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這輛MPV只賣16萬，后兩排座椅舒適性完爆埃爾法！

三菱4G63+ZF 6AT變速箱，此外它還具備運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式，這一組合看似給人很強(qiáng)的駕駛欲，不過別忘了這是一臺(tái)超2噸重的MPV……

以家用MPV或是公務(wù)車的定位來審視M7，中低速區(qū)間的動(dòng)力表現(xiàn)很出色，超車、并線一氣呵成，變速箱平順性也很不錯(cuò)。不過，受自身調(diào)校的影響，當(dāng)車速超過80km/h以后，再想提速超車就不那么容易了。

M7給我最大的感受在于，一切調(diào)校都服務(wù)于舒適性，這也是一款MPV車型所應(yīng)具備的調(diào)性。起初整車最令我難以適應(yīng)是剎車踏板初段腳下的反饋，在摸清它的習(xí)性后，好處逐漸展露在市區(qū)低速行駛時(shí)能夠更容易地控制車速，有效避免急剎車的現(xiàn)象。

M7的出現(xiàn)可以說是扭轉(zhuǎn)了國內(nèi)消費(fèi)者此前對(duì)自主品牌MPV車型的看法，整體表現(xiàn)足夠讓人滿意，做工用料方面也是誠意十足，至于駕駛感受它的表現(xiàn)符合該級(jí)別MPV車型的需求。平順性與舒適性是它的優(yōu)勢所在，而它的亮點(diǎn)在于第二排座椅，不過M7的優(yōu)缺點(diǎn)也很明顯，售價(jià)在同級(jí)別中無優(yōu)勢。