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國(guó)產(chǎn)最貴電動(dòng)SUV安靜嗎？清華老師親測(cè)蔚來ES8

蔚來這個(gè)品牌相信大家都不太陌生，在我的記憶里，最開始聽到它的名字，是在2016年，蔚來發(fā)布了全球最快的電動(dòng)汽車—EP9，并且創(chuàng)造了電動(dòng)車在紐伯格林北環(huán)的最快圈速記錄，就此聲名大震，由此它的首款量產(chǎn)車型ES8在問世以來熱度只升不減，今天ES8也來到了我們的清華測(cè)試欄目，清華大學(xué)汽車工程系的吳老師也將用專業(yè)的設(shè)備，為我們著重檢驗(yàn)一下它的靜音性，靜音性是一輛純電動(dòng)SUV比較擅長(zhǎng)的方面，看一看蔚來ES8車內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)，到底能不能過關(guān)？就讓專業(yè)的數(shù)據(jù)來說話！

注：《清華測(cè)試》欄目由清華大學(xué)汽車工程系和網(wǎng)上車市聯(lián)合制作，車輛測(cè)試和數(shù)據(jù)采集工作完全由清華大學(xué)老師使用專業(yè)儀器獨(dú)立完成，清華大學(xué)提供測(cè)試數(shù)據(jù)，網(wǎng)上車市對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行發(fā)布和分析。

注：由于測(cè)試項(xiàng)目全部在交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行，該測(cè)試場(chǎng)地屬于保密單位，禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態(tài)和動(dòng)態(tài)照片均在場(chǎng)外拍攝。

清華測(cè)試是在交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行的，雖說是封閉場(chǎng)地，但是還會(huì)有一些雜音的干擾，從測(cè)試結(jié)果來看，蔚來ES8怠速時(shí)的噪音小于30dB，聲音來源于車內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)的電器，相比于燃油車輛的怠速噪聲，ES8的怠速噪音基本可以忽略。

60km/h勻速行駛，是日常生活經(jīng)常用到的時(shí)速，也是一般城市道路的最佳行駛速度。ES8車內(nèi)的噪音可以控制在59dB，還是非常優(yōu)秀的，值得一提的是，ES8在35km/h以下的時(shí)速以及怠速狀態(tài)下，都可以在中控屏幕中將電動(dòng)車輛行人提示音進(jìn)行關(guān)閉。

從成績(jī)單可以看出ES8從60km/h到80km/h的噪音漲幅并不大，說明在中速行駛時(shí)ES8的NVH控制還是不錯(cuò)的，但是從80km/h到100km/h的過程中，噪音的漲幅較大，風(fēng)噪與胎噪對(duì)于車內(nèi)噪音的影響較大，畢竟ES8屬于一款中大型SUV，在速度起來以后，較大的車身，固然會(huì)產(chǎn)生不小的風(fēng)噪。

120km/h巡航是考驗(yàn)車輛靜音性的最重要的組成部分，清華老師給我們的測(cè)試優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)是70dB大關(guān)，蔚來ES8的表現(xiàn)足矣跨入優(yōu)秀行列，但是對(duì)于它高昂的價(jià)格來說，這樣的表現(xiàn)只能說是過關(guān)，畢竟定位于豪華SUV，就要有更高的自身要求。

總體來看，蔚來ES8的靜音效果整體良好，在車速低于80km/h的情況下，車內(nèi)的靜音表現(xiàn)出眾，車內(nèi)的乘客可以獲得良好的乘坐體驗(yàn)，但是速度超過80km/h以后，車內(nèi)的靜音表現(xiàn)就有些不讓人滿意了，有點(diǎn)和ES8接近50萬的身價(jià)不符，風(fēng)噪胎噪都會(huì)傳到乘客的耳朵里，通過今天的測(cè)試，我們得出蔚來ES8在噪音控制方面還有很大的成長(zhǎng)空間。