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寶馬全新3系長軸版已完成路試 插混計劃提上日程

網(wǎng)上車市從美國汽車媒體獲悉,寶馬全新一代3系(G20)長軸版車型已在德國進行道路測試。全新3系長軸版的推出,對于國內(nèi)的消費者來說,是一個利好的消息,中國市場也將讓長軸版車型更加有的放矢。此外,新車預(yù)計將搭載2.0T發(fā)動機+電動機組成的混合動力系統(tǒng)。

寶馬全新3系長軸版已完成路試 插混計劃提上日程-圖1

寶馬全新3系長軸版已完成路試 插混計劃提上日程-圖2

寶馬全新3系長軸版已完成路試 插混計劃提上日程-圖3

寶馬全新3系長軸版已完成路試 插混計劃提上日程-圖4

外觀方面,全新3系長軸版采用最新家族式設(shè)計語言,細節(jié)處均得以升級,前臉造型更加扁平,配備的標志性雙腎進氣格柵,與兩側(cè)“天使眼”大燈相連接,保險杠兩側(cè)為回旋鏢式導(dǎo)風(fēng)口,運動氣息更加濃厚。車身側(cè)面線條流暢,經(jīng)典的霍氏拐角被優(yōu)化成了折角的設(shè)計方式,下方選用多輻式鋁合金輪轂。車尾的變化主要集中在尾燈組,整體燈組較現(xiàn)款面積更大,內(nèi)部輔以“L”形燈帶,排氣采用雙邊共兩出式布局。

寶馬全新3系長軸版已完成路試 插混計劃提上日程-圖5

動力方面,全新3系長軸版搭載2.0T(高/低功率)和3.0T發(fā)動機,前者最大功率為190kW和135kW,峰值扭矩達400Nm和300Nm;后者最大功率為276kW,峰值扭矩達500Nm,傳動系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱。此外,隨著汽油版車型的相繼上市,插電式混合動力版本車型的推出也將提上日程,預(yù)計與寶馬5系搭載相同的2.0T發(fā)動機,將提供325e iPerformance和330e iPerformance兩款插電式混動版車型。

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