北京
登錄
比卡羅拉還省油的榮威i5只賣5.99萬起 迅速圍觀
兩個月前在榮威i5上市之前，我的同事有幸試駕過榮威i5的1.5T車型。都說它是小一號的i6，但全新的動力總成，1.5T的發(fā)動機搭配7速雙離合變速箱讓它并不一樣。我的同事說，這套動力總成帶來的提速讓他印象深刻，不光動力優(yōu)秀，就連操控也沒得說，實在讓我羨慕不已。讓我相信，全新的榮威i5不僅只是榮威填充市場覆蓋的產(chǎn)品，而是又一臺能沖擊的市場的爆款。然而在上市之后，我也有機會體驗榮威i5帶給我的體驗，不同的是這次的“它”換成了1.5L+CVT版本。這款為了滿足年輕消費者的實際需求的全新i5的另一面到底怎樣呢？我還是很期待的。
全新動力總成1.5L+CVT
既然與1.5T的區(qū)別主要在于動力總成，那我們就先看看它嘍。榮威i5 1.5L車型搭載藍芯NSE 1.5L新一代自然吸氣發(fā)動機，匹配模擬8速CVT無級變速箱，最大馬力120Ps，峰值扭矩為150N·m。與1.5T車型相比馬力少了49Ps，扭矩則少了100N·m。
不過通過實際駕駛過程中發(fā)現(xiàn)，1.5L車型雖然沒有了1.5T強勁的低扭表現(xiàn)，但整體的動力表現(xiàn)還算理想，絕對不會有踩油不走的慵懶表現(xiàn)。搭配的模擬8速CVT變速箱也讓動力輸出來的很線性，1.5L特有的節(jié)能駕駛模式，讓該車型有著同級車難以比擬的油耗優(yōu)勢。
當然在動力的加速效果上與1.5T車型有一定差距，沒有了1.5T車型在隨時超車帶來的自信，1.5L車型只能勻速升高轉(zhuǎn)速完成超車。不過i5的1.5L+CVT可不是為超車而生，超低的油耗才是它的法寶，官方5.5L/100km的超低油耗也確實領先一些同級別的熱門車型。甚至實際駕駛過程中，當我們切換至經(jīng)濟模式，在高速駕駛過程時，1.5L車型在80km/h的巡航中發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以保持在1400rpm左右；即便是100km/h的巡航，轉(zhuǎn)速依然可以保持2000rpm以下。一百公里高速駕駛下來，平均油耗可以甚至開到4.0L/100km左右。
至于在試駕操控與乘坐感受方面，我與同事的交流中了解到，1.5L車型與1.5T車型沒有任何區(qū)別。油門和剎車調(diào)教的非常線性，方向也很輕，但又不賊，很中規(guī)中矩。懸架方面還是采用了前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的設計。懸架調(diào)教軟硬適中，在處理路面細碎振動時還算利落，沒有多余的動作。山路過彎的時候，對于整車的支撐也在合理的范圍之內(nèi)。
回顧榮威i5設計理念
在與1.5T車型的對比中發(fā)現(xiàn)，1.5L車型的外觀內(nèi)飾設計并沒有削減半點誠意，整車依然秉承“動>律”設計特性。年輕律動情感設計語言將大氣、動感完美融合，自信舒展的展翼式動感寬體前臉，配合高級運動轎跑特有的全平衡雙曲靈躍腰線以及動感的貫穿式時尚車尾，呈現(xiàn)出年輕靈動、富有活力的視覺觀感。
榮威i5的內(nèi)飾采用了環(huán)抱式設計讓，皮質(zhì)+縫線搭配，仿金屬拉絲面板營造出了一種高級的氛圍，創(chuàng)新的零重力發(fā)泡技術也讓乘坐感受大幅提高。10.1英寸中控屏幕使用了4G互聯(lián)娛樂行車系統(tǒng)，擁有精微語音控制、手機互聯(lián)/映射、在線導航、在線音樂、在線視頻、支持微信等功能，全方位滿足用戶出行、交流、娛樂等核心需求，讓用戶時刻與互聯(lián)網(wǎng)保持連接，開啟更愉悅智能的汽車生活。
總結(jié)：經(jīng)過此次短暫的試駕，我也對榮威i5有了全新的認識，它不僅是那個時尚、年輕的“奔跑者”，我還看到了它是位省油、人性的“居家客”。通過對i5的了解，我也重新認識了榮威雖然近來在新能源市場順風順水，但并沒有放棄傳統(tǒng)燃油車市場，而是全而強的去鋪開自己對汽車市場的大網(wǎng)。運用成熟的互聯(lián)網(wǎng)技術和設計理念，為我們帶了配置豐富、外觀時尚且性價比突出的榮威i5。而我相信榮威i5的多樣化也肯定能滿足該市場多樣化家庭的需求，再一次為榮威家族立下汗馬功勞。
