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坐著7萬塊的椅子出門是啥感覺？試駕奔馳新款V級(jí)
奔馳新款V級(jí)搭載了我們熟悉的代號(hào)為M274的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為155kW，峰值扭矩達(dá)350Nm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是奔馳自主研發(fā)的7G-TRONIC PLUS七速自動(dòng)變速箱。
如果光看155kW/350Nm的賬面數(shù)據(jù)的話，可以說讓我頗為擔(dān)憂，但隨著油門的加深，讓我的顧慮煙消云散，出色的扭矩爆發(fā)，能夠在1250rpm的時(shí)候發(fā)揮出來，絲毫沒有遲滯感，腳下的動(dòng)力可以說是隨叫隨到，中后段的動(dòng)力輸出也不覺得乏力，同車四人乘坐，車輛幾乎沒有任何負(fù)重的感覺，在城市道路及高速道路行駛都不會(huì)讓你覺得動(dòng)力有短板。
奔馳新款V級(jí)配備的7速自動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的恰到好處，低速時(shí)換擋迅速，并未出現(xiàn)闖擋現(xiàn)象，高速狀態(tài)下?lián)Q擋干凈利落，非常適合在城市道路中駕駛。此外，當(dāng)我深踩油門進(jìn)行急加速動(dòng)作時(shí)，變速箱也能及時(shí)作出反饋，即使沒有在運(yùn)動(dòng)模式下，它也能最迅速的理解駕駛員的意圖，運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)速會(huì)明顯拉高，油門響應(yīng)也更加積極，中后段動(dòng)力的爆發(fā)更加猛烈。
奔馳新款V級(jí)的轉(zhuǎn)向手感整體偏輕，舒適性很好，指向性表現(xiàn)比較中性，不會(huì)給你直接的操控感，也不會(huì)讓你覺得虛位很大，毫不察覺自己駕駛的是一輛車長5米多的大MPV，對(duì)于新手司機(jī)和女性同胞來說相當(dāng)友好。而制動(dòng)表現(xiàn)給我的直觀感受就是：德范，初段稍有虛位，中后段較為穩(wěn)健，踏板回饋力度適中，十分跟腳。
底盤系統(tǒng)的調(diào)校扎實(shí)，整體感很強(qiáng)，保持了一輛豪華MPV該有的水準(zhǔn)。而懸架方面，整體調(diào)校感覺較為硬朗，避震在下壓和回彈時(shí)對(duì)路面上的細(xì)碎顛簸以及大的坑洼路面處理，還是有些多余的震動(dòng)傳遞到車內(nèi)，高速過彎時(shí)懸架可以有效的拉住車身，側(cè)傾的抑制良好，對(duì)于一輛高度接近2米的大家伙而言既保證了車身支撐的同時(shí)還兼顧了舒適性。
NHV靜謐工程方面，發(fā)動(dòng)機(jī)在高低轉(zhuǎn)速區(qū)間的噪音被有效隔絕，行駛過程中無論是高速狀態(tài)還是低速狀態(tài)下傳遞進(jìn)車內(nèi)的路噪及胎噪都不是很明顯?？傮w來說，奔馳新款V級(jí)還是很好地體現(xiàn)出了奔馳在隔音方面所下的功夫，是一輛豪華MPV該有的水準(zhǔn)。
作為一臺(tái)豪華MPV奔馳新款V級(jí)的優(yōu)勢不必多言，兼顧商務(wù)需求的同時(shí)它也能承載一家人出行，出色的舒適性主要體現(xiàn)在駕乘體驗(yàn)方面，加以全面的功能性配備表現(xiàn)，確實(shí)做到了豪華多功能，但也可能是價(jià)格問題所限，并不能被所有用戶群體所接受，但如果您兜里資金足夠，它絕對(duì)是宜家宜商車型的好選擇。
