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運動也是傳統(tǒng) 聽英倫長腿大哥哥講述捷豹設計
SUV型，跑車魂，或許是對捷豹E-PACE的最好詮釋，就是這樣一臺“PACE”家族的車型，卻絲毫看不到前輩F-PACE的影子，反而特別像F-TYPE跑車。為什么這款車從設計上要這么干？為什么在SUV的殼子上要架上跑車的形態(tài)？即將在國內正式上市的全新E-PACE在蘇州帶來了一場別開生面的設計沙龍。來自英國捷豹設計中心的帥氣長腿歐巴設計師為我們揭開答案。
♦ 先來看看捷豹的設計家史
♦ 走進E-PACE 先看看設計師什么來頭
柏沛文先生自2011年正式加入捷豹，曾擔任XE及F-PACE的首席外觀設計師，也是全新捷豹豪華轎跑SUV E-PACE的外觀設計經理。此外，他為捷豹品牌其它正在進行中的項目也提出了諸多設計主題創(chuàng)意。作為外觀設計經理，柏沛文先生是創(chuàng)意設計團隊的一員，該團隊不僅負責捷豹旗下所有量產車型的設計工作，更描繪著捷豹未來車型陣容的規(guī)劃藍圖。
柏沛文先生出生于英格蘭艾塞克斯，在考文垂大學獲得汽車設計學士學位。2009年，他以游艇設計開啟了自己的職業(yè)生涯，并在次年轉戰(zhàn)汽車行業(yè)，成為福特Ingini Studio戰(zhàn)略工作室擔任創(chuàng)意概念設計師，負責開發(fā)代表未來交通出行愿景的全新概念車型。之后，他便加入了捷豹位于惠特利的設計中心。
在作為捷豹E-PACE項目的外觀設計團隊負責人之前，柏沛文曾擔任XE和F-TYPE兩款車型的首席外觀設計師，可見在E-PACE的設計上，具有XE和F-TYPE設計背景的設計師柏沛文一定會帶給這款車跑車化的設計基因。
♦ E-PACE展現了哪些跑車魅力
在說設計之前，我們先奉上一些小的細節(jié)設計彩蛋，在照地燈以及前風擋右下邊沿，都可以看到這個小豹子的設計圖騰。之前這種做法在沃爾沃和Jeep上見到的比較多，現如今出現在捷豹上，也是略有驚奇。
捷豹全球設計總監(jiān)嚴凱倫（Ian Callum）先生曾說：“每一臺捷豹都能在200米開外吸引你的注意。” 全新E-PACE亦是如此——從靈感到誕生，設計師團隊的初心便是打造一臺不僅具有捷豹品牌共有運動特質，更擁有自己獨特個性的轎跑SUV。其感性時尚的設計風格，更能激發(fā)都市年輕族群的個性共鳴。
對于這一級別和車身尺寸的SUV來說，沒有道理不考慮年輕人的審美需求。捷豹E-PACE也是如此，在設計之初就更多的展現年輕化設計語言。而這種年輕化并不是小家子氣的設計，而是要通過類似跑車化的寬體車身布局來展現其低矮動感的設計風格。
從E-PACE立項到最終定案，期間共產生了三套方案，捷豹汽車設計總監(jiān)嚴凱倫先生最終敲定采用這一版設計或許也是出于年輕化運動設計的考量。他認為現有的這套E-PACE的設計方案是最符合他對捷豹品牌設計理念的定位和想法。炯炯有神的凌厲豹眼，碩大的進氣格柵及懸浮式車標，搭配“大爪子”般的20寸輪轂，展現出威風凜凜、靈動十足的“豹”力氣場。
這款車的設計在車頭你就會發(fā)現，完全看不到F-PACE的那種SUV氣質，反而更多的展現了F-TYPE設計風格。雖然E-PACE從產品定位上來說，應該算是F-PACE的小弟，但實際上我們卻在E-PACE身上見不到太多F-PACE的影子。
對于運動化的營造，車側其實是非常重要的一個部分，在實際的設計師講解中，其實也是更多的在車側進行講解。在車側，車頂是運動化基因最好的展現部位，這里可以看到，E-PACE的車頂非常流暢，在C柱位置快速收縮，配合細長狹窄的車側玻璃，營造了非常低趴的運動姿態(tài)，而且雙腰線前低后高的設計，就像一個豹子一樣，時刻準備迸發(fā)出去。
尾部的設計也是E-PACE這臺車的一大亮點，車尾的設計更勝車頭，你會感覺所有的流線聚集在車尾，讓車尾收斂了太多的能量，就像收緊的臂膀，肌肉已經蜷縮出一個鼓包，特別有力量感。尾燈的造型也是全新的，內部行車燈的線條則是一大亮點，用柏沛文的話來說，這是“E-PACE上首次使用的全新設計語言”，靈感來源于賽道，也象征著捷豹品牌忠于賽道的精神。全新的光帶設計是首次出現，以后會陸續(xù)出現在其他捷豹車型上。
考慮到年輕消費者的個性化需求，由賽道線條裝飾的中控臺采用非常規(guī)布局，以傾向駕駛者的設計展現忠于駕馭的本色。跑車式駕駛艙將駕駛者牢牢環(huán)抱，中控臺右側三角形扶手和非旋鈕式的獨立換檔桿設計，更凸顯其強烈的轎跑SUV風格。
柏沛文是E-PACE項目的外觀設計團隊負責人，內飾并不是他所負責的，但你可以看到，雖然不是出自同一人之手，但對于運動的領悟是相同的。車內設計完全以駕駛者為中心，品質感和設計感非常突出。
你會發(fā)現，E-PACE的中控臺與之前F-PACE的開放式設計完全不是一個風格，而是和外觀一樣更類似于F-TYPE的設計，整體的布局均已駕駛者為中心，雖然依舊可以找到那種環(huán)抱式座艙的感覺，但跑車的戰(zhàn)斗感已經呼之欲出。
中控臺立面的傾角非常大，營造了更侵略性的視野，橘色的配色以及金屬裝飾的細節(jié)設計也更加豐富多彩，在質感上反應了捷豹高端豪華定位的品牌特點。雖然整個中控臺都沒有采用F-PACE上的皮革包覆，但出色的配色設計還是體現了非常強烈的超跑高級感。
一些設計上的小細節(jié)也是這種高級感的體現，比如仿造貓爪印的儲物槽防滑墊，菱形縫線的座椅，在視覺效果和趣味性上都非常用心?？照{控制旋鈕據設計師講采用了鏡頭的設計靈感，在使用反饋方面，帶給駕駛者更精準的體驗。在座椅方面，據說國產后的E-PACE又對前排座椅的填充物和坐墊長度做了改進，以滿足中國消費者對舒適性方面的高要求。
中控臺下方的空間未來或將會擁有無線充電功能，其襯墊如絲綢質感的視覺效果下實質卻是傳統(tǒng)的橡膠材質，中央通道的位置，在空間設計上，也是匠心獨具，盡力拓展儲物靈活性。車門和擋把后方都有非常大的水杯架，扶手箱的位置有獨立的手機和ipad放置槽，并且前后共提供了最多達5個USB接口，可充分滿足年輕人外出時的充電需求。
總結：一場與捷豹設計師的深度交流，淋漓盡致地展示了全新E-PACE的設計美學。在正式上市后，全新E-PACE將帶領更多年輕消費者感受其英倫血統(tǒng)。而對于“豹力美學”，從E-PACE開始也將進一步具象化，讓我們對于捷豹設計的認識掀開新的一頁。
