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16萬讓全家都舒服 這款MPV憑什么打動了二胎奶爸？
連續(xù)開了三天傳祺GM6，期間歷經(jīng)早晚高峰和周末擁堵路段，多春魚老師對它的動力表現(xiàn)有著充分的體驗。1.5T發(fā)動機最大功率171馬力，最大扭矩265牛·米，頂配版的傳祺GM6整備質(zhì)量達到1660kg，也就是說滿載基本會達到1.7噸以上，所以1.5T發(fā)動機的壓力實在不小。在上車駕駛體驗之前，多春魚老師對于傳祺GM6的動力表現(xiàn)已經(jīng)有些心理準備，而實際上幾天開下來確實也沒有太大驚喜，整體感受用一個詞來概括就是“佛系”，尤其是在加速過程中，深踩油門超車，雖然變速箱連降兩擋，轉(zhuǎn)速超過3000rpm，速度提升依舊很線性，駕駛激情和推背感？不存在的。當然，這并不是說傳祺GM6開不快，在夜晚空曠的高架環(huán)路上，傳祺GM6加速到120km以上并不吃力。GM6還有節(jié)能模式和雪地模式，節(jié)能模式和常規(guī)模式差別不大，區(qū)別只是在于油門響應的速度；雪地模式主要針對冰凍濕滑路面，通過柔化動力輸出來避免驅(qū)動輪打滑。
相比意料之中的動力表現(xiàn)，傳祺GM6在操控感方面的表現(xiàn)則讓多春魚老師有驚喜的感覺，轉(zhuǎn)向阻尼有三擋可調(diào)，多老師比較喜歡被稱為“運動”的較沉的擋位。驚喜來自于底盤懸架調(diào)校，傳祺GM6并沒有為了乘客舒適性采用“一軟到底”的調(diào)校風格，開起來感覺懸架韌性十足，過減速帶和顛簸路時底盤的整體感較強，對于這個尺寸的MPV來說實在難能可貴。
另外一點感受在于車內(nèi)靜謐性，這也是家庭用戶比較關(guān)心的部分，多春魚老師這幾天主要在城市內(nèi)駕駛，除了加速時發(fā)動機艙傳來噪音之外，最大的車內(nèi)噪聲來源集中在底盤部分，胎噪和氣流滑過底盤的聲音比較明顯，車門和車窗，包括天窗部位傳來的噪音都在可接受范圍內(nèi)。整體來看，傳祺GM6的車內(nèi)靜謐性和同價位的轎車產(chǎn)品基本處于相同的水平，如果在城市內(nèi)中低速行駛，車內(nèi)噪音處于較低的水平，可為老人孩子提供良好的休息空間，這一點值得肯定。
多春魚老師這三天加一個周末開下來，可以說對傳祺GM6的駕駛感受基本認可，這對于試駕過數(shù)百款車型的他來說實屬不易，當然了，任何車輛的駕駛感受都要放到其相應的價位區(qū)間里來評價，在多春魚老師看來，傳祺GM6的行駛質(zhì)感可以說對得起它的身價。
畢竟不是所有二胎奶爸都買得起埃爾法，對于多春魚老師的處境我深表理解，傳祺GM6可以說是這個價位區(qū)間唯一能夠滿足他所有換車需求的車型，滿足全家人舒適出行只需要不到16萬元，對于像多老師這樣的工薪階層二胎家庭來說誘惑力簡直無法抵擋。不過傳祺GM6在我看來也并非達到了完美的程度，主動安全配置還有待提升，希望廠家在改款的時候可以考慮一下補足短板。
