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馬自達(dá)全新SUV配置曝光 搭四驅(qū)系統(tǒng)/比漢蘭達(dá)更大
長安馬自達(dá)全新SUV——CX-8已經(jīng)在今年各大車展中亮相，并會在12月7日正式上市。網(wǎng)上車市從長安馬自達(dá)經(jīng)銷商處獲得了該車的核心配置。新車配備抬頭顯示、電子手剎、盲區(qū)監(jiān)測以及馬自達(dá)GAV技術(shù)等。此外，該車高配車型配有四驅(qū)系統(tǒng)，上市后將競爭豐田漢蘭達(dá)、廣汽菲克大指揮官以及本田冠道等車型，相較于這些產(chǎn)品，CX-8在尺寸上占據(jù)優(yōu)勢。
馬自達(dá)在國內(nèi)相對而言是一個定位偏小眾的品牌，相比于其他品牌的“車海戰(zhàn)術(shù)”，馬自達(dá)一直堅持“精品車戰(zhàn)略”，旨在提供有特色的產(chǎn)品，將主要精力放在外觀設(shè)計、操控以及發(fā)動機(jī)技術(shù)上。而對于配置、內(nèi)飾以及空間性方面一直有著自己獨到的見解。長安馬自達(dá)在國內(nèi)僅有CX-5一款SUV產(chǎn)品，近幾個月銷量穩(wěn)步上漲，但距離第一梯隊還有差距，而配置、空間則是制約其銷量更進(jìn)一步的部分原因。
而即將上市的CX-8則有針對中國市場“對癥下藥”的意味，配置和尺寸相比海外版都有較大提升，而我們也選取與該車形成直接競爭關(guān)系的漢蘭達(dá)和大指揮官作為參考。通過頂配車型可看出，CX-8配置上全面領(lǐng)先漢蘭達(dá)，多出了抬頭顯示、電子手剎、自動駐車等，比大指揮官多出了抬頭顯示以及加速度適量控制系統(tǒng)。
此前，馬自達(dá)研發(fā)設(shè)計總裁藤原清志曾表示，馬自達(dá)并沒有將車內(nèi)空間做的越來越大的設(shè)計理念，車是用來開的，只有在保證駕駛者乘坐舒適的前提下才會考慮其他空間的布置。這一點也在馬自達(dá)其他車型上得以體現(xiàn)，但CX-8則不同。國產(chǎn)CX-8長寬高分別為4955×1842×1733mm，軸距為2930mm，除軸距外，全面優(yōu)于日版CX-8，與競品相比也有優(yōu)勢。
根據(jù)官方資料，CX-8第二排座椅前后滑動距離為120mm，第三排可保障170cm乘客的自然坐姿，可以說該車的內(nèi)部空間在同級別中處于領(lǐng)先地位。但上文也曾提到，馬自達(dá)是將車輛操控性能放在空間之前，但擁有2930mm軸距的CX-8如何保持原有的操控性，是消費者關(guān)心的問題。對于長安馬自達(dá)來講，讓消費者了解CX-8是在滿足大空間的基礎(chǔ)上，操控相對較好的車型，也是其后期傳播的重點。
動力方面，國產(chǎn)CX-8并未采用海外版的2.2L柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)，轉(zhuǎn)而搭載CX-5上的2.5L發(fā)動機(jī)。但對于一款七座SUV來說，盡管有“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)”的加持，2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力仍略顯孱弱。馬自達(dá)在中國市場目前并沒有渦輪增壓發(fā)動機(jī)入列，但目前像漢蘭達(dá)、冠道、大指揮官等競品卻已經(jīng)采用了高低搭配的增壓引擎，在與競品的動力對比上，CX-8不占據(jù)優(yōu)勢。
而新款CX-8的海外版車型將增搭2.5T發(fā)動機(jī)，在增強(qiáng)動力輸出的同時，在燃油經(jīng)濟(jì)性上也取得了較大的進(jìn)步。如果該發(fā)動機(jī)未來能搭載到國產(chǎn)CX-8上，不僅更符合其產(chǎn)品定位，而且對于駕駛感受也有提升。長安馬自達(dá)如果希望CX-8的綜合實力與競品在一個起跑線，后期需要引入2.5T發(fā)動機(jī)，否則2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)版本終究對消費者的吸引力是不足的。
最后是價格，根據(jù)此前長安馬自達(dá)經(jīng)銷商透露，該車的起售價在24萬元左右，與漢蘭達(dá)齊平，但這只是搭載2.5L發(fā)動機(jī)的車型，未來如果增加2.5T車型，售價還將進(jìn)一步提升。對于一款7座中型SUV來講，最重要的空間表現(xiàn)、動力表現(xiàn)，CX-8都表現(xiàn)出了較強(qiáng)的實力。但作為后來者，想要撼動漢蘭達(dá)等車型的市場地位，首先就要給出一個有誠意的價格，以性價比提振銷量提升，不僅會擴(kuò)大其市場占有率，還會提升長安馬自達(dá)的品牌溢價力。
