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長(zhǎng)得帥又能裝還會(huì)讓你欲罷不能 三菱奕歌試駕
北京悶熱的天氣與暴雨讓我們對(duì)這個(gè)夏天似乎有些厭煩，而在2000公里外夏日的日本北海道則令人神往，清新的空氣，涼爽的天氣，都可以你度過一個(gè)印象非常深刻的避暑時(shí)光。當(dāng)然這次來北海道的目的并非這么簡(jiǎn)單，而是要體驗(yàn)三菱最新款的SUV車型——奕歌Eclipse Cross（以下簡(jiǎn)稱奕歌），它才是這次北海道之行讓我們印象最為深刻的。
中小SUV市場(chǎng)的熱乎勁兒似乎還在，但是風(fēng)格已經(jīng)發(fā)生了快速轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)的緊湊SUV都不是近期熱點(diǎn)的主力軍，取而代之的則是像奕澤、探歌這些顏值在線，尺寸說大不大，說小不小并且個(gè)性滿滿的年輕人SUV。而在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里三菱的新車型表現(xiàn)如何呢？
面對(duì)消費(fèi)者越來越高的要求，一款SUV車型不僅要有實(shí)用性，更要顏值，如果你只是一個(gè)方塊頭？那么抱歉，消費(fèi)者絕不會(huì)買你的帳。這也是對(duì)三菱新的挑戰(zhàn)，而在這種壓力下，三菱制造出了奕歌，它既有充足的離地間隙，又有時(shí)尚的外觀。
奕歌采用三菱最新的DYNAMIC SHIELD外觀造型，這是三菱造型設(shè)計(jì)哲學(xué)里面的動(dòng)感護(hù)盾理念，給人一種十足的安全感，這也是不斷進(jìn)化的最新版本。
面對(duì)消費(fèi)者越來越高的要求，一款SUV車型不僅要有實(shí)用性，更要顏值，如果你只是一個(gè)方塊頭？那么抱歉，消費(fèi)者絕不會(huì)買你的帳。這也是對(duì)三菱新的挑戰(zhàn)，而在這種壓力下，三菱制造出了奕歌，它既有充足的離地間隙，又有時(shí)尚的外觀。
車尾的設(shè)計(jì)可以說是非常大膽，雙后風(fēng)擋雖然不是第一次出現(xiàn)在奕歌上面，但是讓奕歌的獨(dú)特感得到了非常大的提升，并且確保了后方開闊的視野，而貫穿式的尾燈不單單是提升尾部視覺寬度，更是向Eclipse的車尾致敬，讓這個(gè)設(shè)計(jì)得到了傳承。
之前三菱給很多消費(fèi)者的印象就是車不錯(cuò)，但是內(nèi)飾比較糙，不是日系車應(yīng)該有的內(nèi)飾樣式，不過在奕歌上我們已經(jīng)看到了明顯的改觀，首先內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面采用了水平對(duì)稱設(shè)計(jì)，一目了然的中控臺(tái)，更便于車主操作，真皮方向盤及換擋桿，提升整體豪華感，尤其是按鍵的處理更是進(jìn)步很多，雖然有些地方依舊是三菱的老設(shè)計(jì)，但是相比以前整體已經(jīng)有了明顯提升。
空間可以用驚喜來形容了，一般向設(shè)計(jì)妥協(xié)的車型空間都不會(huì)有多好的表現(xiàn)，不過奕歌還是給了我們不小的驚喜，雖然儲(chǔ)物空間方面表現(xiàn)中規(guī)中矩，但是乘坐空間方面還是非常給力的，無論是前排還是后排都給了乘客不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)，尤其是后排多角度靈活的空間讓長(zhǎng)途乘坐也可以保證舒適性，平整的后備箱更是讓我們對(duì)這款車的裝載能力產(chǎn)生了無限遐想。
三菱的這款1.5L直噴渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通過壓縮尺寸提高效率，配備渦輪增壓可以在低轉(zhuǎn)速至中轉(zhuǎn)速的條件下實(shí)現(xiàn)強(qiáng)有力的扭矩輸出，與之匹配的是加特可的INVECS-III 模擬8速CVT變速器。
這套1.5T+CVT的動(dòng)力組合給我們的感受有些小驚喜，首先是發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的匹配非常好，轉(zhuǎn)速上的非常快，并且基本感受不到渦輪遲滯，響應(yīng)非常及時(shí)。低速下也沒有一般CVT闖一下的感覺，干凈利落，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制在低速下表現(xiàn)不錯(cuò)，當(dāng)然高速下奕歌的風(fēng)燥還是有些大，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)被掩蓋一些。
操控可以說是奕歌在駕駛時(shí)的最大亮點(diǎn)了，我們基本可以把這款車看做的一款轎車的操控了，而且還是有一定駕駛水準(zhǔn)的轎車。無論是過彎還是變線，這款車的靈敏度都超過了我們的預(yù)期，底盤緊實(shí)，方向盤有一定的指向性，車身也很穩(wěn)，在急彎道上都可以輕松化解，這種攻彎的信心是一般SUV很難給到你的。
當(dāng)然有得就有舍，懸掛的支撐性雖然不錯(cuò)，但還是犧牲掉了部分舒適性，懸掛的行程比較短，回彈的力度比較大， 你可以理解成為路感回饋，但是給我們感受到的路感回饋絕不是這種SUV級(jí)別車型應(yīng)該有的。當(dāng)然好處就是倒向操控為提升駕駛穩(wěn)定性，說到奕歌的駕駛穩(wěn)定性就就不得不說S-AWC系統(tǒng)了。
三菱為奕歌的這套S-AWC系統(tǒng)提供了三種駕駛模式，用來適應(yīng)不同的路況，而這套系統(tǒng)依舊是前差速器集成了一個(gè)電控耦合器，用來控制左右前輪扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力控制精準(zhǔn)，操控性更好的效果。當(dāng)然這套系統(tǒng)并不是標(biāo)配。
奕歌確實(shí)可以稱得上是三菱的誠意之作，這款車雖然還沒有上市，但是就目前的市場(chǎng)情況來看競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都新鮮出爐的個(gè)性SUV，它們多數(shù)都是主打顏值，奕歌雖然顏值不差，但設(shè)計(jì)風(fēng)格還是有些硬朗，可能女性消費(fèi)者并不能被一下吸引，不過當(dāng)你體驗(yàn)過空間和駕駛后，你一定會(huì)愛上這款車，在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中，奕歌的優(yōu)勢(shì)就是強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)，出色的駕駛感受以及不錯(cuò)的空間。如果你要是對(duì)內(nèi)飾有著比較高的要求，那么抱歉可能這款車并不適合你，雖然三菱在奕歌的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但是相比競(jìng)品還是有小小差距，未來這款車的定價(jià)相信會(huì)對(duì)標(biāo)奕澤探歌之類的SUV，想10多萬SUV有顏值、要操控、裝備四驅(qū)，那么奕歌絕對(duì)是首選，當(dāng)然這款車要今年11月才能上市買得到。
