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定義出行新時代 沃蘭多動力系統(tǒng)讓你先見未來

告別三缸偏見 沃蘭多全新動力系統(tǒng)讓你先見未來-圖1

為了能夠更深入的了解沃蘭多的功力,我選擇了近乎全程都是蠕行的駕駛路線,同時我也一直機械性的重復(fù)著同樣的動作,給油、剎停、給油、剎停。值得一提的是,充沛的低扭搭配較為積極的油門響應(yīng),輕點油門踏板便能營造可觀的加速感。沃蘭多采用的6擋手自一體變速箱,升降擋邏輯頗為善解人意,即便是行走在擁堵的車流中也能完成讓你毫不察覺的換擋,而油門過半它便能果斷明白你的意圖,通過連續(xù)降擋以帶來動力輸出,穿行在城市中可謂游刃有余,同時發(fā)力的線性程度也值得肯定。

告別三缸偏見 沃蘭多全新動力系統(tǒng)讓你先見未來-圖2

一段擁堵的城市道路駕駛后,沃蘭多算是給了我一個小驚喜,本以為1.3L渦輪增壓發(fā)動機裝在這臺整備質(zhì)量將近1.5噸的7座車上會很吃力,但實際上它油門表現(xiàn)卻十分輕盈,絲毫不會使你覺得開著它很累。老話說得好,是騾子是馬總得拉出溜溜,將它帶上高速后便給我了另一番體驗。沃蘭多的發(fā)動機大概在2000/rpm左右發(fā)力,此時你可以明顯感覺到動力的釋放,直至后段才會稍顯疲軟,而在中前段時速超車時,變速箱能立即判斷你的意圖并降至所需擋位,頓挫感也相對平均。而受限于氣缸數(shù)和排量的制約,時速80km/h之后的加速力道稍顯溫和,而100km/h之后再超車時則需駕駛員踩下油門踏板的三分之二。

告別三缸偏見 沃蘭多全新動力系統(tǒng)讓你先見未來-圖3

通過一天的試駕體驗,沃蘭多讓我揮別了對三缸車的諸多顧慮,在中低速的行駛過程中沃蘭多的風噪、胎噪都控制的非常好,當時速超過100km/h后有稍許風噪傳遞進車內(nèi),絲毫不會影響到車內(nèi)乘客的交流。安逸的車內(nèi)環(huán)境到來的便是一種高檔感,尤其是對于乘客來說,一個沒有過多嘈雜噪音的車內(nèi)環(huán)境可以很好的提升舒適性。

告別三缸偏見 沃蘭多全新動力系統(tǒng)讓你先見未來-圖4

作為號稱“5+2全能家轎”的多座車型還是要時長與家人結(jié)伴出行的,那么沃蘭多在滿載狀態(tài)下的動態(tài)表現(xiàn)怎么樣呢,我?guī)е@個問題與家人一同出發(fā)了。通過城市道路+高速道路的行駛后,滿載狀態(tài)下的沃蘭多即便是在擁堵的早晚高峰也給了我很大的信心,它能夠提供較為充裕的動力表現(xiàn),加速超越慢車這類的操作并不吃力,停車等候時發(fā)動機傳遞進車內(nèi)的震動也是微乎其微。滿載高速行駛時對于再加速能力的動力表現(xiàn)偏弱,需要為超車預(yù)留更多的空間。

告別三缸偏見 沃蘭多全新動力系統(tǒng)讓你先見未來-圖1

沃蘭多全新的Ecotec三缸發(fā)動機無論是在動力、燃油經(jīng)濟性還是NVH水平上,都已經(jīng)媲美甚至超越部分主流小排量四缸渦輪增壓發(fā)動機了,對于那些喜愛大排量的“頑固派”來說,“情懷”固然重要,但三缸機的到來已然是不得不承認的事實,面對日益嚴苛的排放政策以及企業(yè)對于節(jié)能環(huán)保的訴求,小排量三缸發(fā)動機必將成為未來的發(fā)展趨勢,今后也一定會有越來越多的車企加入到其中。時代在發(fā)展,消費者的觀念也在不斷改變,相信未來一定會有更多的消費者接受三缸發(fā)動機,而在這一步棋上沃蘭多無疑是做了先行者。

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