午夜精品久久久久久久无码_性高朝久久久久久久_久久久综合香蕉尹人综合网_91精品久久久久久久久网影视

不是渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)值得買嗎？試駕全新天籟2.0L

聊起20萬(wàn)左右的中級(jí)車市場(chǎng)，雅閣、凱美瑞和天籟組成的日系“三劍客”，在國(guó)內(nèi)同級(jí)車型市場(chǎng)中叱咤多年。而伴隨著全新第八代凱美瑞、第十代雅閣的相繼上市，趨向年輕化的兩款車在市場(chǎng)中有著不俗的反響，一舉將關(guān)注度推向高潮。今天，隨著第七代天籟ALTIMA的到來(lái)，全新面貌的日系“三劍客”再次聚首，讓我們一起去看看新一代天籟經(jīng)過(guò)沉淀后的再次升華帶來(lái)了哪些變化。

在第八代凱美瑞和第十代雅閣成功投入市場(chǎng)后，“日系三劍客”中的重要一員——第七代天籟ALTIMA也在上星期的廣州車展中首發(fā)，并將于12月正式上市。而第七代天籟ALTIMA也將全面煥新產(chǎn)品力，以更年輕的姿態(tài)擁抱市場(chǎng)。

動(dòng)力方面，第七代天籟的2.0L自吸版本搭載的是經(jīng)過(guò)全新升級(jí)的第三代MR20缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)117kW，峰值扭矩為198Nm，相較上一代車型動(dòng)力有小幅提升。這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備對(duì)于滿足我們?nèi)粘ｑ{駛而言可以說(shuō)是綽綽有余。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，初段的加速體驗(yàn)還不錯(cuò)，油門十分輕柔，但當(dāng)車速超過(guò)100km/h后，深踩油門再加速時(shí)便沒有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那樣能帶來(lái)的十足后勁了。

第七代天籟裝配CVT變速箱，帶有標(biāo)準(zhǔn)/經(jīng)濟(jì)兩種模式，實(shí)際道路體驗(yàn)過(guò)程中，標(biāo)準(zhǔn)模式下能夠感知到動(dòng)力輸出順暢，變速箱的升降擋極為平順，深踩油門變速箱可以很快降檔并拉高轉(zhuǎn)速，能提供最為直接的動(dòng)態(tài)反饋，日常駕駛極為舒適。

新車底盤的設(shè)定非常緊致，配備前麥弗遜/后多連桿式獨(dú)立懸架，調(diào)教更多的還是以舒適為取向，經(jīng)過(guò)細(xì)碎顛簸路段及較大坑洼時(shí)，可以從容的化解路面上的大部分顛簸，給予車內(nèi)人員最佳的乘坐感受。

第七代天籟的NVH表現(xiàn)算是可圈可點(diǎn)，高速行駛下對(duì)于路噪胎噪以及風(fēng)噪的控制都很出色，坐在車廂內(nèi)即便是車速在100km/h以上時(shí)，依舊交談自如，風(fēng)噪和胎噪都被底盤有效的隔絕。略顯遺憾的是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm后會(huì)有些許引擎的吼叫聲傳遞進(jìn)車內(nèi)，但也在可承受范圍內(nèi)。

經(jīng)過(guò)了一天關(guān)于引擎、懸掛、轉(zhuǎn)向的體驗(yàn)，那么第七代天籟的加速表現(xiàn)到底怎么樣呢？實(shí)際測(cè)試時(shí)氣溫在11°左右，在不冷不熱的環(huán)境條件下有力于引擎的更好發(fā)揮。根據(jù)多次實(shí)際測(cè)試的數(shù)據(jù)來(lái)看，新車0-100km/h加速時(shí)間為10秒。

實(shí)際測(cè)試加速表現(xiàn)時(shí)，將擋位掛至D擋，關(guān)閉ESP，剎車/油門踏板同時(shí)踩到底，起步時(shí)車輛出現(xiàn)輕微抬頭現(xiàn)象，整個(gè)車身姿態(tài)較為穩(wěn)健。地板油狀態(tài)下G值波動(dòng)較為平穩(wěn)，整體動(dòng)力輸出較為線性。

 

第七代天籟的制動(dòng)比較線性，腳感相對(duì)偏軟，經(jīng)過(guò)我們10余次的反復(fù)測(cè)試，剎車并沒有出現(xiàn)熱衰減的現(xiàn)象，成績(jī)始終維持在39-42米之間，而最好成績(jī)定格在39.3米，表現(xiàn)中規(guī)中矩。全力制動(dòng)情況下出現(xiàn)輕微扎頭現(xiàn)象，車尾有小幅拋起。

本次試駕體驗(yàn)的路線中，摻雜著鋪裝良好的城市道路以及不少路況較為復(fù)雜的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路，并且會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)或大或小的坑洼路面以及連續(xù)的顛簸路面，第七代天籟都能夠從容的應(yīng)對(duì)，根據(jù)實(shí)際駕駛情況來(lái)看，車內(nèi)的舒適性還是很不錯(cuò)的，相較于老款車型來(lái)說(shuō)，在駕駛品質(zhì)方面的變化還是值得肯定的。

 

第七代天籟的外觀設(shè)計(jì)更符合當(dāng)下年輕人審美，家族最新的“V-MOTION”設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓它煥然一新。前臉“V字型”進(jìn)氣格柵不僅造型奪人眼球，還營(yíng)造出了重心極低的感覺，盡顯運(yùn)動(dòng)氛圍。車尾平直有力的線條帶來(lái)了很立體的直觀感受，尾燈組四周采用的黑色飾條，極具辨識(shí)度，營(yíng)造出十足的運(yùn)動(dòng)氣息。

內(nèi)飾部分，不同以往第七代天籟采用T型中控臺(tái)設(shè)計(jì)，更為簡(jiǎn)潔的布局配合出色的用料水準(zhǔn)將整體豪華質(zhì)感提升了一個(gè)檔次；三輻式方向盤帶有多功能按鍵，支持手動(dòng)多向調(diào)節(jié)，握感也是很飽滿。但是簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)并不意味著配置也簡(jiǎn)化了，相反，周到的智能互聯(lián)科技以及智能安全配置是非常全面的。比如主動(dòng)剎車、車道保持、行人提示、疲勞駕駛提醒等安全配置是非常全面的。

日系三款主流中級(jí)車已經(jīng)全面完成運(yùn)動(dòng)化換代，第七代天籟較老款車型的提升為可謂是大刀闊斧。一方面是在顏值方面的巨大提升，年輕、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)元素體現(xiàn)在每一個(gè)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)中，另一方面提升的就是在整車質(zhì)感及舒適性上，在凱美瑞和雅閣的銷量如日中天之際，第七代天籟的推出無(wú)疑將會(huì)讓合資中級(jí)車的戰(zhàn)火越演越烈。