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高速限速忽高忽低，皮卡開多少不挨罰？得自己看著辦！

皮卡進(jìn)城受限夠讓用戶“藍(lán)瘦”了，沒想到跑跑高速還能讓人有“香菇”的心。

近期，又有車友大吐苦水：因開皮卡跑高速全程120，一趟下來超速被扣了30分，罰款2000元。這不免會(huì)讓人想起兩年前資深汽車媒體人韓老濕駕駛福特猛禽從貴陽(yáng)跑高速回京后，被罰了27分和1600元錢的相同經(jīng)歷。

自兩年前皮卡試行解禁后，類似的事情似乎越來越多，皮卡車這種小型車在高速究竟能不能開120邁，為什么有些地區(qū)開120就不算違章？

皮卡在我國(guó)的車型名錄上是多功能貨車，盡管是小型車，但隸屬貨車范疇。根據(jù)我國(guó)道路安全實(shí)施條例規(guī)定，在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時(shí)120公里，其他機(jī)動(dòng)車不得超過每小時(shí)100公里，摩托車不得超過每小時(shí)80公里。因此，皮卡車在高速上的最高時(shí)速是100，不是120，千萬不要認(rèn)為是小型車就以開家用轎車的習(xí)慣“想當(dāng)然”。

除了是小型車，很多皮卡車友在高速常年開120都沒事加重了人們認(rèn)為皮卡就該開120的錯(cuò)誤認(rèn)知，一旦被罰總覺得很冤！為了給車友“鳴不平”，有熱心網(wǎng)友表示，經(jīng)實(shí)測(cè)，皮卡在江西、浙江、廣東、海南、湖南、云南、安徽、山東、江蘇、河北、內(nèi)蒙、山西、江蘇、福建及北京地區(qū)的高速公路上，開120邁并不違反限速交規(guī)。其實(shí)，這種說法也是錯(cuò)誤的。

根據(jù)交通法規(guī)定，小型車超速20%以下的，處警告處罰；超速20%低于50%的，罰款200元，扣3分；超速50%低于70%的，罰款1000元，扣6分或并處吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證；超速70%的，罰款2000元，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證。

由此可知，在皮卡車友所說的地區(qū)，皮卡開120也是違規(guī)的，只因超速在20%以下，才沒有受到實(shí)質(zhì)性的處罰，但若因此肆無忌憚地開120也是不可取的，交通法規(guī)要嚴(yán)格遵守。只不過，在上述地區(qū)，皮卡車友開車上高速后可以更放松，如果路況太好深踩了幾腳油，不用擔(dān)心付出真銀白金的代價(jià)。

那么，皮卡上高速是不是開100就萬事大吉了？也不是！要時(shí)時(shí)觀察道路兩側(cè)的限速標(biāo)識(shí)，有些險(xiǎn)峻路段是60，有些特殊路段是80?？傊?dāng)前路段一旦低于車型限速常規(guī)值，要以低速值為準(zhǔn)，千瓦別裝看不見，被拍到真罰你。

去年9月，我曾開皮卡從南京一路向西去大理，在路上我發(fā)現(xiàn)，皮卡司機(jī)的確是要根據(jù)具體情況調(diào)整車速的，而且沒有抬抬眼皮這樣簡(jiǎn)單。一路上，我看到高速路段有時(shí)以“客車、貨車”分類，有時(shí)以“大型車、小型車”分類。作為皮卡司機(jī)，記住皮卡是小型車，但卻是貨車。

盡管我國(guó)目前沒有地區(qū)在法規(guī)上允許皮卡開120，但還是很感謝熱心網(wǎng)友們提供的信息，并希望還能有更多的車友加入我們，將自己所生活地區(qū)的高速限速和實(shí)際用車情況告知全國(guó)的皮卡車友。因?yàn)?，能盡量掌握皮卡在各地區(qū)的實(shí)際限速，對(duì)皮卡用戶來說能起到實(shí)實(shí)在在的指導(dǎo)意義，尤其是對(duì)用皮卡長(zhǎng)途跑運(yùn)輸和出外自駕游的人群幫助更大。

法不容情，法應(yīng)融情。我們發(fā)此文希望皮卡車友不再誤闖紅線被罰的同時(shí)，也呼吁相關(guān)執(zhí)法部門能夠柔性執(zhí)法，在高速路上給皮卡一些寬容，不教條地規(guī)定限速。

高速公路限速行駛是必須的，也是國(guó)際上通行的做法。實(shí)施的出發(fā)點(diǎn)和設(shè)置時(shí)速限速的依據(jù)是綜合考慮了道路性能、車輛機(jī)械性能、輪胎承受能力、氣候特點(diǎn)、駕駛員的生理特性等眾多因素后得出的，為的是既能保證駕駛安全，又能充分利用道路資源。

而皮卡按貨車限速，卻一沒能按車輛性能劃歸，二沒能充分利用道路資源。皮卡雖然有貨斗，但整車性能、安全配置等方面所用技術(shù)與小轎車沒有區(qū)別，只要不超載，皮卡車穩(wěn)定性和安全性是有足夠保障的，高速限速120更為合理。按皮卡的行駛能力限速，也是充分利用道路資源的做法。

目前，我國(guó)絕大多數(shù)皮卡用戶還都是以皮卡車當(dāng)作生產(chǎn)資料，拉貨跑運(yùn)輸是維持生活的營(yíng)生，如果能和小轎車一樣，每小時(shí)跑120，一小時(shí)就比當(dāng)前可多跑20公里，一天下來就是200公里。“時(shí)間就是金錢”，如果對(duì)皮卡高速限速進(jìn)行合理優(yōu)化，在保障安全的前提下，能夠最大化車主的收益，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，放寬的20邁提升的就是百姓的幸福指數(shù)。對(duì)于家庭享樂型的皮卡用戶而言，能多開20邁，和好友出去玩也不會(huì)有憋屈地縮在SUV后，不敢加速的窘境了。

眼下，山東省正在全省范圍內(nèi)全力開展為期6個(gè)月的高速限速整治工作，全面排查限速值過低、限速標(biāo)志缺失、測(cè)速提示不到位等突出問題。今后，山東省高速路上的限速及查處工作將更為規(guī)范，皮卡開多少相信也會(huì)有更明確的提示。

從山東省公安廳出臺(tái)的《全面改進(jìn)和規(guī)范公路限速及測(cè)速八條工作措施》中可以看出，人性化執(zhí)法和合理化執(zhí)法是主要思路。比如：同一車輛在同一道路的同一行駛方向，超速違法行為處于持續(xù)狀態(tài)，同一交警大隊(duì)只處罰一次超速違法行為。

而該措施更讓人印象深刻的還有兩條規(guī)定：首先是第五條規(guī)定的輕微超速違法不予處罰。如此一來，皮卡開到120在山東很可能仍然會(huì)像網(wǎng)友所說那樣，全省都不會(huì)受到實(shí)質(zhì)性處罰。

再者是八項(xiàng)措施的第七條，表示要暢通社情民意溝通渠道，主動(dòng)接受社會(huì)監(jiān)督，在交警官方微信公眾號(hào)等平臺(tái)開通“交警警事聽您說”專欄，集中受理群眾對(duì)全省道路限速管理工作的各類咨詢、投訴、建議，及時(shí)整理反饋社情民意。

在我們看來，給予皮卡小轎車的待遇，讓其上高速開120合規(guī)合法，便是亟需建議給有關(guān)部門的。