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長(zhǎng)安馬自達(dá)7月銷量暴跌 CX-5銷量下跌達(dá)30%

2018年7月長(zhǎng)安馬自達(dá)售出新車9,779輛，相較去年同期大幅下滑33.96%。其中，主力SUV車型——CX-5在緊湊型SUV市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力也有所下降，7月僅售出新車2,500輛左右。

今年1-7月，長(zhǎng)安馬自達(dá)累計(jì)銷量為100,016輛，相較于2017年1-7月的104,113輛銷量數(shù)據(jù)，同比下降4.1%。而根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)公布的信息來看，該時(shí)期市場(chǎng)平均增長(zhǎng)幅度達(dá)到2.7%，并且長(zhǎng)安馬自達(dá)的體量在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中不算很大，表明其已經(jīng)大幅落后于行業(yè)平均水準(zhǔn)。馬自達(dá)的產(chǎn)品憑借顏值高、操控好以及油耗低，一直在市場(chǎng)中有一定的地位，但從數(shù)據(jù)來看，其名氣與銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不成正比。

在國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)品數(shù)量迅速增加的時(shí)期，一個(gè)品牌擁有的車型數(shù)量會(huì)在一定程度上影響其銷量表現(xiàn)，畢竟旗下車型越多，消費(fèi)者就越有可能去了解這個(gè)品牌。但長(zhǎng)安馬自達(dá)目前在華僅擁有馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉（分為兩廂與三廂版）、CX-5以及進(jìn)口車型CX-3，涵蓋人群較少，并且一旦某款車型出現(xiàn)波動(dòng)，就會(huì)對(duì)整體銷量影響特別大。

在產(chǎn)品上馬自達(dá)面臨著“上不去，下不來”的窘境，沒有小型和大型車，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一。其實(shí)馬自達(dá)并不是沒有好的產(chǎn)品。一直以來，馬自達(dá)研發(fā)的全新車型都會(huì)在其他國(guó)家率先上市，一線產(chǎn)品給日本、二線給歐美，三線給中國(guó)大陸。即使臺(tái)灣地區(qū)的產(chǎn)品，都要比中國(guó)大陸新。馬自達(dá)CX-3在臺(tái)灣2015年12月就開始上市銷售，但2017年底才以進(jìn)口形式引入國(guó)內(nèi)銷售，國(guó)產(chǎn)遙遙無期，中大型SUV——CX-8會(huì)在今年底由長(zhǎng)安馬自達(dá)投產(chǎn)，但是該車在海外地區(qū)早已上市。

參考另外兩個(gè)日系品牌，豐田與本田，在中國(guó)均已經(jīng)布局了20款左右的車型（含進(jìn)口），覆蓋了各大細(xì)分市場(chǎng)，還積極為中國(guó)市場(chǎng)打造專屬產(chǎn)品，數(shù)量上的優(yōu)劣顯而易見。而這兩個(gè)品牌今年在華銷量表現(xiàn)雖沒有快速增長(zhǎng)，但也保持了穩(wěn)定上升的態(tài)勢(shì)。就目前國(guó)內(nèi)乘用車發(fā)展環(huán)境而言，隨著自主品牌向上沖擊，合資品牌價(jià)格下探搶占市場(chǎng)，留給長(zhǎng)安馬自達(dá)發(fā)展的空間并不算很大。

馬自達(dá)旗下產(chǎn)品都采用魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念，顏值在合資車型中可以算是比較高的，動(dòng)力方面擁有獨(dú)有的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，兼顧了操控性的同時(shí)，還有效的降低了油耗。但創(chuàng)馳藍(lán)天為了整車前后重量的配比，提高操控性，在設(shè)計(jì)上將駕駛艙后移，這樣就減小了駕乘空間，而且運(yùn)動(dòng)型的懸掛調(diào)校偏硬，降低了舒適度和實(shí)用性，對(duì)于家用車來說，這兩點(diǎn)表現(xiàn)其實(shí)非常重要。

可以說馬自達(dá)的產(chǎn)品優(yōu)劣分明，主打操控的創(chuàng)馳藍(lán)天定位明顯與市場(chǎng)出現(xiàn)了偏差。目前中國(guó)消費(fèi)者買車看重的是駕乘的舒適度以及車內(nèi)乘坐空間，不少海外車型入華后都進(jìn)行了加長(zhǎng)，以此取得了良好的銷量成績(jī)。而馬自達(dá)旗下車型更像是一個(gè)“偏科生”，好像沒有找準(zhǔn)國(guó)內(nèi)購(gòu)車者的痛點(diǎn)所在。

眾所周知，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度有增無減，不少車型在終端都擁有不同程度的優(yōu)惠，以此來換取銷量。而長(zhǎng)安馬自達(dá)的市場(chǎng)體量不大，終端價(jià)格優(yōu)惠是吸引消費(fèi)者一個(gè)很好的方式。但是網(wǎng)上車市通過走訪了幾家北京的長(zhǎng)安馬自達(dá)經(jīng)銷商后發(fā)現(xiàn)，無論是馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉還是CX-5的優(yōu)惠程度都非常小。

目前馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉終端提供1.4萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，以及5,000元的置換補(bǔ)貼，售價(jià)由原先的11.29萬元-16.29萬元，最高可下降到9.39萬元-14.39萬元。購(gòu)買這一類型產(chǎn)品的消費(fèi)者對(duì)于空間的要求并沒有那么大，更注重于操控性等，馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉也由此成為了品牌的銷量中堅(jiān)力量，兩廂版今年共售出0.77萬輛，三廂版售出6.45萬輛。雖然擁有一定體量，但相比去年還是同比下降了0.97%。

長(zhǎng)安馬自達(dá)目前在國(guó)內(nèi)似乎遇到了發(fā)展的瓶頸，應(yīng)積極迎合市場(chǎng)變化不斷做出調(diào)整。在中國(guó)汽車市場(chǎng)快速變革的時(shí)代，如果繼續(xù)抱守原本的發(fā)展理念，不去豐富產(chǎn)品陣容、加強(qiáng)營(yíng)銷方式，將很難突破現(xiàn)狀。今年內(nèi)，全新中大型SUV——CX-8即將上市，瞄準(zhǔn)了國(guó)內(nèi)快速發(fā)展的7座SUV市場(chǎng)，如若價(jià)格制定合理，有望成為長(zhǎng)安馬自達(dá)新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。