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變身越野老炮！國(guó)內(nèi)這兩款皮卡搭載陡坡緩降

越野也許是每一個(gè)喜歡自由的人心中最向往的詞。征服曠野也是每一個(gè)喜歡越野車(chē)的人最想做的事。然而，征服曠野并不“美”，危險(xiǎn)時(shí)刻有可能發(fā)生。

所以，現(xiàn)在的SUV和皮卡等都搭載越來(lái)越多的駕控輔助裝置，幫助駕駛者實(shí)現(xiàn)征服曠野的野心。其中，陡坡緩降就是這樣一個(gè)裝置。

陡坡緩降（HillDescentControl）的工作原理很簡(jiǎn)單，就是駕駛者設(shè)定一個(gè)車(chē)速，然后電腦來(lái)檢測(cè)車(chē)輪的速度，通過(guò)防抱死系統(tǒng)（ABS）來(lái)控制單獨(dú)每個(gè)車(chē)輪的速度。如果坡度越來(lái)越陡，車(chē)速加快的話，系統(tǒng)將自動(dòng)制動(dòng)以減速至所需的車(chē)速。

不過(guò)，如果駕駛者在這個(gè)過(guò)程中踩下剎車(chē)或者油門(mén)都將暫時(shí)停止陡坡緩降系統(tǒng)，松開(kāi)后陡坡緩降系統(tǒng)將重啟。不過(guò)，有的陡坡緩降開(kāi)發(fā)的并不完美，在標(biāo)定上有漏洞，這樣的陡坡緩降常常會(huì)造成剛開(kāi)始下坡無(wú)法讓車(chē)輛保持預(yù)定速度，電腦反應(yīng)過(guò)來(lái)的時(shí)候，又迅速制動(dòng)，來(lái)來(lái)回回，輕則把人晃吐，重則危險(xiǎn)重重。

在筆者看來(lái)，如果您需要開(kāi)著四驅(qū)皮卡穿山越嶺的話，那么這個(gè)功能將會(huì)是非常實(shí)用。不過(guò)，在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)內(nèi)，由于車(chē)型定位和成本等因素，搭載陡坡緩降的車(chē)型寥寥無(wú)幾，目前僅有兩款。

一個(gè)是，上汽大通T60，搭載陡坡緩降功能的車(chē)型價(jià)格均分布在11.98萬(wàn)—21.38萬(wàn)元。作為國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的新軍，其新時(shí)代高端皮卡的定位也迫使其裝備類(lèi)似陡坡緩降這樣的高端配置。

除此之外，上汽大通T60在動(dòng)力上也完全能支持越野玩家的需求。柴油搭載VM2.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力數(shù)據(jù)為110kW/360N·m。汽油搭載自主研發(fā)的2.0TNLE發(fā)動(dòng)機(jī)和2.4L的4G69發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力系統(tǒng)，其中2.0T動(dòng)力數(shù)據(jù)為165kW/360N·m，動(dòng)力堪比VM柴油機(jī)。

另一個(gè)則是江西五十鈴D-MAX，價(jià)格分布在17.98萬(wàn)—21.98萬(wàn)元。作為國(guó)內(nèi)高端皮卡的典范，搭配陡坡緩降自在情理之中。而且其超強(qiáng)的動(dòng)力是其在皮卡市場(chǎng)上安身立命的資本之一。其4JJ1DDI的超壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，全球同款，排量3.0T，動(dòng)力數(shù)據(jù)達(dá)130kW/430N·m。

隨著皮卡市場(chǎng)的逐漸成熟，越來(lái)越多的皮卡將會(huì)搭載更多先進(jìn)的配置，來(lái)滿足駕駛者的許多需求。不過(guò)，在國(guó)外很多人也提出質(zhì)疑，這些配置讓駕駛者的操作越來(lái)越簡(jiǎn)單，但是它們真的安全嗎，真的能讓駕駛者從駕駛小白變成越野老炮嗎？也許每個(gè)人心里都有不一樣的答案。