）等皮卡是大街上隨處可見的熱門車型。
三年后的今天，我國皮卡市場格局發(fā)生了變化，8萬以下的皮卡陣容逐漸縮小，皮卡用戶群體擴(kuò)大，車輛貨運功能被重視的同時，家用化的設(shè)計更加深入人心。美式大皮卡外觀、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、7AT變速箱、天窗、黑科技動力等此前與國產(chǎn)皮卡毫不沾邊的關(guān)鍵詞如今成了新生產(chǎn)品的代言詞。
所以，我們會發(fā)現(xiàn)，大皮卡逐漸占據(jù)了更多的市場份額。盡管上汽大通T60是一款“涉世”不足兩年的小鮮肉，卻可以在今年上半年爆發(fā)上萬臺的銷售記錄，更創(chuàng)造226.3%的增長率神話。而江鈴汽車旗下的域虎皮卡今年6月以8000多輛的銷量直逼長城風(fēng)駿5也便不難理解。
顯然，沿用風(fēng)駿系列外觀、動力和命名的風(fēng)駿7看起來并不是大家期待已久的 “大皮卡”，期待化成泡影，不免會產(chǎn)生“憂”的感受。
為何而喜？
風(fēng)駿7的誕生，或許是為了在未來更好地“放大招”！
市場上沒有永遠(yuǎn)暢銷的產(chǎn)品。企業(yè)能否持續(xù)不斷地進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新，開發(fā)出適合市場需求的新產(chǎn)品，會成為決定該企業(yè)能否實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的重要問題。尤其是在科學(xué)技術(shù)發(fā)展日新月異、產(chǎn)品生命周期大大縮短的新經(jīng)濟(jì)時代，企業(yè)產(chǎn)品面臨的挑戰(zhàn)更加嚴(yán)峻，不及時更新產(chǎn)品，就可能導(dǎo)致企業(yè)的滅亡。
長城汽車皮卡新產(chǎn)品在市場上有太長時間的空檔期。而據(jù)此前曝光的消息，長城汽車計劃在重慶永川基地投放生產(chǎn)豪華大皮卡。不過，豪華皮卡的投放時間是在2019年。“等得太煎熬了！”是眾多消費者的反應(yīng)。而風(fēng)駿7來的恰到好處，可以平緩過渡。
就好比當(dāng)初iPhone X上市前蘋果公司推出的iPhone 8。風(fēng)駿7或是為了未來豪華大皮卡做鋪墊。
風(fēng)駿7雖然沿用了老款皮卡的動力，但其較風(fēng)駿6在車身尺寸方面更加豐富，同時推出大雙排和小雙排車型，對于用戶而言增加了購車選擇。此外，皮卡用戶較為關(guān)注的車輛懸掛、配置信息也暫未曝光，在這些方面，風(fēng)駿7是否有升級改進(jìn)還需耐心等待。不過，目前大多數(shù)消費者把焦點集中在了該車的售價方面。
增程式混合動力……哈弗H9底盤……自動擋變速箱……這些還有戲嗎？有！但需要我們等到明年。而且，筆者猜測，2019年長城汽車將給我們帶來不止以上三方面的驚喜。
