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紅其拉甫我的夢(mèng) 與全新帝豪一起探秘高原邊疆

11月11日，在大家都沉迷在雙十一中幸福中，我卻被塔縣零星的信號(hào)粉碎。一早的晨曦灑在興都庫(kù)什山山脈的山峰上，辛勤的一天，這一天從伙伴們拍攝滿是晨光的帝豪車上開(kāi)始。相比昨日的行程，今日的風(fēng)更加蕭瑟，風(fēng)景也相對(duì)單一，就好像從深秋，立刻進(jìn)入寒冬。海拔的上升，讓前行有些困難，不少伙伴出現(xiàn)了一些高反，我擔(dān)心就像12年一樣，一樣的理由讓我最終與紅其拉甫失之交臂。帝豪的雪地胎卷起的雪花讓后車的視線越來(lái)越差，降速，車隊(duì)萬(wàn)分小心，此時(shí)離終點(diǎn)還有30km左右。零下的溫度，4500米以上的海拔，讓我們的午飯“泡湯”，朋友揭開(kāi)已冒熱氣的自熱快餐，但飯卻是涼的。可當(dāng)國(guó)門展現(xiàn)在我眼前時(shí)，一切的煩惱，拋在腦后，當(dāng)我用長(zhǎng)焦遠(yuǎn)眺，一堆看不懂的文字在鏡頭中呈現(xiàn)，我終于完成了12年前從紅其拉甫眺望巴基斯坦的愿望。說(shuō)來(lái)也覺(jué)得可笑，愿望如此不堪，但我覺(jué)得還蠻有意義，就像南方的朋友們見(jiàn)到雪的興奮，就像夕陽(yáng)會(huì)準(zhǔn)時(shí)照在喀喇昆侖的山脊。

 

此次我們短短兩天的紅其拉甫之旅隨著從國(guó)門返回酒店就結(jié)束了，也終于了卻了我的心愿，讓我能輕松離開(kāi)。這里每年對(duì)外開(kāi)放的日期只有5月到11月，在此期間，一路風(fēng)景優(yōu)美，雖然11月的這里的環(huán)境開(kāi)始些許惡劣，但卻勾勒出紅其拉甫雄壯氣魄。紅其拉甫，波斯語(yǔ)中意為“死亡之谷”；塔吉克語(yǔ)中意為“血染的通道”。這里，被生物學(xué)家稱為“生命禁區(qū)”，被地質(zhì)學(xué)家稱為“永凍層”。這里，有一群最可愛(ài)的人，他們常年堅(jiān)守于此，即便是可怕的12月到4月。在巴鐵哨兵因天氣原因未能出勤的情況下，我依然能看到他們的身影，由于某些原因，他們不能出現(xiàn)在我的游記當(dāng)中，但他們的存在讓我的紅其拉甫的愿望不再顯得不堪，他們才是這里最美的風(fēng)景線。

總結(jié)：當(dāng)然最后還要說(shuō)說(shuō)我的這位伙伴“全新帝豪”，在兩天的長(zhǎng)途駕駛過(guò)程中，帝豪的舒適性是我最滿意的一個(gè)指標(biāo)了。帝豪偏軟的調(diào)教可以大幅降低路面帶來(lái)的顛簸感，畢竟在鋪裝路面下行駛，前麥弗遜后扭力梁非獨(dú)立懸架絕對(duì)要比過(guò)那些硬派越野傳統(tǒng)大量結(jié)構(gòu)了。再配合之前提及的ESP電動(dòng)助力，駕乘舒適度會(huì)讓你自駕途中更加的自如，不易出現(xiàn)疲勞感。

總的來(lái)說(shuō)，在這次高原試駕中，全新帝豪的表現(xiàn)非常讓人滿意。即便是一些極端的自然條件下，帝豪受到排量限制導(dǎo)致動(dòng)力有所削減，但依然可以帶領(lǐng)我們走向終點(diǎn)紅其拉甫。在我國(guó)公路發(fā)展迅速的今天，國(guó)內(nèi)大部分路面狀況都已經(jīng)非常的事宜任何車輛行駛了，此次行程帝豪也打破了我只有SUV才適合自駕游的固有想法。而其實(shí)上市9年多累計(jì)總銷量超過(guò)158萬(wàn)輛連續(xù)蟬聯(lián)中國(guó)品牌轎車銷量冠軍的吉利全新帝豪早就告訴我們他能走遍中國(guó)角落。