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幾缸不重要好看就夠了 試駕東風(fēng)雪鐵龍云逸1.2T
可以說東風(fēng)雪鐵龍是小型SUV市場的先行者，在與對手經(jīng)過幾輪“廝殺”后，東風(fēng)雪鐵龍順勢推出了云逸 C4 AIRCROSS（以下簡稱“云逸”），新車共推出1.2T/1.6T兩種動力共計7款車型，指導(dǎo)價格區(qū)間為10.98-15.98萬元。它有著符合年輕人極具個性的外觀造型、智能實用的斑馬智行系統(tǒng)，那么云逸是否能力挽狂瀾拯救雪鐵龍在中國的銷量滑鐵盧呢？下面就讓我們跟隨這款1.2T三缸小型SUV一同來感受下不一樣的法蘭西風(fēng)情。
雖然只有1.2T的排量，但在日常駕駛時1.2T的動力感受要優(yōu)于一些2.0L自吸車型，得益于低慣量渦輪，云逸在低扭也有很不錯的表現(xiàn)。渦輪在1000rpm時就會介入，起步階段不會出現(xiàn)吃力的狀況，至于渦輪介入時“向前躥”的情況，只要不大腳油門則完全可以避免。
如同賬面數(shù)據(jù)一樣優(yōu)秀，在急加速中云逸也沒有絲毫疲軟的跡象，由于6AT速箱的特性與激進(jìn)的油門踏板調(diào)校，它的升降擋干脆利落，談不上很猛烈，但用輕快和從容來形容都不為過。出于三缸機(jī)的緣由，云逸在急加速時可以明顯感覺到發(fā)動機(jī)的抖動，不過這種感覺稍縱即逝，并不會對駕駛造型太大影響。
云逸的轉(zhuǎn)向整體上偏輕，不過隨著車速的提升，手感有所變沉，但相比于其它車型還是很輕，這對女司機(jī)來說是個好事。方向盤轉(zhuǎn)向性方面有一些虛位，但車輛在進(jìn)出彎時的指向性還是比較不錯的，同時較輕的車頭也有利于車輛的操控。
在NVH方面，云逸整體表現(xiàn)出色，除起步與急加速時發(fā)動機(jī)的噪音外，風(fēng)噪、胎噪都被很好的隔絕在車外，不過當(dāng)車速超120km/h后還是會有明顯的噪音傳入車內(nèi)。
前麥弗遜、后扭力梁懸架系統(tǒng)在調(diào)校上很沉穩(wěn)，更偏重于舒適性。對于路面上的細(xì)碎顛簸，它過濾得比較干凈，而對于較大的顛簸則有些生硬，高速通過時甚至有些讓人頗感不適。
在眾車企紛紛向“犀利”的外觀造型看齊時，雪鐵龍卻劍走偏鋒。云逸有著更為前衛(wèi)、個性的設(shè)計風(fēng)格，讓人眼前一亮。外觀使用了大量的圓角矩形元素，給人一種“人畜無害”的感覺。加上車身圓潤的線條和雙色車身顏色點(diǎn)綴，讓云逸擁有極高的辨識度。在審美疲勞時，云逸似乎是個不錯的選擇。
云逸的內(nèi)飾設(shè)計與外觀相同，大量采用了圓角矩形元素，在做工和用料方面都很厚道，許多細(xì)節(jié)之處甚至采用了真皮包裹。云逸所搭載的斑馬系統(tǒng)支持遠(yuǎn)程控制、語音控制、生活周邊和與智能設(shè)備的對接，實用性很強(qiáng)。遺憾的是儀表盤樣式有些過時。
如果說法系車很小眾，那么雪鐵龍就是小眾中的小眾，之所以被稱之小眾車，原因在于市場占有率很低。在部分消費(fèi)者眼中，銷量不好等于車不行，實則不然。法系車在國際各大賽事中均取得過不錯的成績，民用車也同樣優(yōu)秀，曾經(jīng)雪鐵龍的富康、C6都是很優(yōu)秀的車型，如今的云逸 C4 AIRCROSS同樣也是一款不錯的車。
