北京
登錄
能靠顏值的車卻偏要靠實力 全新一代AX7試駕
一臺車擁有一套好的內(nèi)外設(shè)計、就像你擁有一張好的學歷證書，是一臺車銷量最好的敲門磚。沒有好看的設(shè)計、即便實力再好、也不會有人提起興趣。畢竟買車也是要看顏值的。東風風神全新一代AX7的設(shè)計在我看來、便是那個從丑小鴨一舉蛻變成白天鵝的經(jīng)典案例。在內(nèi)外都有很多精彩的設(shè)計。今天我們就率先來了解一下，蛻變后的東風風神全新一代AX7的實力到底如何吧。
老款的AX7雖然我也試駕過，但并沒給我留下什么深刻的印象。一切設(shè)計都很默默無聞的感覺，人畜無害，也不會被人記住。可最新的AX7卻給了我很大的沖擊力。極好的外觀設(shè)計感，擁有很多能讓人過目不忘的設(shè)計細節(jié)，不會很快很快產(chǎn)生視覺疲勞。
如果擋住車標，我估計大部分人都不會認為這是一臺十多萬的自主品牌車型。不光是設(shè)計非常有國際水準，就連用料也不缺高級感。中控臺材質(zhì)采用了大面積的軟質(zhì)搪塑面板，很有質(zhì)感，加上貫穿式的黑色鋼琴烤漆面板，整體視覺效果很高級，在自主品牌里算是中上水準。
全系標配全景天窗，對于這個價位的車型來說，具有不錯的吸引力。主駕電動調(diào)節(jié)為全系標配，高配還提供了副駕駛座4向電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱和記憶功能。并且高配車型還可選裝感應(yīng)式電動尾門，便利性和舒適性配置還是很高的。
動力方面，全新AX7全系標配1.6THP發(fā)動機來自PSA，有直噴和雙渦管技術(shù)。最大功率167馬力，最大扭矩245牛米，與發(fā)動機匹配的是6AT變速箱。懸架方面，新車前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架以及雙橫臂式后懸架。
這套動力系統(tǒng)非常成熟，動力輸出也非常溫柔，初段油門的腳感線性自然，沒有一般小排量車，過于靈敏的初段油門反應(yīng)，尤其在擁堵路況下走走停停，非常舒緩、平順。是我喜歡的調(diào)教。變速箱方面匹配的可靠的6AT變速箱，換擋的表現(xiàn)悄無聲息，沒有明顯的感覺。不過急加速時，降檔需要一定的時間反應(yīng)，不過畢竟不是運動車，舒適還是第一位的。
底盤懸架的表現(xiàn)也明顯沒有走運動風，而是被調(diào)教的比較軟，日常駕駛經(jīng)過減速帶和一些路面破損，沒有硬碰硬的感覺，忽悠一下便過去了，沒有多余的震動。舒適性值得肯定。
在全新AX7這個級別中，不乏強有力的競爭對手，從銷量來看，最強的對手要數(shù)，吉利博越、哈弗H6、榮威RX5等車型。雖然對手強大，但全新?lián)Q代后的AX7，相比老款可以說完全不在一個級別上。豐富的科技配置、非常國際化的外觀內(nèi)飾。都是讓AX7有了說話的分量。如果未來9月25日正式公布的價格不高，那我想全新一代AX7一定會成為一匹黑馬。
