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豪華純電元年 奔馳+寶馬+奧迪2019年將推54款新車
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示2018年國內(nèi)乘用車市場出現(xiàn)5.8%的跌幅，豪華汽車市場卻依舊呈現(xiàn)出強勁的市場表現(xiàn)，9.4%的行業(yè)增速與乘用車市場整體表現(xiàn)大相徑庭。
從歷年市場份額看，豪華汽車品牌在乘用車市場銷量占比持續(xù)攀升，2016年-2018年份額分別為9.0%、10.8%、12.5%。2019年主流豪華品牌將繼續(xù)在新產(chǎn)品上發(fā)力，其中市場“風(fēng)向標”奔馳、寶馬、奧迪今年將投放超過54輛新車，同時奔馳、奧迪將正式進入電動車元年。結(jié)合當前豪華品牌市場表現(xiàn)，2019年豪華品牌市場將繼續(xù)向好，占乘用車市場比重也將進一步提高。
作為豪華汽車市場的晴雨表，頭部陣營BBA等均釋放出積極的市場信號。以奔馳為例，作為豪華汽車市場“新晉”領(lǐng)頭羊，過去一年奔馳單品牌累計銷量超過66萬輛（交強險上險數(shù)）。對于2019年，僅奔馳國產(chǎn)車就提出了56萬輛的銷量目標，同比預(yù)增長15%左右，考慮到進口車業(yè)務(wù)接近20萬輛的體量，預(yù)計2019年奔馳全面銷量至少將超過73萬輛。
與此同時，升級產(chǎn)品攻勢的奧迪、寶馬也對2019年市場表示看好，其中奧迪提出了68.2萬輛的銷量目標，相比去年增長3.2%；寶馬方面盡管未提出明確的銷量目標，但過去5個月持續(xù)兩位數(shù)的高增長，多達21款的新車陣容（其中不乏全新3系、國產(chǎn)X2等走量車型）預(yù)示著寶馬市場表現(xiàn)今年依然會繼續(xù)高歌。
產(chǎn)品方面，奔馳、寶馬、奧迪三大品牌至少將推出54款產(chǎn)品。其中寶馬將推出大型SUV X7、中期改款7系、8系轎跑、全新一代3系、國產(chǎn)X2等21款新車，同時其國產(chǎn)陣容也將達到7款；奧迪方面則會投放包括全新A6L、Q3、Q8、e-tron在內(nèi)的共計18款新車，其中全新一代A6L已于1月15日正式上市；奔馳則表示今年將進入“SUV之年”，推出全新GLE、全新GLS、EQC等10款SUV，整個品牌新品投放數(shù)量更是超過15款新車。
銷量第二梯隊中，凱迪拉克（XT6、CT5）、沃爾沃（XC40、全新S60）、捷豹路虎（全新極光）、林肯（大7座SUV）今年也均有全新車型國產(chǎn)，這些產(chǎn)品將持續(xù)推出著品牌銷量增長。其中凱迪拉克更是成為首個將中大型SUV導(dǎo)入到國產(chǎn)體系的豪華品牌。
從產(chǎn)品層面看，過去豪華品牌更多的是以中型、中大型、大型車細分市場為主戰(zhàn)場，產(chǎn)品線相對不夠完善。隨著既有產(chǎn)品陣容逐漸觸及銷量天花板，越來越多的豪華汽車開始提升產(chǎn)品覆蓋率，試圖以更豐富的產(chǎn)品陣容激發(fā)消費者購買欲望，進而提升市占率。
這里，我們也就不難理解近兩年越來越多的緊湊型，甚至小型豪華入門產(chǎn)品上市。這一點，在頭部陣營BBA身上體現(xiàn)得淋漓盡致。過去幾年，奧迪、寶馬、奔馳紛紛推出國產(chǎn)入門級SUV、轎車產(chǎn)品，奧迪甚至將SUV下沉到小型車市場。新車市場指導(dǎo)價僅21.77萬元，成為市面上售價最低的豪華SUV。
而經(jīng)銷商較高的市場終端優(yōu)惠，也將豪華品牌持續(xù)下沉產(chǎn)品線的優(yōu)勢進一步放大，寶馬1系、奧迪A3、Q2L終端優(yōu)惠后落地價甚至低于19萬元。對預(yù)算在15-25萬元價格區(qū)間的消費者（尤其是90后人群）來講，買車再也不是在合資產(chǎn)品中非A即B的選擇，越來越多在價格上與和合資車產(chǎn)生重疊區(qū)間的豪華品牌入門產(chǎn)品成為了他們的新選擇。
從銷量貢獻率方面看，過去一年奧迪A3（8.7萬輛）、寶馬1系轎車（4.3萬輛）市場銷量超過11萬輛，其中A3在奧迪體系的銷量占比超過13%，成為品牌主力車型之一。而在保持相對高銷量的同時，這些產(chǎn)品的市場增長數(shù)據(jù)也相對可觀。
此外從新產(chǎn)品投放角度看，去年下半年開始，包括凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等品牌也開始陸續(xù)投放緊湊型SUV產(chǎn)品，奔馳則在去年年底推出新生代A級轎車。水大魚大，越來越多的入門豪華產(chǎn)品進入市場，也讓消費者在低價豪華車市場有了更多選擇。
與此同時，豪華品牌在國產(chǎn)化方面也更加激進。以奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、沃爾沃為例，過去幾年這些品牌將越來越多的產(chǎn)品導(dǎo)入到國內(nèi)生產(chǎn)，其轎車、SUV國產(chǎn)體系逐漸變得完善。過去一年寶馬、奧迪、凱迪拉克、捷豹等主流豪華品牌均有全新國產(chǎn)SUV面向市場，而SUV也為這些車企提供了足夠高的市場份額，以奔馳為例，2018年其SUV產(chǎn)品銷量占比超過40%。
2019年，這種趨勢將得以延續(xù)，寶馬X2、凱迪拉克XT6、沃爾沃XC40、奔馳GLB等全新SUV將陸續(xù)進入市場，毫無疑問，這些車型將進一步推高各自品牌的銷量。此外在一片藍海的新能源汽車市場，BBA等主流豪華品牌過去并未深耕，這也意味著新能源將成為未來幾年豪華汽車品牌新的業(yè)務(wù)增長點，而2019年國產(chǎn)奔馳EQC、奧迪Q2L e-tron等純電動車型將陸續(xù)進入消費者的視線。
行業(yè)政策方面，2018年5月末進口汽車關(guān)稅下調(diào)的市場紅利，在下半年進一步凸顯。這期間，包括雷克薩斯、保時捷等純進口豪華品牌下半年增速明顯提升，以雷克薩斯為例，其上半年累計銷量增速為14%，而下半年增長率則超過26%；而保時捷品牌去年上半年更是出現(xiàn)7%的負增長，下半年增速則達到30%左右。
同樣，頭部陣營奔馳、寶馬、奧迪的進口車業(yè)務(wù)也在去年下半年迎來高光表現(xiàn)，三個品牌進口車業(yè)務(wù)一直保持著銷量增速高于品牌的節(jié)奏?？紤]到去年進口汽車關(guān)稅推出的時間節(jié)點，這一政策紅利將在今年上半年繼續(xù)釋放。
