午夜精品久久久久久久无码_性高朝久久久久久久_久久久综合香蕉尹人综合网_91精品久久久久久久久网影视

長安歐尚銷量暴跌54% COS1°能翻盤嗎?

以商用車起家的長安歐尚曾經(jīng)是微車的標桿,但由于傳統(tǒng)微車市場遇冷歐尚選擇向乘用車轉型。在轉型的過程中歐尚還是遇到了一定的市場阻力。網(wǎng)上車市從長安歐尚官方了解到,長安歐尚今年前7月銷量僅為2.39萬輛,同比下降54%。9月10日正式開賣的全新中型SUV——COS1°被長安歐尚寄予了很大期望,能否助力其“逆風翻盤”?

長安歐尚銷量暴跌54  COS1°上市能否翻盤-圖1

長安歐尚銷量暴跌54  COS1°上市能否翻盤-圖2

長安歐尚銷量暴跌54  COS1°上市能否翻盤-圖3

長安歐尚銷量暴跌54  COS1°上市能否翻盤-圖4

長安歐尚銷量暴跌54 COS1°能翻盤嗎-圖1

基于商用車平臺打造的產(chǎn)品,應當具有更強的成本優(yōu)勢。從價格層面來看,長安歐尚現(xiàn)有的產(chǎn)品序列中,大部分車型售價均集中在5萬元-8萬元區(qū)間。而剛剛推出的中大型SUV——COS1°直接進入10萬-15萬元區(qū)間,與此前的歐尚產(chǎn)品存在巨大的價格斷帶,沒有體現(xiàn)出商用車進入乘用車市場的優(yōu)勢。

長安歐尚銷量暴跌54  COS1°上市能否翻盤-圖5

長安歐尚原計劃在嘉峪關舉辦COS1°的發(fā)布會,但臨近日期卻突然取消,改為9月10日凌晨在朋友圈上市,并通過“歐尚style APP”同步直播。這一消息剛發(fā)出,引來了眾多媒體、網(wǎng)友的熱議,5000萬活動經(jīng)費的去處也成為COS1°上市前的一大“噱頭”。

長安歐尚銷量暴跌54  COS1°上市能否翻盤-圖6

此外,據(jù)長安歐尚官方表示,從9月10日凌晨到上午10點,歐尚style APP單秒并發(fā)峰值達17萬次,相當于每小時6.12億次。這一數(shù)據(jù)的真實性受到很多人的質疑,因為其明顯的違背了基本互聯(lián)網(wǎng)邏輯,屬于簡單的文字游戲,由17萬×60秒×60分得來,只使用了峰值數(shù)值,忽略了峰谷與上升階段。

從全新品牌的發(fā)布,到新車標的設計,我們都可以看到長安歐尚追求全新形象的一種態(tài)度。但在跟隨創(chuàng)新的同時,也不可以過度盲目。對于新品牌下的首款車型COS1°的上市發(fā)布,長安歐尚明顯有些草率,“出爾反爾”、公布的數(shù)據(jù)明顯缺乏邏輯,這也難免讓外界對車企的造車品質存疑。

長安歐尚銷量暴跌54  COS1°上市能否翻盤-圖7

2018年4月23日北京車展前夕長安汽車發(fā)布新發(fā)展戰(zhàn)略,對旗下品牌進行重新梳理:將長安歐尚更名為歐尚汽車,采用全新車標。一系列舉動說明歐尚汽車已經(jīng)不同以往,品牌形象全面升級。但對外界來說,還是缺乏一個基本“認知”,比如歐尚要造什么車和其他汽車品牌有何不同。

長安歐尚事業(yè)部副總經(jīng)理兼長安歐尚汽車研究院院長王莉君表示:歐尚汽車將成為一個客戶能夠定義的品牌,客戶有自主權,參與研發(fā)過程、品牌塑造或產(chǎn)品定型。而這一模式已被上汽大通C2B智能化大規(guī)模定制模式搶占先機。

相比上汽大通,長安歐尚在這一方面明顯有所欠缺,最起碼宣傳力度不夠。上汽大通在任何場合都在強調C2B私人訂制,且不斷向外界說明什么是C2B,并通過實實在在的產(chǎn)品——D90進行實際操作。反觀長安歐尚,除了已知投放一款全新車型COS1°外,消費者對于品牌、產(chǎn)品更深層次的了解其實并不太多。

網(wǎng)友還看了
意見
反饋