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成年人都想要！2018年重磅SUV測(cè)試報(bào)告集錦

曾經(jīng)在SUV媒體工作過(guò)三年的我，在聽(tīng)說(shuō)了同事要做一期牧馬人與美女的選題時(shí)，我表示拒絕。不是因?yàn)閰捑肓嗽揭暗纳?，或是?duì)姑娘沒(méi)有興趣，而是講述一個(gè)品牌的內(nèi)涵談何容易，更不知道將二者怎么融為一體，尤其是像Jeep牧馬人這樣的有著78年歷史底蘊(yùn)的產(chǎn)品。作為攝影師的我，有幸能挑一篇試駕，來(lái)避開(kāi)了我逃避了多年的問(wèn)題，什么樣的姑娘才是詮釋這么一臺(tái)男人心目中神一般地位的吉普車(chē)，還請(qǐng)去關(guān)注我們之后的報(bào)道。

在去拍攝地的路上，一路在鋪裝路面上行駛，讓我興奮的是即便是更加城市的設(shè)計(jì)，Jeep并沒(méi)有抹殺掉撒哈拉的路面反饋。為了非鋪裝路面駕駛遇到土坡和過(guò)大石頭等情況準(zhǔn)備的高離地間隙和非獨(dú)立的車(chē)橋，依舊讓過(guò)彎時(shí)車(chē)身的重心移動(dòng)明顯，不過(guò)在高速的合法限速內(nèi)大可不必?fù)?dān)心，牧馬人更多的給你安全感，相比其他城市SUV，堅(jiān)實(shí)的非承載式車(chē)身所帶來(lái)的一種安定感。

在高速駕駛中還有一點(diǎn)讓我非常驚訝，新一代的牧馬人撒哈拉搭配的四條普利司通輪胎，把17寸的AT胎做的非常適合城市駕駛。尤其胎噪的聲音并不明顯，您可能認(rèn)為這是因?yàn)轱L(fēng)噪的聲音蓋過(guò)了胎噪，但相比于上一代車(chē)型，這輛新一代牧馬人撒哈拉的硬頂車(chē)型車(chē)內(nèi)噪音有了明顯的降低。如今可拆卸的硬頂面板內(nèi)部額外增加了隔音材料，并且車(chē)門(mén)內(nèi)板也采用了軟性的材料進(jìn)行包覆。這些變化也就使得新一代牧馬人撒哈拉的內(nèi)飾風(fēng)格以及行駛舒適性都有了更多現(xiàn)代化的特點(diǎn)。

回想之前的駕駛體驗(yàn)，無(wú)論是哪一款Jeep牧馬人車(chē)型，在全世界大部分的鋪裝路面上行駛時(shí)都是非?？膳碌捏w驗(yàn)。充斥車(chē)內(nèi)的噪音，模糊的轉(zhuǎn)向，巨大的簧下質(zhì)量都在限制著這輛車(chē)操控性能的提升。不過(guò)，在新一代牧馬人上，這種情況得到了極大的好轉(zhuǎn)。盡管輪胎和非獨(dú)立的車(chē)橋還是讓它的簧下質(zhì)量很不菲，但是降低的車(chē)身重量還是讓它的操控有了一定幅度的提升。在轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中，18款的牧馬人也給我?guī)?lái)了不同的感受，尤其是車(chē)頭部分的表現(xiàn)。考慮到一些用戶(hù)還需要非鋪裝路面駕駛的需求，撒哈拉的轉(zhuǎn)向感覺(jué)依舊和老款較為相似，但轉(zhuǎn)向的力度和精準(zhǔn)性已經(jīng)更偏向公路駕駛。

說(shuō)了這么多，還是要說(shuō)說(shuō)與老款最為不同的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速箱的動(dòng)力總成。266馬力的動(dòng)力和400牛·米的最大扭矩，讓你無(wú)論是土路的突然起步還是高速100km/h時(shí)速的變道超車(chē)，都不是難事。并且新的八速自動(dòng)變速箱和這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配近乎完美，變速箱的換擋速度很快，也很聰明。能夠更好的判斷駕駛者意圖，在上坡的路段會(huì)更樂(lè)于保持低檔位行駛。油耗方面，在開(kāi)了40km到拍攝地的路上，新一代牧馬人撒哈拉的百公里油耗為9.2L每百公里，即便在非鋪裝路面駕駛了一天后，油耗也控制在了15L每百公里以?xún)?nèi)。這不僅得益于8速變速箱的能力，我覺(jué)得更多的是得益于更輕的整備質(zhì)量。我覺(jué)得這臺(tái)新增2.0T動(dòng)力的車(chē)型絕對(duì)不會(huì)讓你失望，也一定能為牧馬人擴(kuò)大自己的市場(chǎng)用戶(hù)群體。

在到了滿(mǎn)是冰面的潮白河河床后，我們進(jìn)行一些選題拍攝，拍攝過(guò)程中有很多冰面融化后的泥地的路面駕駛，在一下午的拍攝中，我想我也可以解答一些朋友質(zhì)疑新一代牧馬人的越野性能會(huì)減弱的問(wèn)題。在泥地土地駕駛的過(guò)程中，這些路線(xiàn)對(duì)于一些日系SUV來(lái)說(shuō)甚至都需要低速四驅(qū)才能順利通過(guò)。而這臺(tái)撒哈拉卻幾乎一直保持兩驅(qū)的模式，只是在一段爬坡中兩驅(qū)模式有些力不從心我才切換到了4A模式。對(duì)于新一代牧馬人的越野性能，我是充滿(mǎn)了信心的。

拍攝一天結(jié)束后我也全新認(rèn)識(shí)一次牧馬人撒哈拉，讓我覺(jué)得這臺(tái)18款的牧馬人能夠應(yīng)對(duì)我單車(chē)出行的一些需求。雖然他是更適合城市的牧馬人，也用了更注重公路駕駛的輪胎，但出色的電控差速鎖加上強(qiáng)大的四驅(qū)能力能幫助我獨(dú)自脫困很多情況，并且電子系統(tǒng)介入的非常迅速。