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打造電動中國芯 看比亞迪如何引領(lǐng)自主IGBT技術(shù)

自進入2018年以來，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷增長速度得到了大幅的提升，雖然國家對于新能源汽車的補貼數(shù)額較往年有一定程度的下調(diào)，但新能源汽車的保有量卻一直穩(wěn)步增長。而隨著能源危機、氣候變化和環(huán)境污染的加劇，世界各主要國家都推出新能源汽車的發(fā)展計劃，電動化將成為汽車歷史最大的變革，中國在新能源汽車領(lǐng)域有望實現(xiàn)變道超車。

可是，作為電動車發(fā)展的兩大核心技術(shù)，IGBT和電池制約著國內(nèi)新能源車企的發(fā)展，特別是IGBT的核心技術(shù)始終掌握在國外廠商手里，導(dǎo)致“一芯難求”的困局出現(xiàn)。為了擺脫長期依賴國際巨頭的狀況，連續(xù)3年位居全球新能源汽車銷量冠軍的比亞迪汽車，發(fā)布了在車規(guī)級領(lǐng)域具有標(biāo)桿性意義的IGBT4.0技術(shù)，再一次展示出其在電動車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

作為主流的新型電力電子器件之一，除了在電動汽車領(lǐng)域之外，IGBT在軌道交通、智能電網(wǎng)、航空航天、新能源裝備，以及工業(yè)領(lǐng)域（高壓大電流場合的交直流電轉(zhuǎn)換和變頻控制）等應(yīng)用同樣廣泛，是上述應(yīng)用中的核心技術(shù)。