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作者:魏宇軒 責(zé)編:金辰毅 來源：網(wǎng)上車市

2019-01-30 09:00

在眾多品牌都在通過平臺(tái)化生產(chǎn)節(jié)約成本降低售價(jià)的今天，人們似乎已經(jīng)習(xí)慣于高一級(jí)別的車型由低級(jí)別車型平臺(tái)進(jìn)行拉大研發(fā)而來，這種情況多見于經(jīng)濟(jì)適用車型，它們往往追求更大空間、更簡(jiǎn)單的底盤結(jié)構(gòu)和動(dòng)力總成而做出妥協(xié)。但是今天要聊的豐田C-HR和奕澤可能是個(gè)“異類”，它們同樣有著經(jīng)濟(jì)實(shí)用的價(jià)格，但卻由更豪華的平臺(tái)縮小而來，小而精。無論是動(dòng)力總成還是懸掛結(jié)構(gòu)以及安全配置都完全能夠比肩價(jià)格超過它們多倍的車型，這一切或許都?xì)w功于TNGA架構(gòu)，注意TNGA架構(gòu)可不僅僅是個(gè)平臺(tái)。

C-HR和奕澤脫胎于TNGA架構(gòu)，如果你還拿以往看待小型SUV的眼光去看他們，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了，它們的實(shí)際表現(xiàn)完全能夠比肩豪華品牌SUV的水準(zhǔn)，車到底好不好不能以大小論英雄，寶馬MINI就是這樣的例子。小而精才是C-HR和奕澤追求的真諦，如果你追求年輕、動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)，精致不妥協(xié)的細(xì)節(jié)，畢竟?jié)饪s的才是精華，它們或許真的挺不錯(cuò)。

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