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什么！排除萬(wàn)男拿下的小姐姐 竟然要自駕去這個(gè)地方

除了這臺(tái)1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)之外4008還另提供一臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量低有著使用成本也隨之低點(diǎn)低的好處，但是作為一個(gè)車(chē)手是追求更大更強(qiáng)的動(dòng)力才是王道啊。

電子擋桿和法國(guó)FOCAL音響是我回敬那些“杠精”最有利的武器，甭管他說(shuō)什么只要回一句我是電子檔桿你有嗎？我有法國(guó)FOCAL音響你有嗎？保準(zhǔn)他鎩羽而歸，但尷尬的是位于電子手剎后方運(yùn)動(dòng)模式的按鈕有些神經(jīng)質(zhì)，時(shí)靈時(shí)不靈的，法國(guó)人在這就沒(méi)必要把你們愛(ài)遲到的習(xí)慣帶過(guò)來(lái)了吧，隨后去4S店問(wèn)問(wèn)看吧。

在盤(pán)山路上4008的加速表現(xiàn)還算讓我滿意，有不錯(cuò)的駕駛愉悅感，變速箱的換擋邏輯也恰到好處，只要穩(wěn)住油門(mén)掌握好剎車(chē)時(shí)機(jī)就能輕松愉快的走完這段山路。（圖中車(chē)輛為同行“獅友”）

一向認(rèn)床的她這么快就睡著了？看來(lái)這座椅對(duì)于嬌小的她來(lái)說(shuō)倒是正合適，不得不說(shuō)這車(chē)的隔音水平還是不錯(cuò)的。

還好這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在1400轉(zhuǎn)時(shí)就能獲得最大的扭矩輸出，這是一個(gè)比較低的渦輪介入轉(zhuǎn)速，變速箱一般都會(huì)將轉(zhuǎn)速控制在1500轉(zhuǎn)左右，因此日常駕駛不會(huì)有渦輪介入的突兀感，正常的起步和加速過(guò)程都非常順暢。加之變速箱聰明的換擋邏輯，使得整臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)非常平順，避免了一場(chǎng)“戰(zhàn)爭(zhēng)”的爆發(fā)。

在市區(qū)駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般控制在2000左右，以便提升燃油經(jīng)濟(jì)性和保持輕松的駕駛氛圍。在需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，需要踩到3000轉(zhuǎn)后才有明顯體會(huì)，但前提一定是要油門(mén)夠深，否則系統(tǒng)不會(huì)很快的爆發(fā)其100%的實(shí)力。當(dāng)然在開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式后就不會(huì)有這些煩惱，在該模式下不但有更優(yōu)的動(dòng)力輸出和油門(mén)響應(yīng)，音響系統(tǒng)也會(huì)模擬出更澎湃的排氣聲音，讓駕駛者感覺(jué)更加愉悅，前提是要承受目前飆升的油價(jià)。

4008使用前麥弗遜后可變形橫梁式半獨(dú)立懸掛，這在這個(gè)SUV的車(chē)型中其實(shí)已經(jīng)很少見(jiàn)了，底盤(pán)的整體感很強(qiáng)，遇到比較顛簸的路況，避震對(duì)于震動(dòng)的吸收也非常明顯，不會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)乘客產(chǎn)生不適感。但如果遇到較大的起伏，車(chē)速也夠快的話，坐在車(chē)內(nèi)就有明顯的拋離感。如果能回到過(guò)去，我一定要開(kāi)的更慢一些，起床氣了解一下。

我和小姐姐與小獅子的一天，就這樣暫時(shí)告一段落了，接下來(lái)的發(fā)生的事情就不足為外人道也了，精神力強(qiáng)大的童鞋可以自行腦補(bǔ)，下面我就要呵護(hù)我“排除萬(wàn)男”得來(lái)的勝利果實(shí)去了，在此，我要表?yè)P(yáng)一下小獅子這臺(tái)顏值與內(nèi)涵并存的車(chē)，在我攻城略地時(shí)給予我的幫助。它是一臺(tái)合格的“僚機(jī)”。

Ps：2019款標(biāo)致3008、4008和5008已經(jīng)上市了，三臺(tái)車(chē)的售價(jià)區(qū)間在13.97-24.97萬(wàn)元，感興趣的童鞋可以去了解一下。