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30歲到60歲都喜歡！海外試駕全新BMW X5 40i
先說我今天試駕車輛上配備的Offroad越野選裝包，最顯而易見的變化在于增加了四種越野體驗(yàn)?zāi)Ｊ竭x項(xiàng)和五級可調(diào)兩軸空氣懸架；而M Sport選裝包則配備了帶主動防傾翻系統(tǒng)的增強(qiáng)版自適應(yīng)M懸架，其中包含前后電控防傾桿，能夠在動態(tài)過彎時(shí)提供極其迅速、精準(zhǔn)的車身側(cè)傾補(bǔ)償。由于今天沒有試駕裝備M Sport選裝包的車型，所以下面的駕駛感受僅針對配備有Offroad越野選裝包的車型，供大家參考。
這套空氣懸架給每個(gè)車輪的空氣供應(yīng)通過帶蓄壓器的電動壓縮機(jī)單獨(dú)控制，因此即便四輪負(fù)載不均衡時(shí)，也能實(shí)現(xiàn)車輛的平衡。也就是說，即使駕駛員比副駕駛重100公斤，車身依舊不會出現(xiàn)明顯的傾斜。另外在極端情況下，如果一個(gè)車輪出現(xiàn)破損，四輪空氣懸架會自動調(diào)整，減輕破損輪胎的負(fù)載，以確保車輛能夠安全行駛到修理廠。
在野外行駛經(jīng)常會遇到狹窄路況，此時(shí)全新BMW X5配備整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可通過使后輪與前輪同向或反向轉(zhuǎn)向，優(yōu)化了過彎靈活性，讓這款軸距接近3米的中大型SUV在林間也能游刃有余。
輕量化的車身配上更強(qiáng)大的動力系統(tǒng)，最直接的效果就是動力性能的提升，僅看官方給出的0-100km/h加速時(shí)間，全新BMW X5 xDrive40i相比現(xiàn)款車型降低了整整1秒，新的B58發(fā)動機(jī)和經(jīng)過改進(jìn)的新款8速Steptronic手自一體變速箱之間良好的匹配功不可沒，根據(jù)廠家提供的信息，這款變速箱采用了全新的扭振阻尼器以減少旋轉(zhuǎn)不規(guī)則性和變矩器打滑，從而確保了出色的換擋舒適性。
對車內(nèi)靜謐性影響較大的首先還是風(fēng)噪，這是一款高車身SUV車型很難回避的問題。另外，扁平比較小的車輪無疑會將更多的振動傳導(dǎo)進(jìn)入車內(nèi)。如果您追求更高的乘坐舒適性，那么BMW 5系和7系自然是更好的選擇。我想BMW X系列的價(jià)值在于，它能夠?qū)?ldquo;高性能”和“多功能”實(shí)現(xiàn)完美的結(jié)合，并且在兩個(gè)方面都向著更加極致的目標(biāo)邁進(jìn)，從最新的進(jìn)化成果——全新BMW X5來看，他們確實(shí)做得比原來更好了。
全新BMW X5映射著消費(fèi)者需求的進(jìn)化，是時(shí)候扔掉厚厚的保溫杯了，加熱杯座讓枸杞得到充分的照顧，或者在這里放一瓶冰可樂是不是也很不錯(cuò)？施華洛世奇水晶雖然不容易包漿，卻能為您提供極致的手感；增強(qiáng)版駕駛輔助系統(tǒng)是新手的福音，老司機(jī)也樂得享受最新科技帶來的便捷和輕松。至于駕駛感受方面，喜歡全新BMW X5的您可能要做出一個(gè)選擇了，在我看來，Offroad越野套件更符合BMW X5的產(chǎn)品定位，并且它的公路行駛感受同樣出色，空氣懸架開起來對于舒適性的提升也有一定幫助。全新BMW X5很快就將和國內(nèi)的消費(fèi)者見面了，甚至有望于今年12月和全球其他市場同步上市發(fā)售，隨后我們還將對這款全新車型進(jìn)行更為詳細(xì)的評測，請繼續(xù)關(guān)注網(wǎng)上車市。
