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拯救中年油膩男的終極補(bǔ)品 除了保溫杯還有捷豹XFL

也許我作為一個(gè)汽車編輯應(yīng)該公允表達(dá)每一臺(tái)汽車客觀的產(chǎn)品力，但是我作為一名車迷也有自己的喜好。在我的豪華品牌觀念里，除了德國(guó)的奔馳法國(guó)的布加迪，來自英國(guó)的捷豹和美國(guó)的凱迪拉克是那么的惹眼。我甚至?xí)袴-TYPE設(shè)成壁紙，督導(dǎo)我好好工作以求早日?qǐng)A夢(mèng)。正如捷豹品牌創(chuàng)始人為威廉·里昂斯爵士所說：汽車可能是人類創(chuàng)造的最有生命力的工業(yè)品。所以在中國(guó)目前豪華車消費(fèi)市場(chǎng)千篇一律的大環(huán)境下，捷豹XFL可能就是拯救中年油膩男們的絕佳良藥。

作為英倫經(jīng)典的豪華運(yùn)動(dòng)品牌，捷豹在賽車領(lǐng)域立下的豐功偉績(jī)相信大家必定有所耳聞，為何在中國(guó)市場(chǎng)居然屈居奧迪之流下被稱為所謂的“二線豪華”，筆者也是一頭霧水。不過就算是這樣，捷豹特有的氣質(zhì)和魅力依舊吸引著無數(shù)與它氣質(zhì)相符、擁有生活閱歷的人們。

首先來看硬件基礎(chǔ)配置，2019款的捷豹XFL取消了之前3.0SC V6版本的車型，全系標(biāo)配了2.0T 四缸的Ingenium增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并被調(diào)教為三個(gè)功率等級(jí)。我們今天試駕的是未來XFL產(chǎn)品序列頂級(jí)的30T AWD車型：發(fā)動(dòng)機(jī)功率被定格在300馬力，匹配來自ZF的8速自動(dòng)變速箱。

初次駕駛更換2.0T新款發(fā)動(dòng)機(jī)的XFL，整體速度感不如德國(guó)競(jìng)品來得那么暴裂，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速爬升即使在運(yùn)動(dòng)模式下也顯得很慵懶。想必這也是主機(jī)廠在考慮到2.0T的排量帶動(dòng)行政級(jí)轎車，所必然做出的犧牲。但隨著速度的逐步提高，XFL的后勁卻讓我有一點(diǎn)意外的感覺。80km/h以后的再加速超車動(dòng)力響應(yīng)幾乎隨踩隨有，這也是更加接近大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教。與競(jìng)品相比，調(diào)校風(fēng)格沒有對(duì)錯(cuò)之分，XFL會(huì)更加適合那些一直開高端車型的消費(fèi)者而非從廉價(jià)車型升級(jí)的豪華品牌新用戶。

ZF的這臺(tái)8速自動(dòng)變速箱在業(yè)內(nèi)的口碑自不必多說，多數(shù)高端車型的采用讓像捷豹這樣的客戶廠家，使用期大數(shù)據(jù)調(diào)教更加得心應(yīng)手。XFL整體的選擋邏輯和5系相比出入并不大，只是在急加速的過程中，還是能很輕微的感受到一點(diǎn)點(diǎn)的頓挫，畢竟這是沒有與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同開發(fā)、匹配標(biāo)定的后遺癥，這也是擺在那些沒有自主研發(fā)變速箱能力的廠家面前共同的問題。

在其它的駕駛性方面，XFL做得也不錯(cuò)，我總結(jié)出兩個(gè)比較大的優(yōu)點(diǎn)：出色的彎道能力和懸架濾震性。很多讀者認(rèn)為這是自相矛盾的，其實(shí)不然！對(duì)于高端轎車而言，只要在底盤調(diào)校上下功夫，兩者兼而得之的例子很多，現(xiàn)款寶馬3系（F30）就是一個(gè)。捷豹XFL的四驅(qū)系統(tǒng)是以后驅(qū)為主的驅(qū)動(dòng)形式，這保證了車輛在入彎時(shí)比較中性的姿態(tài)，既不推頭也不甩尾。同時(shí)由于采用了懸架自適應(yīng)系統(tǒng)，在顛簸路面尤其是中國(guó)特有的密集減速帶路段，XFL的表現(xiàn)都不愧為豪華車的稱號(hào)。

從X308時(shí)代開始，我就迷上了一款叫做捷豹XJ的車型，迷上了那特有的車身線條。時(shí)至今日，捷豹的車型發(fā)展已經(jīng)日新月異，不變的是我當(dāng)年初見X308的驚艷感。2019款的XFL幾乎沒有在外觀上做什么大的調(diào)整，甚至我用肉眼完全不能分辨出來，可這重要嗎？顯然對(duì)于捷豹的受眾群體來說并不重要，他們甚至希望改款來得慢些再慢些，以求不錯(cuò)過即將逝去的經(jīng)典。

探究這個(gè)級(jí)別的車型在配置上的一得一失，顯然就有些迂腐了。關(guān)鍵的是哪種設(shè)計(jì)風(fēng)格，哪種選材用料更加對(duì)你的胃口。捷豹XFL內(nèi)飾依然走得是古典英倫范兒，乍看下去不會(huì)有什么驚艷之處，卻一如既往的保持著從品牌創(chuàng)立之初就篤定的信條：精巧的做工、細(xì)節(jié)的雕琢和苛責(zé)的用料。如果你喜歡百年陳釀，那么還是捷豹XFL在這個(gè)級(jí)別更適合你。

和配置水平一樣，討論一款軸距超過3100mm車型的空間表現(xiàn)也是多此一舉。顯然捷豹XFL不想單單只做個(gè)“大平層”而是想做個(gè)精裝修的“樣板間”。不但車內(nèi)的儲(chǔ)物空間都有絨面材料包裹，同時(shí)對(duì)后排乘客的尊崇地位更是明確樹立，更有趣的是宜商宜家的XFL讓你開起來也不會(huì)那么像個(gè)司機(jī)。

現(xiàn)如今社會(huì)的中產(chǎn)階級(jí)買家，越來越多的把卡刷在了中大型轎車上。原因很簡(jiǎn)單：所在城市路況條件出色、事業(yè)有成卻需要同時(shí)顧家，擁有良好的駕乘感受和空間配置。在這幾個(gè)指標(biāo)里，2019款捷豹XFL都不是做得最出色的一個(gè)，可它是個(gè)成績(jī)很平均且很穩(wěn)定的好學(xué)生，考慮到國(guó)產(chǎn)后質(zhì)量已經(jīng)精進(jìn)不少的質(zhì)量，過段時(shí)間我也會(huì)把這篇文章推薦給那些90后朋友的父親，讓他們?cè)诳紤]“老年樂”時(shí)也拿上一點(diǎn)兒英倫腔調(diào)。