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途觀L遇上“中年危機(jī)” 可能這款SUV更加適合你

坐進(jìn)TAYRON探岳車內(nèi)的那一刻，我才真實(shí)感受到了一汽-大眾“黃金結(jié)構(gòu)準(zhǔn)則”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，它的空間帶給我很大的驚喜，短懸長(zhǎng)軸的設(shè)計(jì)讓車內(nèi)的駕乘空間實(shí)現(xiàn)了最大化，不僅前排腿部空間非常充裕，后排腿部空間也留有兩拳的距離，坐在后排翹個(gè)二郎腿都不成問(wèn)題。再加上后排座椅前后18cm可調(diào)、背靠角度可調(diào)，因此，后排的舒適性得到了大幅提升。

  探岳的TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)，搭配ACC3.0自適應(yīng)巡航和Lane Assist車道保持，充分體驗(yàn)到其達(dá)到L2級(jí)別智能駕駛的“黑科技”。開啟這些功能后不需要刻意控制方向盤、油門和剎車，車輛不僅可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車，還能沿彎道自動(dòng)行駛，很大程度上緩解了駕駛疲勞。這些配置想必在經(jīng)常擁堵的城市道路下將更加實(shí)用。

第三代EA8882.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和DQ500七速濕式雙離合變速箱的匹配堪稱完美。其中，DQ500七速濕式雙離合變速箱在此前主要應(yīng)用在高端產(chǎn)品上，是大眾的巔峰之作，更是名副其實(shí)的旗艦級(jí)“王牌”變速箱。

TAYRON探岳全系標(biāo)配的HRS懸掛拉伸液壓緩沖系統(tǒng)，起到了很好的濾震效果，極大提高了整車的乘坐舒適性。此外，TAYRON探岳還全系配備高強(qiáng)度樹脂底盤護(hù)板，馳騁在野外時(shí)完全不必?fù)?dān)心復(fù)雜路況對(duì)底盤的傷害。

總結(jié)：探岳的競(jìng)品實(shí)力其實(shí)也非常強(qiáng)勁，包括上汽大眾途觀L以及昂科威，也都是征戰(zhàn)沙場(chǎng)的悍將，銷量表現(xiàn)在同級(jí)別中名列前茅，是合資主流中級(jí)SUV里產(chǎn)品力的標(biāo)桿產(chǎn)品。在探岳到來(lái)后，相比這兩款車將會(huì)面對(duì)探岳的強(qiáng)勢(shì)擠壓。而探岳憑借更先進(jìn)的科技裝備以及更年輕的形象定位，會(huì)刷新目前的中級(jí)SUV競(jìng)爭(zhēng)格局。