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高速限速忽高忽低，皮卡開多少不挨罰？得自己看著辦！
皮卡進城受限夠讓用戶“藍瘦”了，沒想到跑跑高速還能讓人有“香菇”的心。
近期，又有車友大吐苦水：因開皮卡跑高速全程120，一趟下來超速被扣了30分，罰款2000元。這不免會讓人想起兩年前資深汽車媒體人韓老濕駕駛福特猛禽從貴陽跑高速回京后，被罰了27分和1600元錢的相同經(jīng)歷。
自兩年前皮卡試行解禁后，類似的事情似乎越來越多，皮卡車這種小型車在高速究竟能不能開120邁，為什么有些地區(qū)開120就不算違章？
皮卡在我國的車型名錄上是多功能貨車，盡管是小型車，但隸屬貨車范疇。根據(jù)我國道路安全實施條例規(guī)定，在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。因此，皮卡車在高速上的最高時速是100，不是120，千萬不要認為是小型車就以開家用轎車的習慣“想當然”。
除了是小型車，很多皮卡車友在高速常年開120都沒事加重了人們認為皮卡就該開120的錯誤認知，一旦被罰總覺得很冤！為了給車友“鳴不平”，有熱心網(wǎng)友表示，經(jīng)實測，皮卡在江西、浙江、廣東、海南、湖南、云南、安徽、山東、江蘇、河北、內(nèi)蒙、山西、江蘇、福建及北京地區(qū)的高速公路上，開120邁并不違反限速交規(guī)。其實，這種說法也是錯誤的。
根據(jù)交通法規(guī)定，小型車超速20%以下的，處警告處罰；超速20%低于50%的，罰款200元，扣3分；超速50%低于70%的，罰款1000元，扣6分或并處吊銷機動車駕駛證；超速70%的，罰款2000元，吊銷機動車駕駛證。
由此可知，在皮卡車友所說的地區(qū)，皮卡開120也是違規(guī)的，只因超速在20%以下，才沒有受到實質(zhì)性的處罰，但若因此肆無忌憚地開120也是不可取的，交通法規(guī)要嚴格遵守。只不過，在上述地區(qū)，皮卡車友開車上高速后可以更放松，如果路況太好深踩了幾腳油，不用擔心付出真銀白金的代價。
那么，皮卡上高速是不是開100就萬事大吉了？也不是！要時時觀察道路兩側(cè)的限速標識，有些險峻路段是60，有些特殊路段是80?？傊斍奥范我坏┑陀谲囆拖匏俪Ｒ?guī)值，要以低速值為準，千瓦別裝看不見，被拍到真罰你。
去年9月，我曾開皮卡從南京一路向西去大理，在路上我發(fā)現(xiàn)，皮卡司機的確是要根據(jù)具體情況調(diào)整車速的，而且沒有抬抬眼皮這樣簡單。一路上，我看到高速路段有時以“客車、貨車”分類，有時以“大型車、小型車”分類。作為皮卡司機，記住皮卡是小型車，但卻是貨車。
盡管我國目前沒有地區(qū)在法規(guī)上允許皮卡開120，但還是很感謝熱心網(wǎng)友們提供的信息，并希望還能有更多的車友加入我們，將自己所生活地區(qū)的高速限速和實際用車情況告知全國的皮卡車友。因為，能盡量掌握皮卡在各地區(qū)的實際限速，對皮卡用戶來說能起到實實在在的指導意義，尤其是對用皮卡長途跑運輸和出外自駕游的人群幫助更大。
法不容情，法應融情。我們發(fā)此文希望皮卡車友不再誤闖紅線被罰的同時，也呼吁相關(guān)執(zhí)法部門能夠柔性執(zhí)法，在高速路上給皮卡一些寬容，不教條地規(guī)定限速。
高速公路限速行駛是必須的，也是國際上通行的做法。實施的出發(fā)點和設置時速限速的依據(jù)是綜合考慮了道路性能、車輛機械性能、輪胎承受能力、氣候特點、駕駛員的生理特性等眾多因素后得出的，為的是既能保證駕駛安全，又能充分利用道路資源。
而皮卡按貨車限速，卻一沒能按車輛性能劃歸，二沒能充分利用道路資源。皮卡雖然有貨斗，但整車性能、安全配置等方面所用技術(shù)與小轎車沒有區(qū)別，只要不超載，皮卡車穩(wěn)定性和安全性是有足夠保障的，高速限速120更為合理。按皮卡的行駛能力限速，也是充分利用道路資源的做法。
目前，我國絕大多數(shù)皮卡用戶還都是以皮卡車當作生產(chǎn)資料，拉貨跑運輸是維持生活的營生，如果能和小轎車一樣，每小時跑120，一小時就比當前可多跑20公里，一天下來就是200公里。“時間就是金錢”，如果對皮卡高速限速進行合理優(yōu)化，在保障安全的前提下，能夠最大化車主的收益，從長遠來看，放寬的20邁提升的就是百姓的幸福指數(shù)。對于家庭享樂型的皮卡用戶而言，能多開20邁，和好友出去玩也不會有憋屈地縮在SUV后，不敢加速的窘境了。
眼下，山東省正在全省范圍內(nèi)全力開展為期6個月的高速限速整治工作，全面排查限速值過低、限速標志缺失、測速提示不到位等突出問題。今后，山東省高速路上的限速及查處工作將更為規(guī)范，皮卡開多少相信也會有更明確的提示。
從山東省公安廳出臺的《全面改進和規(guī)范公路限速及測速八條工作措施》中可以看出，人性化執(zhí)法和合理化執(zhí)法是主要思路。比如：同一車輛在同一道路的同一行駛方向，超速違法行為處于持續(xù)狀態(tài)，同一交警大隊只處罰一次超速違法行為。
而該措施更讓人印象深刻的還有兩條規(guī)定：首先是第五條規(guī)定的輕微超速違法不予處罰。如此一來，皮卡開到120在山東很可能仍然會像網(wǎng)友所說那樣，全省都不會受到實質(zhì)性處罰。
再者是八項措施的第七條，表示要暢通社情民意溝通渠道，主動接受社會監(jiān)督，在交警官方微信公眾號等平臺開通“交警警事聽您說”專欄，集中受理群眾對全省道路限速管理工作的各類咨詢、投訴、建議，及時整理反饋社情民意。
在我們看來，給予皮卡小轎車的待遇，讓其上高速開120合規(guī)合法，便是亟需建議給有關(guān)部門的。
