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與領(lǐng)克玩“蹺蹺板” ？WEY月銷量再次跌破萬輛以下
近日，長城汽車公布了最新銷量數(shù)據(jù)，旗下高端品牌--WEY今年1-7月整體銷量數(shù)據(jù)為84,727輛，其中7月單月銷量為7,080輛，自2月后再次跌至萬輛以下，創(chuàng)今年新低。WEY與吉利旗下的高端品牌領(lǐng)克形成了鮮明對比，WEY品牌今年整體呈現(xiàn)高開低走的態(tài)勢，而領(lǐng)克品牌今年年初銷量數(shù)據(jù)不佳，但從3月起穩(wěn)步提升，今年7月在領(lǐng)克02的助力下，月銷輛首次突破1萬輛，兩個(gè)高端品牌仿佛玩起了“蹺蹺板”的游戲。
WEY品牌今年1月靠VV5和VV7兩款車便取得20,289輛的銷量成績，但2月起就已經(jīng)開始逐步下滑，今年7月銷量下滑較為明顯，與6月相比整體銷量環(huán)比下降48%，擴(kuò)充至三款車型后，7月單月銷量僅為7,080輛，甚至不如領(lǐng)克01一款車的銷量。
從年初月銷兩萬，到目前月銷不足1萬，WEY品牌顯得后力不足。VV5和VV7在1月迎來短暫爆發(fā)后就持續(xù)走低，第三款車型——WEY P8于今年4月下旬上市，上市之初曾給予很高期待，但整體市場表現(xiàn)卻并不盡如人意，整體銷量十分慘淡，銷量一直處于500多臺(tái)的水平，顯然沒有達(dá)到預(yù)期。
作為中國高端品牌的代表，WEY銷量下降的同時(shí)，領(lǐng)克的銷量卻持續(xù)走高，難道是領(lǐng)克搶占了WEY的市場份額嗎？從產(chǎn)品定價(jià)來看，緊湊級SUV—VV5指導(dǎo)價(jià)為15萬-16.3萬，中型SUV-VV7指導(dǎo)價(jià)為16.98萬-18.58萬元；而領(lǐng)克旗下的01和02車型，均定位緊湊型SUV市場，市場指導(dǎo)價(jià)分別為17.18萬-22.08萬元和12.28萬-19.28萬元。兩者存在部分的市場重疊，但VV5和VV7的價(jià)格和產(chǎn)品力優(yōu)勢還是很足的，但品牌層面上缺少了如沃爾沃之類強(qiáng)大的背書。
動(dòng)力層面上，WEY的車型缺少1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力選擇比較單一。與領(lǐng)克01、02同級別的WEY VV5除了沒有1.5T車型，而且只有兩款配置可選。鑒于對手領(lǐng)克01主打2.0T車型，而領(lǐng)克02則主打1.5T車型，且每款車的細(xì)分車型很多，WEY VV5將在年內(nèi)推出1.5T車型，并且價(jià)格將下探至13萬。另外，介于VV5和VV7之間的VV6也將于本月開賣，分別搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速濕式雙離合器變速箱，新車的推出將進(jìn)一步豐富WEY的產(chǎn)品陣容，從而有助于提升WEY的市場份額。
