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操控比寶馬還要強？賽道體驗領克03 1.5T+7DCT

1.5TD三缸引擎可以輸出180馬力/265 N•m而且官方還透露前期推出的領克03只會有1.5T引擎，后續(xù)也會跟進2.0T以及PHEV車型，出色的引擎輸出曲線這點值得關注，扭矩從1500rpm峰值可以持續(xù)到4500rpm，在6000rpm左右依然能有200Nm以上的數(shù)據(jù)，持續(xù)性非常出色。

首先運動模式下的邏輯性確實很不錯，換擋轉速綿延至紅區(qū)沒有絲毫遲疑，換擋的鏗鏘感也是很具雙離合變速箱的特點；連續(xù)組合彎角在非手動模式下，想要在彎中做細微的控油動作也是沒有任何問題，變速箱會一直將轉速維持在一個較高的區(qū)間，時刻準備出彎加速的動作，油門可以觸發(fā)強制降檔在這里也是很好用。

組合彎的一大特點是要有放有收，連續(xù)的彎角考驗的是車身重心變化下的反應速度，領克03在這里還是能夠感覺到車身明顯偏重一些，但是扎實的底盤給人非常貼地的反饋，所以輪胎壓力會不小，但是固特異eagle f1在這里提供很出色的側向支撐性，抓地力表現(xiàn)超出預期。

總結：對于它的市場定位我只能說是精準無誤，因為在談論設計與配置的道路上諸多自主品牌都可以說玩出了不同的高度，單獨在底盤運動性能這塊依然存在短板，而領克03很好的解決了此問題，面對A級/A3/1系表現(xiàn)的足夠均衡，接踵而來的上市讓我們拭目以待，如果再能擁有合理的低價，那么市場表現(xiàn)一定不會令人失望。