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難道真的挑不出毛病？全新奧迪A7靜謐性測試
前兩期的《車市料理》，我們對全新一代奧迪A7的漆面和車身縫隙進(jìn)行了測試，她的表現(xiàn)可以說是非常出色，絕對符合奧迪作為老資格豪華品牌的身份和對于產(chǎn)品質(zhì)量一貫的高標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)要求。今天正值春節(jié)長假后的第一個工作日，恰巧全新一代奧迪A7陪伴了我一整個假期，機(jī)會難得我自然不能浪費，于是《車市料理》的第三期——噪音測試孕育而生，那么她的表現(xiàn)還會不會給我們驚喜呢？
其實車身縫隙的好壞和車內(nèi)噪音應(yīng)該是成正比的，如果車身縫隙相對均勻，那么車輛的NHV靜謐工程就不會太差，特別為風(fēng)燥的抑制創(chuàng)造了很好的先天條件，畢竟風(fēng)燥的由來主要是從車身各覆蓋件的縫隙傳遞到車內(nèi)的，更何況對于A7這類售價較高的高端車型來說，車內(nèi)乘坐的基本都是精英人士，他們對于舒適性要求頗高，如果NHV靜謐工程做的不好，不僅會會影響車內(nèi)舒適性感受，恐怕還會影響品牌傳播口碑，甚至?xí)屲囍骱軟]面子。
在城市中生活，我們無時無刻都在承受外界各種噪音，就像我們內(nèi)心其實都希望生活在一個相對環(huán)境優(yōu)雅且安靜的地方，我想大家對于汽車的訴求也是如此，美妙的聲音會讓我們心情變得舒暢，而噪音則會起到相反的作用。當(dāng)然，即便是再動聽的音樂一旦分貝太高也會適得其反，這也說明噪音主要是和分貝有關(guān)。30dB~50dB的聲音我們認(rèn)為是非常安靜的，50dB~70dB也還可以接受，但到了70dB以上就會開始煩躁，110dB~130dB會引起耳朵疼痛，再往上則無法忍受，甚至?xí)|發(fā)死亡，您說車輛NHV靜謐工程是不是消費者選車的一項重要參考目標(biāo)呢？
我們在開始實際測試前還是先來介紹一下測量儀器和測量方法。為盡可能的確保公平公正性，我們的測試結(jié)果是依賴?，擜R814型號的高精度聲級計，它的測量范圍在30~130dB之間，對于分貝的敏感度響應(yīng)非常好，最重要的是它的精度達(dá)到了±1.5dB。測量方法呢？我們模擬了更加貼近實際日常用車的多種工況和時速狀態(tài)，包含怠速、40km/h、60km/h………120km/h。
注：因測試儀器屬于民用版測試儀器，測試結(jié)果會存在小幅偏差。特此說明！
全新一代奧迪A7的噪音測試是在實際城市道路中進(jìn)行的，外界環(huán)境的噪音為62.5dB。保持怠速狀態(tài)，將測試儀器緊貼發(fā)動機(jī)艙蓋，全新一代奧迪A7的噪音也僅是66dB，這一數(shù)據(jù)只比環(huán)境噪音多出了2.5dB，可以說這套3.0T發(fā)動機(jī)+48V電動機(jī)組成的輕混動系統(tǒng)運轉(zhuǎn)起來非常安靜。
坐進(jìn)全新一代奧迪A7，你會發(fā)現(xiàn)它更是安靜之極。怠速狀態(tài)下，聲級計上顯示數(shù)字竟然是44.2dB，幾乎沒有感覺不到聲音，要知道熄火狀態(tài)下車內(nèi)分貝值也只是40.7dB，也就是說車艙阻絕了外界20多分貝，發(fā)動機(jī)噪音也只有不到4dB被轉(zhuǎn)遞進(jìn)了車內(nèi)，說真的它的表現(xiàn)讓我對奧迪刮目相看。
路上的靜音表現(xiàn)如何呢？在城市中走走停停，車輛會經(jīng)常保持在40km/h和60km/h下行進(jìn)。從測試結(jié)果來看，全新一代奧迪A7在40km/h時速狀態(tài)下的分貝數(shù)值較怠速時上升了不少，前排為60dB，后排則為62.7dB，而60km/h時速下則與40km/h相差無幾，前排為64.5km/h，后排為67km/h。換句話說，低速行進(jìn)的噪音主要源于發(fā)動機(jī)和排氣系統(tǒng)，而且后排乘客感受到的噪音分貝要大一些，可能是離排氣口更近一些吧。
正常來講，車速和噪音的產(chǎn)生是成正比的，也就是說車速越快噪音就會越大。不過全新一代奧迪A7的靜謐性仍是頂級表現(xiàn)，無論是在80km/h、100km/h，還是120km/h，車內(nèi)的噪音值都不算大，前后排數(shù)值分別為67.3dB/68.9dB、71.3dB/71.4dB、以及72.7dB/75.1dB。
更重要的是，雖然噪音值確實是隨車速的增加而增大，但相比于低速的噪音值提升的非常線性，增幅也都非常小，其中優(yōu)美姿態(tài)的車身和倍耐力P ZERO靜音輪胎對于降低風(fēng)噪和胎噪起到了關(guān)鍵性作用，而且發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)聲音非常渾厚，有時你倒是希望再開快點，要不會因為太安靜而失去駕駛樂趣。
還有一點需要特別說明的是，如果您對于噪音分貝要求頗高，其實全新一代奧迪A7還可以滿足您。別忘了，它搭載的可是一套3.0T V6+48V電動機(jī)組成的輕混合動力系統(tǒng)，本身6缸發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時的平穩(wěn)性就非常好，噪音也相對較低，而且48V電動機(jī)還帶來了智能滑行功能。
啟動智能滑行功能需要符合哪些條件呢？當(dāng)車速處于55-160km/h，只要松開油門車輛便會進(jìn)入滑行狀態(tài)，這時這套輕混系統(tǒng)會讓發(fā)動機(jī)自動停止運轉(zhuǎn)，電動機(jī)便開始控制以當(dāng)前時速控制車輛滑行，最長可保持40秒，這樣的話車內(nèi)的噪音大概還會降低30%。此外，車速低于17km/h，發(fā)動機(jī)也可以自動停止動力輸出，達(dá)到最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性和車內(nèi)靜謐性，提升乘坐舒適性。
綜合《車市料理》的測試結(jié)果，我想大家對奧迪造車水準(zhǔn)看在眼里，記在心里。尤其是像全新一代奧迪A7這類高端豪華車型，其實它已經(jīng)不單單是一輛普通的汽車，而是一臺帶有濃郁設(shè)計色彩的藝術(shù)作品，而且它所面對的大部分消費者也都成功人士，他們對于車輛的設(shè)計、品味、質(zhì)量也更加苛刻，這就對品牌造車技術(shù)提出了更高層次的要求，否則就算它設(shè)計再前衛(wèi)、造型再優(yōu)雅、配置再豐富、動力再強(qiáng)勁，質(zhì)量不過關(guān)一切都白扯，沒準(zhǔn)兒還會“自斷前途”。
全新一代奧迪A7只是《車市料理》的開篇之作，隨后的日子里我們還會對市面上各類車型進(jìn)行真刀真槍的實測，以便讓大家能對各品牌車型有著更深入的了解。如果您想了解更多關(guān)于各車型或者各品牌造車的故事，那么《車市料理》絕對能讓您看到汽車上那些鮮為人知的事。各位盡情期待下一期吧。
